在今年的广州国际车展上，一汽大众捷达正式上市了新款捷达VS5，官方指导价区间为8.68万一11.48万元，共计5款车型。此次新款捷达VS5属于年度小改款，因此在外观内饰方面没有太大的改变，主要对配置方面进行了升级。

在很多人眼里，捷达就是换了标的大众车。所以在外观方面，捷达VS5也就相当于不一样的大众汽车而已。它定位于一款家用紧凑级SUV，长宽高分别为4419x1841x1616毫米，轴距达到了2630毫米，比起大部分主流紧凑级SUV都要略小一筹。

内饰方面，新款捷达VS5的中控设计没变也就罢了，连用料都不变，看上去显得非常廉价。从中控台到门板，基本上就是采用硬塑料，没有显露出丝毫的档次感。唯一值得庆幸的是，内饰的做工十分精湛，车内的缝隙细致均匀，完美体现出德系工艺的水准。

中控台全系标配了一块8英寸的触控液晶屏，只能说有总比没有强，和同价位里的国产紧凑级SUV相比，几乎没有任何优势。配置也略显一般，即便是顶配车型，它也只是提供基本的常规配置，虽然不显得花里胡哨，但是却缺少可玩性。总体让人感觉，对大多数90后年轻人不太友好。

捷达VS5是基于大众最先进的MQBA1模块化平台打造，与一汽大众探歌共用一条生产线。不仅零部件可以通用，而且生产工艺也一脉相承，车身同样采用激光焊接技术。激光焊接工艺不仅美观，而且具有柔性好、安全性高等优点，这也成为捷达VS5的一大卖点。

动力方面，新款捷达VS5依旧搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。而在传动方面，低配车型匹配MQ250 5速手动变速箱，高配车型匹配爱信AQ250 6AT手自一体变速箱。虽说5速手动和爱信6AT变速箱的质量非常可靠，但是和大众车型一比就会发现，大众只会在低配车型上使用手动和AT变速箱，高配车型均采用双离合了。在双离合变速箱领域，大众投入了大量的精力，作为双离合的始作俑者，大众TSI+DSG黄金动力总成已经调校的炉火纯青。而捷达搭载的AT变速箱反倒变成了廉价的代名词，驾驶质感大打折扣，这或许就是捷达VS5便宜的原因。

如今，90后年轻人才是汽车消费的主力军，而新款捷达VS5还是保持着老一套。目前正值自主品牌的发力期，很多国产车型的性价比、可靠性和关注度，都要强过同级别的合资车。因此，捷达还想蹭大众品牌的余热，显然不是长久之计，这种啃老本的行为，早晚会坐吃山空。如果捷达品牌想要长治久安，就必须向消费者展示点诚意，用料和配置都得提升才行。否则用不了多久，就会败于国产车手里。

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