对于汽车圈而言，每年4月份前后的北京/上海车展是上半年的热议话题，不仅为车企提供了一个展示最新技术的广阔舞台，还为消费者带来了一场赏车购车的饕餮盛宴。可惜的是，受疫情影响，原定于本月下旬开幕的2023第十七届北京车展或将延期；不过，四月多款重磅车型的先后上市，能够弥补大家心中的遗憾。

在经过3月份的市场预热后，各大车企纷纷将新车上市计划提上日程，继首发、亮相、预售后，比亚迪汉DM-i/p、全新福特蒙迪欧、东风本田e:NS1及全新路虎揽胜将于本月上市，售价涵盖十几万至上百万元。这四款新车都有哪些亮点？下面一一来看。

比亚迪汉DM-i/p

毫不谦虚地说，如今的造车新势力占据了新能源市场的一半热点，令曾红极一时的大众、丰田等“业界元老”都显得黯然失色。不过，在传统车企中，比亚迪2021年的市场表现有目共睹，在刀片电池、DM-i超级混动技术的加持下，多款产品呈现出供不应求的局面。即将正式上市的比亚迪汉DM-i/p，同样具备着爆款潜质。

从配置层面来看，汉DM-i主打经济、时尚，亏电百公里油耗4.2L、综合续航可达1300km的实力，在中大型轿车市场尤为难得；而汉DM-p主打运动、豪华，零百加速3.7s、NEDC工况纯电续航202km的表现，具备更多的驾驶乐趣。新车将于4月10日正式上市，当前预售价为21.68万-32.28万元，将成为今年车市的重点车型之一。

全新福特蒙迪欧

此前提到合资中型轿车，大家最先想到的可能是迈腾、凯美瑞或雅阁，稳固的市场格局，造就了它们持续畅销的表现。不过，即将到来的全新福特蒙迪欧或许将打破这一平衡，在外观、配置、尺寸，及动力层面的全面升级，赋予其后来居上的底气。

全新蒙迪欧采用了福特最新的设计理念，外观的“龙鳞”格栅、溜背造型、隐藏式门把手和贯穿式尾灯，有效增强了整车的辨识度；内饰的简约布局、一体式中控大屏，又带来了合资领域稀缺的科技感。此外，整车长度达到4935mm、轴距为2945mm，全系标配2.0T+8AT的动力组合，实现了硬件层面的降维打击，再加上预售15.98万元的价格，试问哪个年轻人能不心动？

东风本田e:NS1

去年，大众品牌一口气推出三款ID.系列车型入华，展现出传统合资车企进军新能源时代的决心，而以混动技术著称的丰田、本田品牌，却在纯电领域迟迟没有动作。正如老话所言：“好饭不怕晚”，即将于4月正式上市的东风本田e:NS1，便足以令你感觉到“不白等”。

在纯电设计理念的加持下，e:NS1拥有简约、时尚的外观，头部的发光“H”标、尾部的“Honda”标志，都带来了十足的新鲜感；同时，内饰引进了10.25英寸无边框全液晶仪表和15.2英寸纵置中控屏，档次感与科技感均有所提升。动力层面，新车提供纯电续航分别为420km和510km两个版本，预售价分别为18万元和20万元，新车的驾驶表现和最终定价，非常值得期待。

全新路虎揽胜

预算50万上下买豪华SUV，BBA会是当之无愧的“主流”，但预算多至200万上下的话，路虎揽胜绝对有资格成为主要选项之一。继去年10月全新路虎揽胜官图发布后，国内消费者对其便抱有极大的兴趣，跨时代的产品设计，具有更强的吸引力。

从外观层面来看，虽说仍能找到揽胜家族的影子，但更加优雅的线条、隐藏式车门把手，以及细条状的尾灯，都能带来全新的视觉冲击。至于内饰，新车依旧遵循着科技、简约、豪华的设计理念，同样没有令人失望。

至于价格层面，新车目前仅提供了3.0T+8AT+48V轻混和4.4T+8AT两套动力的两个版本车型，二者的预售价分别为209.88万元、251.88万元，预计后期将根据配置不同，推出入手门槛更低的车型版本。不过，根据如今的市场热度来看，全新揽胜上市之初，或许将掀起一波“加价潮”。

结语：总结来看，无论是从产品力、市场地位，还是价格层面来看，以上四款车型都有着不错的表现，大概率将成为各自品牌在今年的发展重点，有些确实值得买。当然，至于它们的最终定价如何，能否令消费者用钱包“投票”，不妨期待它们上市后的表现。

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