自主品牌在紧凑级车型中的不断深耕和迭代让他们具备了向中大型车发力的基础，尤其是国内头部的几家自主车企，目前已经推出了多款中大型的豪华轿车，比如比亚迪e9，不仅有着2920mm的轴距和明显的商务定位，还采用纯电布局，目前在售车型只有1款商务版，售价为22.98万，今天我们就以它为例来分析一下。（以下简称比亚迪e9）

“Dragon Face”语言已经出现在了许多比亚迪的车型当中，其充满中国元素的风格和流畅的设计令人印象深刻，比亚迪e9在这套语言的加持下同样具有较高的颜值，虽然作为纯电车型，但车头部分依然使用了六边形横条进气口，蓝标的LOGO可以分辨其身份，两侧的包围件走起了运动化路线，搭配上镀铬饰条也保证了豪华度。

龙爪式大灯配置较高，远近光及日行灯均为LED光源，造型犀利的同时也可实现自动开闭功能，也可根据用户视角自行调节大灯高度。

从侧面看，得益于短小的尾箱，比亚迪e9有了一点略带溜背的既视感，修长的车身并没有缺少线条的勾勒和型面的衬托，分段腰线前段从头灯出发一直拉通至后车门，平直的造型拉伸了视觉长度，而后段腰线略带向上的幅度，将后翼子板的立体感加以凸显，窗线均采用镀铬装饰，C柱拥有与车顶相同的优雅弧度，并在尾部有一个回形收尾。

车尾的造型厚重且富有立体感，一根细长的饰条位于贯穿尾灯中间，龙爪造型的尾灯与头灯相呼应，加上略带小鸭尾造型的尾翼，带来了较为运动化的感受，下方包围外扩明显，凸起的造型与尾门区域形成较为明显的立体感，由于是纯电车型，因此比亚迪e9并未配备排气装饰。

走进车内，比亚迪e9使用了环抱舱和对称式相结合的设计，让你有一种驾驭飞船的感觉，中控台整体感较强，除了中间的中控屏与两侧的出风口外几乎找不到多余的设计，由于许多功能都已被集成在车机内，因此中控区域也看不到许多的实体按键，两辐式方向盘的出现令人惊喜，同时蓝色的LOGO也能让你坐在车内就辨识出这是一台纯电车型。

10.1英寸车机内置了DiLink最新系统，这也是率先进入5G的车机，丰富的车联功能无论在行驶辅助还是多媒体娱乐上都有较大的补充，同时还可支持OTA升级，可随时针对车机的漏洞和不足进行完善和优化。12.3英寸液晶仪表尺寸较大，使用了扇形造型，可显示较丰富的行车信息。

用料上，比亚迪e9也做到了中大型车应有的水准，中控台面使用了较多的烤漆材质面板，在表面的包覆上也毫无保留地使用了大量软质包覆，边框处带有金属饰条，体现出较为出色的质感。

其他配置上，ABS/ESC等主被动安全系统均有搭载，同时还在车内配有PM2.5的过滤装置，这对于冬天城市有较多雾霾的用户是一大福音。

比亚迪e9有着4980*1940*1495mm的尺寸，轴距2920mm，能为车内带来较宽敞的乘坐感，同时座椅均采用皮质面料，内部填充柔软厚实并配有电动调节，实测173cm的用户在后排可以拥有2拳以上的膝部余量，而头部则有3指多的距离，1940mm的宽度保证了车内横向空间，后排也因为纯电布局而没有高高的隆起，因此即便后排满坐3人也并不觉得拥挤。

前排除了常规的储物格设计外，还在一些区域设计了可容纳小型物件的储物格，可以放置一些随身携带的卡片或是证件，拿取时也较为方便，后备厢深度可观，可保证足量的行李放置，右侧配有一个置物网，可放置一些小件物品，但后排不支持放倒，因此装载能力没有办法进一步扩展。

动力方面，比亚迪e9采用纯电前置前驱布局，电机最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，和同级大多2.0T的车型参数相当，搭载了一块64.8kWh的磷酸铁锂电池，可在0.5小时实现80%电量的快充，较强劲的输出可让其在7.9秒完成0-100km/h的提速，同时其NEDC续航里程为506km，足够满足日常出行需求。

底盘方面，比亚迪e9搭载了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体设定偏向舒适，由于电池的布局重心较低，底盘会呈现出更强的厚重感，同时偏软的滤振也能过滤掉路面大部分颠簸，加上不错的NVH表现，让车内的乘坐质感较为出色。

比亚迪e9的出现表明比亚迪在中高端车型版图上进一步延伸，从综合实力来看，这辆车并没有明显的短板，而颜值、空间及动力表现还是其亮点，加上22.98万的售价，都让它在同级车型中具有较高的竞争力，如果你正在考虑一辆中大型的纯电车型，那这台比亚迪e9是个不错的选择。

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