根据乘联会数据显示，去年二线豪华市场中来自凯迪拉克的CT5，凭借着口碑增长以及不错的优惠幅度，全年销量已经是达到了62098台，虽说仍远不及宝马3系，但在二线豪华品牌市场中，也算是有着领头羊的成绩了。而为什么要说凯迪拉克CT5是适合年轻人的驾驶者之车呢？除了它运动驾控的定位以外，最主要就是价格比3系便宜不少，特别是在有优惠的情况下。

据悉，目前在售的凯迪拉克CT5为2023款，共有5款车型来供消费者选择，官方售价为27.97-34.17万，但实际凯迪拉克CT5入门款的裸车售价其实都不到25万，顶配车型也才30万出头（西南地区，仅供参考），对于预算不足的消费者来说，显然凯迪拉克CT5是一款比3系更具性价比的选择。那么凯迪拉克CT5到底适合入手吗？今天我们就以28T尊贵型为例，来解析一下它的产品力。

首先外观方面，凯迪拉克CT5是采用了熟悉的家族式语言，充斥着标志性的美系硬派运动气息，车头配备了镀铬点阵盾形中网，然后两侧则是竖向LED大灯，看起来显得很运动霸气。中部的盾形徽标，也给它带来了不错的辨识度。

车身部分，凯迪拉克CT5则显得很流畅简约，车身修长并且比例协调，基本上没有看到什么太明显的线条勾勒。车窗则采用了镀铬材质包边，搭配245/45 R18规格的多条辐轮圈，彰显出了不错的豪华气息。

尾部方面，凯迪拉克CT5设计得较为动感立体，尾部配备有一个小鸭尾，两侧尾灯和车头遥相呼应，加之中部的镀铬饰条装饰，以及下方两边双出圆矩形尾排的设计，有着较为运动时尚的视觉效果。

内饰方面，凯迪拉克CT5同样是采用了家族式设计，所以给人的感觉也还算比较中规中矩，中控台基本上是一个平铺式布局，使用了一些皮质等软质材料以及镀铬饰板装饰，有着一定的精致奢华气息。而除了规整排列的功能按键以外，最为显眼的便是10英寸中控大屏了，其内置有车联网、语音识别控制、手机互联映射等功能，车机交互体验是属于同级市场的主流水平，满足普通日常出行需求诸如导航、听歌等，是没有什么问题的。

驾驶位部分，则配备了三幅式真皮多功能方向盘，并且还带有换挡拨片，彰显了其运动轿车的定位。座椅则同样采用了真皮材质，填充物软硬适中，包裹性也不差，并且还支持电动调节以及加热/通风等功能。除此之外，诸如6SRS气囊、倒车影像、倒车雷达、L2级智能辅助驾驶系统、BOSE音响等，今天这款凯迪拉克CT5也都有配备，用车品质和顶配车型相比，基本上都是差距不大的。

接着是尺寸空间部分，凯迪拉克CT5的长宽高分别为：4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，虽说部分数据要优于宝马3系，但实际体验也还是有着一定的差距。180cm身高的乘客坐进前排，头部空间能够剩有四指，保持座椅不变去到后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳，内部空间表现比较一般。并且地台也有一定的凸起，再加之靠背略硬，中部乘坐会略感不适。

后备厢部分，凯迪拉克CT5的表现也同样比较一般，无论是深度、高度、宽度基本都只能算是主流水准，常规状态下只能够放置2-3个左右的旅行箱。此外凯迪拉克CT5的后排座椅还可以按比例放倒，虽说装载能力可以有一定的提升，但可以应用的场景不多，扩展能力比较一般。

而凯迪拉克CT5毕竟是定位一款运动中型车，所以它的三大件表现还算是比较出色，今天这款尊贵型是采用了2.0T+10AT的动力配置，和其它版本的车型基本一致，能够拥有最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m的动力输出，官方零百加速为7.3秒。只是在底盘方面，除了前双球节弹簧减振支柱以及五连杆悬架，匹配前置后驱的驱动方式以外，今天这款尊贵版车型还和顶配车型一样，配备了悬架软硬调节、电磁感应悬架等功能，玩乐属性较为突出。

总结：凯迪拉克CT5相对于宝马3系来说，除了品牌号召力的差距以外，最主要它的定位要比宝马3系更纯粹，为了追求50:50的车身比，牺牲了车内空间的表现。这也就意味着如果是追求舒适家用的消费者，那么凯迪拉克CT5显然是不太合适的选择。当然如果你喜欢驾控乐趣，那么它就是比宝马3系性价比更高的选择。看了这么多，你觉得凯迪拉克CT5怎么样？欢迎留言讨论。

以上是凯迪拉克b级车图片（解读凯迪拉克CT5）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。