换装国内先进、稳定可靠的2.0T+8AT，硬朗外观+四驱，带你看北京BJ40

北京越野旗下车型的实力如何，这个呢倒是个比较有争议的话题，但是搞合作搞活动这方面，北京越野那是最积极的，多少活动中我们都能看到北京越野旗下BJ40、BJ80的身影，而且连带着还推出了各种各样的特别版车型，车型列表比当年哈弗H6还要复杂。什么刀锋英雄版、还有什么致敬2020版。今天咱们就来说说致敬2020版BJ40。

BJ40的各种各样乱七八糟版本一堆，不过外形上很难区分各个版本的区别，像是红色的拖车钩什么的致敬2020版本，别的版本也有，能找出各个版本去别的也算是BJ40真爱粉了。

两门短轴的BJ40长度仅为4350mm，轴距2465mm，倒是很适合崎岖攀爬一路跨越艰难险阻，不过要是玩沙子就别看两门版了，轴距太短冲沙山时稳定性较差。很容易翻车。

从外观上，我是真看不出来这致敬2020版是咋致敬的，倒是首尾呼应的红色拖车钩确实是给整个外观带来了画龙点睛的效果。

蓝色内饰带来的效果挺小清新的，不过材质上比较廉价，都是硬塑料材质，所以枝干上仪表一般，并且越野路况下异响较为明显。不过相比一般硬派越野简陋的内饰来说，BJ40的内饰和配置算得上是先进。毕竟牧马人可不会给你配全液晶仪表、电子挡杆这些电子化配置的。更何况这个方向盘虽然指向挺模糊的，但是越野时并不打手，还有方向盘加热。

车外车内找了这么大一圈，终于是在座椅上找到了致敬2020版本的印记，不过这个做得也确实是比较低调了。

后排出风口我觉得二就是因为想和四门版模具通用懒得单开模具了，因为这个后排，没事儿谁会去做啊，真的是没比双门四座跑车舒服到哪去。

后风挡向上开，尾门向侧边开，组合式尾门设计在实用性上很好，不过后备箱空间不大，后排座椅哪怕放倒了都挺占空间的，我觉得倒不如买它的兄弟车型，也就是F40皮卡。

自主品牌向国外品牌买发动机常见，国产向国产买发动机可是少见，这次北京越野向长城旗下的公司买了哈弗H9的那套2.0T+8AT动力总成，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，我觉得这是致敬2020版最好的地方，原来源自萨博技术的2.3T不仅动力表现一般，油耗较高，而且横改纵之后问题也不少。对外采购动力总成可能是北京越野的无奈，但绝对是用户的福音。

前双横臂后硬桥配四驱和三把锁，BJ40的越野硬实力如今可是越堆越高，也让它的短轴距在恶劣路况下的优势能够充分展现。

作为BJ40家族中无数特别版车型中的一款，我觉得大家倒是不用纠结这台车是什么跨越2020还是什么其它名号，关注这台车的实际性能就行。短轴双门设计的BJ40更适合恶劣路况攀爬，三把锁的四驱结构也是针对其车身特点而增加的配置。而来自长城的2.0T+8AT动力总成则是弥补了北京越野在发动机技术上的短板，作为硬派攀爬车来说，BJ40的基础不错。

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