去年我国的新能源汽车呈现爆发式增长,实现近8万辆的年产销量，较2013年增长3倍多。不少专家预测2015年新能源汽车产销量将达20万辆。然而从一季度的销量来看今年新能源车形势并不如预期乐观。据乘联会统计的数据显示：今年一季度9大自主品牌累计销售新能源乘用车1.95万辆。其中比亚迪表现突出，得益于秦的热销，比亚迪继续领跑新能源车市场以7,418辆高居榜首，众泰依托云100的热销位列第二名。今年，各大品牌将继续发力新能源车，网通社梳理后发现9大品牌今年至少将推14款新能源车。

上述数据源自“乘联会”统计数据

如今，环保的压力越来越大，在PM2.5与雾霾的双重压迫下，越来越多的城市开始推出新能源车鼓励政策。由于政府对新能源车型的大力补贴，近两年来自主品牌的新能源车如雨后春笋般不断涌出。在刚刚结束的上海车展上，展出的新能源车就多比达103辆，其中首发新能源车36辆。比亚迪、北汽、长安等自主品牌展台纷纷发布最新的新能源车产品。

近日，乘联会公布了今年一季度自主品牌的销量，比亚迪独占鳌头，以7,418辆夺得冠军。去年比亚迪全年新能源车销量为1.8万辆，而今年一季度就完成了去年总销量的4成。在新能源销量的前三甲中，众泰以3,453辆位居第二让人侧目。排在第三位的是奇瑞，一季度共销售新能源车2,490辆。紧随其后的是北汽和吉利。北汽E系纯电动车一季度累计销售1950辆，是一季度销量最高的纯电动车。6—9名依次为上汽乘用车、江淮、腾势、广汽传祺。对于下一阶段的发展方面，各大车企均已有规划。

在新能源车市场颇有斩获的比亚迪，今年依然是新能源车年，年内将陆续推出6款新车。北汽新能源也将继续发力，推出代号为C10IB、C50EB、C71GB的三款产品，分别为微型车、紧凑型和一款中型车。众泰今年将推出两款微型电动车，继续以低价路线在新能源车市场攻城略地。此外，吉利、江淮和广汽传祺各推出一款新能源产品。

比亚迪获得销量冠军并不让人意外。2013年底上市的秦如今月均销量稳定在2千辆以上，一季度累计销售6,319辆。针对新能源汽车，比亚迪在去年提出“542”战略，为新能源车划定了新的技术标准。这一战略的首款车型比亚迪“唐”，已于1月20日正式公布30-60万元预售价，将于年内上市。

除比亚迪唐外，首款MPV“商”和紧凑SUV“宋”将在二季度发布上市、小型SUV“元”会在三季度上市。后续还将推出包括SUV、MPV在内的多款新能源车型。比亚迪董事长王传福表示：“目前国内的传统能源车领域发展已被合资品牌抢占，但在新能源领域我们掌握着绝对的主动权，我们将着力发展新能源SUV和MPV车型，打造双模车为重点。”

众泰汽车在传统能源车领域只能排在第二梯队，然而凭借云100的热销，众泰挤进新能源车销量排行版的第二名。众泰汽车董事长吴建中在接受媒体采访时表示，众泰正大力发展新能源车型，计划未来将推出包括众泰Z500纯电动车和代号为B12和B15的插电式混合动力轿车。 除了再新产品上下功夫，众泰汽车不断扩大新能源车产能。日前，网通社从襄阳市政府了解到，众泰新能源汽车基地项目落户襄阳市，计划今年7月正式开工，明年9月该基地产品将正式下线。该项目计划总投资33亿元，建成后可年产20万辆新能源汽车。

奇瑞去年发布的eQ因为低廉的售价赢得了很多消费者的欢迎。一季度累计销售1，061辆。在今年的上海车展上，奇瑞发布了高一级别的艾瑞泽3EV，该车续航里程大于260km，预计将于2016年年初上市。艾瑞泽3EV基于艾瑞泽3打造，是一款小型车，主要目标用户是年轻消费者，电动版作为艾瑞泽3的衍生车型，无疑是奇瑞拓展新能源市场的又一力作。

2014年3月份北汽第一款纯电动轿车E150EV面向私人市场上市，并以全年5510辆的销量夺得纯电动乘用车销量冠军。今年一季度北汽E系电动车累计销售1950辆，帮助北汽跻身新能源车销量第四名。目前，北汽新能源已拥有基于北汽E系列的E150EV、EV200，基于绅宝D70的ES210以及三款新能源产品。北汽新能源总经理郑刚表示：未来两年内北汽新能源将会推出8款新车。其中，2015年规划内推出的车型代号为C10IB、C50EB、C71GB，分别为微型车、紧凑型和一款中型车。今年北汽新能源的目标是实现2万辆以上销量。

今年一季度吉利旗下新能源车——康迪熊猫累计销售1,728辆，跌出前三甲的宝座。今年吉利将推出一款重磅新能源车——帝豪纯电动车。帝豪电动车外观上与汽油版车型基本保持一致，拥有260公里续航里程，百公里加速不到10秒。吉利汽车销售有限公司总经理林杰表示，目前吉利在新能源战略方面已经做了很多的工作，希望研发的产品能产业化，商品化，未来吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司中短期发展的重要战略支点。

上汽近几年投入大量人力、物力发展新能源车，目前旗下已经有荣威550、荣威e50等多款新能源产品。今年一季度上汽累计销售新能源车1,454辆，这其中荣威550贡献绝的大部分销量。根据上汽规划，到2020年，旗下生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示，如果仅靠传统汽车不一定能够做到，上汽是三条路线并行，如果靠PLUG-IN（插电式混动）的强混系统，可以做到5升以下，未来上汽新能源汽车的销量占比要达到15%至20%。

对于新能源车的规划，上汽已有详细的布局。荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款一款插电式混动版SUV车型。2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版；2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350公里全新的纯电动车型。

江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵此前曾向媒体透露，2014年江淮iEV4电动汽车总销量约2400辆，2015年目标10000辆。而今年一季度，江淮仅销售502辆iEV纯电动车，离一万辆的目标心相距甚远。

拥有“名门”基因的腾势叫好不叫座。一季度近售出267辆。今年腾势并没有新车的计划，腾势销售市场部市场总监胡晓庆表示，现阶段主要任务是把一款产品做好，“同级别的车里，我们认为我们要做领头羊的角色。”

在9大自主品牌中，广汽传祺是较晚推出新能源车的品牌。在去年的广州车展，广汽传祺GA5 REV增程式电动车正式上市。今年一季度，该车累计销售255辆。广汽集团总经理曾庆洪表示，预计在2015年底至2016年底，广汽自主品牌更具市场竞争力的A级和B级增程式电动轿车、A级SUV纯电动车将逐步投放市场。根据广汽传祺计划，在2020年前新能源车年销量将达10万辆。

目前新能源车市场的升温很大程度上依赖政府补贴。近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委29日发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》指出，2017年至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将适当缩水，补贴在2016年基础上最高将下降四成，届时，势必会影响消费者购车的热情。如何在国家补贴缩水的情况下推动新能源车持续增长，是现阶段各大车企需要研究的课题。（网通社 2015年5月5日 北京报道）

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