近年来，各大轮胎制造商先后推出了一种被称为“防扎防爆轮胎”的新型高科技产品，其英文名称是“Self Sea Lingtire”，业界直译为“自修复轮胎”。这种轮胎具备防爆、防漏、降噪、节能等特性。

那么，自修复轮胎是如何做到防扎、防爆，又可以自动修复的呢？今天轮胎哥就跟各位车友分享一下。

基本概念

目前各品牌的自修复轮胎所采用的技术不尽相同，但通常都是通过轮胎内壁附着的一层高分子复合材料（呈软固态胶状）实现轮胎被扎后防漏气、防爆胎、自修复。即当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料迅速将穿孔修复，从而保证轮胎被扎后不漏气，不会爆胎，不用补胎，保障车辆安全行驶。

核心优势

1、自修复轮胎不但能起到防刺扎、防漏气效果，而且还具备防弹跳和缓冲爆胎的功效。

2、自修复轮胎具有降噪功能，能降低轮胎与地面产生的噪音，缓解轮胎高速行驶时与地面的震动，使驾驶更加舒适。

3、自修复轮胎所采用的高分子复合材料物理性能和化学性能非常稳定，对外胎、内胎、气门芯不会造成腐蚀；同时，还能降低胎温，延长轮胎使用寿命。

综合对比

• 普通轮胎

1、被扎后需补胎（没有防扎措施，被扎孔洞无法自我修复，无法继续行驶）；

2、补胎后易脱胶、漏气（使用补胎胶条补胎，在特定条件下容易脱胶，导致漏气）；

3、高速行驶易爆胎（轮胎在高速行驶时，由于轮胎老化、补胎、扎钉、尖锐石子、环境温度高等因素，很容易发生爆胎）；

4、更换轮胎费时、费力（更换轮胎工序繁琐，费时、费力，在公路上换胎存在安全隐患，特别是不得已在高速路上换胎的情况下）。

• 传统防爆胎

1、被扎后可以低速行驶一定里程（传统防爆胎全称“缺气保用轮胎”，被扎后可借助强化的胎壁以60~80公里的时速行驶80公里以内）；

2、缺气行驶超过设计里程即报废（轮胎被扎缺气后如行驶超过80公里、极限100公里，会造成防爆层磨损严重，无法修复而报废）；

3、舒适性差（由于防爆胎加入了钢丝防爆层，使轮胎胎壁加厚、变硬，所以行驶舒适度较普通轮胎差）；

4、使用受限（由于原厂配备防爆轮胎的汽车，在底盘、悬挂和轮毂等方面都经过特殊的匹配和调校。普通汽车如果更换防爆胎，会对底盘、悬挂及轮毂造成损伤）；

5、价格较贵（ 由于防爆胎制造成本更高，自然价格就高于普通轮胎。根据品牌不同，防爆胎的价格一般是普通轮胎的一倍左右，甚至更高 ）。

• 升级轮胎

1、技术不成熟，工艺简单（前几年曾经火过一阵的“轮胎升级”，实际上是通过在轮胎内壁加装一种快速修复胶，技术不成熟，工艺简单粗糙）；

2、加工条件随意（由于通常的“轮胎升级”都是在轮胎店手工操作，无法保证无尘环境，污染严重）；

3、质量无保障（手工升级的轮胎，容易出现材料不合格，长时间高温、高速行驶易发生脱胶、漏气，引发安全事故）；

4、动平衡不精准（所以加工精度低，无法保证动平衡的精准，危及行车安全）。

1、不怕扎（工厂化生产的自修复轮胎，经过48小时高低温测试和钉板测试，胎身纵使被扎成千上百的孔洞，也可以正常行驶6万公里以上——极限情况下可承受6000次以内的钉扎）；

2、不用补（基于高分子纳米记忆胶技术，被扎后8mm以内的孔洞可实现0.01秒瞬间自动修复，免去补胎、换胎麻烦，省时、省力、省钱）；

3、安全（自修复轮胎严格的工艺流程和特有的结构，可以保证轮胎自修复层不会脱胶、变形，轮胎被扎后不漏气、不爆胎，确保行车安全）；

4、舒适（自修复特有降低胎噪、防弹跳等功能，行驶舒适度高于普通轮胎）；

5、耐用（自修复轮胎可以有效降低胎温，使轮胎更耐磨，延长轮胎使用寿命）。

另外，由于自修复轮胎技术是一种新型、先进的技术，为了让用户放心选用，轮胎制造商一般都提供了两年或者6万公里的超长质保，有的厂家还为用户投保了专门的高额轮胎防爆保险。

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