作为红旗的入门级SUV，HS5凭借着出色的综合产品力拿到了不错的销量成绩，月均销量甚至可以突破10000台，完全不输同价位的合资SUV。日前，一位新款红旗HS5车主向我们分享了他行驶4000公里后的用车感受，一起来看看吧：

先来简单回顾一下HS5的内外饰设计，它采用了红旗经典的家族式设计语言，机盖与中网内的红色灯条在夜间点亮后有着极高的辨识度。硕大的进气格栅外部带有一圈高亮镀铬包裹，内部为气势十足的“直瀑式”饰条，雾灯框区域的折角更是犀利。全LED大灯组规格很高，三条“L”式小灯带与上部的横向点阵式灯带共同组成了日间行车灯，远近光一体式大灯配备了透镜，转向灯还带有流水效果，雾灯为矩阵式结构。

红旗HS5的车身长宽高分别为4760mm/1907mm/1700mm，轴距达到了2870mm，定位于中型大五座SUV。侧身造型高级感满满，比例拿捏得恰到好处，很有德系豪车的味道，翼子板处的红旗侧标与腰线融为一体，后视镜投射出的“红旗之翼”迎宾照地灯也是亮点之一。全新设计的双六辐铝合金“星芒”轮毂的造型要比前一代车型好看不少，内置双缸双活塞制动卡钳，轮胎采用了米其林揽途系列，规格为255/45 R20。

红旗HS5的车尾造型十分“敦实”，并没有太多花里胡哨的线条，整体以大气美观为主。后扰流板内的高位刹车灯尺寸有些小，但满足日常使用绰绰有余，镀铬条上部的“红旗”汉字logo非常抓人眼球，双边共双出的镀铬排气管稍显小气。全LED尾灯组非常漂亮，示宽灯采用了“箭羽”风格，流水转向灯依然配备。

红旗HS5的内饰设计兼具了科技感与豪华感，用料堪称上乘，三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，中间的“旗标”logo带有独特的红色纹路。双12.3英寸大联屏上部配有遮光帘，仪表盘内置3种不同风格的UI界面，中控大屏的功能也很丰富，出风口下部的液晶显示器可控制空调系统，电子档杆的造型较为老旧。除以上提到的配置外，250色氛围灯、HUD抬头显示、12扬声器的BOSE音响、360°全景影像等高端配置也都有。

动力方面，红旗HS5搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩340N·m，传动系统匹配了来自爱信的6AT变速箱，部分车型配有四驱系统。动力系统的表现很不错，出力很顺畅，变速箱兢兢业业，日常驾驶很舒适。

截止目前，车主已经累计行驶了4000公里，用车过程中他也总结出了HS5的20个优缺点，先说优点：

1.大气的外观设计没得说，回头率很高。

2.配置非常丰富，米其林的胎、bose音响等等都是越级的。

3.前后排乘坐空间非常大，坐垫填充物也很柔软，乘坐感受不错。

4.动力强劲加速平稳，顿挫几乎感受不到。

5.红旗提供10万公里0费用保养、终身免费基础保养、终身免费接送车、终身不限里程道路救援等，服务态度相当到位。

6.无论是车内还是底盘的用料都很厚道。

7.NVH表现还算不错。

再来说说HS5的缺点：

1.相较于同级车型来看，HS5的前排储物空间并不算丰富，后备箱空间只能算是紧凑型水平，表现并不优秀。

2.油耗有点高，毕竟2.0T+6AT的组合，高速路况下最低开到过7.3L/百公里，但城市里面油耗就比较高了，极端路况下表显甚至达到了20/百公里，目前平均约在12L/百公里，还要加95号汽油，燃油经济性较差。

3.车机使用感受一般，死机情况偶尔出现，智联系统的响应速度不及同级车型。

4.底盘不够紧致，连续经过颠簸路面时感觉很松散，且重心高，过弯时侧倾明显。

5.速度70km/h以上时，驾驶位的车窗感觉有风漏进来一样，有呜呜的风声响。

6.内饰档杆区域采用了大量钢琴烤漆材质，很容易留下划痕。

7.HUD抬头显示显示不了定速巡航速度，还得看仪表盘，高速行驶时不利于安全。

8.无线充电约等于没有，充电速度特别慢，建议改进或取消这个功能。

9.窗户异响、转向异响、中控台异响，但程度都不严重，品控仍需增强。

10.自动驻车功能感受较差，开启该功能后，不大力点踩油门，车一动不动，稍微大点力气，车就猛的一窜，总体来说这个功能并不好用。

11.电动尾门在车内操作时只能打开不能关闭，希望能修复这个BUG。

车主认为，购买红旗HS5是一次不后悔的选择，发动机、变速箱的表现可圈可点，丰富的配置与实诚的用料也对得起它的价格，虽说它尚存些许的不足，但仍是一台瑕不掩瑜的好车。同时车主也希望红旗能在后续推出的改款车型上改进现存的问题，并着重提升生产装配工艺，毕竟把基础和品控做扎实才是硬道理。

友友们，你们觉得红旗HS5怎么样呢？

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