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询问五羊本田鸷道CB190SS这款车怎么样?能否做一个详细一点的评论,这款车自去年上市以来也是市场关注度颇高,既然有人盛情邀约,骠骑府就借了一辆鸷道CB190SS,于某日天气晴好之时做了一个静态和动态的评析,有说的不完全或者偏颇的地方请包涵。
鸷,《说文解字》的释义为击杀之鸟,按照现在的话来说就是凶猛的肉食性掠食类猛禽。既然是猛禽,当然是独来独往,故屈原《离骚》中有云:“鸷鸟之不群兮,自前世而固然”,意思是鸷鸟不与燕雀之类的小鸟一起居住,自古就是这样的。
众围观群众已经不耐烦了——尽说些好听的,是不是好鸟拿出来遛遛不就知道了?然也,子曰君子不废话方为成人之美。
CB190SS继承了本田CB400SS的命名方法,CB是本田对于街车的统称,SS的后缀意为Single Sports——单缸运动,这是一种传统风格的单缸复古街车。
CB190SS保留了CB400SS经典的钢丝辐条轮毂,单边不锈钢排气管和圆灯的设计,但是充满肌肉线条的油箱和高低坐垫又带来时尚和运动的一面,对于那些刚刚开始复古入门的新手来说,过于传统的复古风格不一定能吸引这些年轻人,而CB190SS作为复古新手的入门选择,自然需要照顾到这些人群的审美需要。
鸷道CB190SS配备的是一颗单缸风冷两气门发动机,实际排量为184cc,最大功率为11.7KW/8000转,最大扭矩为15NM/7000转,匹配本田的PGM-Fi电喷系统,这套动力系统曾经在五羊本田的国三暴风眼CB190R和猛鸷190X上使用过,已经经过市场验证,可靠性相当好。发动机运行品质良好,噪音和震动控制在合理的范围内,油耗表现根据众多用户的反馈,也属于上佳水平。关于发动机的动力特性及表现,运转品质等等,下篇的动态评析中会详细介绍。
仪表的外廓是双圆形,与本田CB400SS的设计一脉相承,但是表盘是指针搭配液晶屏的形式,继承传统的同时又有创新,右侧为仪表调节按键,中央小格内的液晶屏是挡显,适合那些刚上手老是不记得档位的新手。右侧下方是ABS显示灯。
高低座的皮质网状复古坐垫,既运动又不失“古”味,做工精良,针脚细密均匀,体现了较好的品质。
粗大的不锈钢单侧尾段排气管凸显力量感,排气的声浪质感不错,属于回压静音类型,做工也不错,焊缝均匀,并且打有本田CB190SS的LOGO,有良好的辨识度。
圆形LED大灯,取其形换其“芯”(卤素灯泡),附和年轻群体的审美观是必须的。
全车LED光源,前后转向灯造型一致,并且转向灯在工作时,内置的四颗灯珠采用了单向逐一点亮的方式,看起来酷感十足。
后链轮设计了链条脱落防搅缠功能,这样的设计,在雅马哈XSR155上面也有,属于一个功能型安全设计,细节部位的考虑还是很到位。
前后轮分别采用110/70-17和140/70-17规格,品牌是正新的全地形块状胎纹轮胎,契合整车的气质,这套轮胎在干燥平整的铺装路面上抓地尚可,但是不建议采用过于激烈的方式来驾驭,尤其是雨天或者额路面有水的情况下要注意。
左手手把配置了防挂挡启动装置,也是一个涉及安全性的设计。
离合器手感轻柔,完全没有握力器的感觉,都市车流中行驶时频繁换挡能节省并不少“握”力。具体的换挡感受在下期动态评析中评论。
全套的日信(日清)制动系统很提气,不论是上泵还是下泵均为日信品牌,前轮制动系统为280mm直径单碟搭配双活塞卡钳,后轮为单盘单碟制动。
前叉为倒立式,不可调节,这个没什么好多说的,这个价格这个定位配置这样的减震器很正常,后悬挂会中央独立单减震器,预载可调。悬挂表现总体偏向舒适,但是路感还是很清晰,有一定的韧性,很适合这款复古小车的定位。
前轮配置了单通道的ABS防抱死系统,是一个折中的设计,骑行过程中如果前轮打滑是不能接受的,会面临必然摔车的结局,但是后轮打滑还是可控的,如果你看过美式TRCKER绕圈赛事就会知道,某些情况下骑手还会故意使得后轮打滑来加快过弯速度。
ABS泵设计在这里。
左右脚踏的图片,虽然也设计了探地钉,但是骠骑府不建议刻意去磨脚踏,这种定位的复古小车不是为跑山爱好者设计的,骑这款车去挑战自己和车的极限更是不可取的行为。
油漆质量上佳,色泽饱满艳丽,体现了较好的喷涂品质。
油箱下缘以塑胶边条包边,细节处理没有马虎。
再看骑行三角如何呢?
上图中骑手身高180cm,手长腿长,双脚能全脚掌落地,但是并不显局促,依旧很舒展。
从未露面过的神秘的骠骑府终于亮相了,想不想看看真容?见光死那种。骠骑府身高170cm,只能两脚前脚掌落地,但是这个与身材比例有很大关系,骠骑府从小就深陷小短腿的阴影之中不能自拔,所以这个还是关键看腿长,不具备参考意义。而且车重较轻,只有146KG的整备质量,完全能HOLD住。
作为五羊本田的一款个性化车型,鸷道CB190SS外观颜值在线,传承经典设计但又不落俗套,年轻而时尚,做工上体现了老牌大厂的功底,配置规格中规中矩之余有突破(ABS),定价合理,骠骑府表示有几分喜爱。
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