很多人在买新车的时候都对车辆配置进行过对比，一般都会选择比上不足比下有余的中等配置！而选择顶配的人不多，最主要的原因是价格偏高，可能都够买更高一级的丐版了，不符合该款车型的主流消费人群！顶配车还有一个缺点就是保值率不好，哪怕低配跟顶配的价格相差10万，到卖车的时候你会发现，车贩子根本不看配置，统统给你按低配算！

在二手车商看来，发动机、变速箱、底盘，三大件都是一样的，多出来的配置只是以车为主体的陪衬，都是很便宜的装饰件，只能算是加分项，并不能决定什么！就算发动机排量有差别，同款车的二手价格差距也不会很大！

拿今天的主角来说，12款奥迪A6L 50TFSI豪华型，当年定价74.26万的最顶配，搭载3.0T V6机械增压发动机，现在的市场价在16万上下！

同期的低配车呢？13万-14万区间，也就两三万的差距，可是当初新车差了多少知道吗？30万呀！算起来，低配车十年贬值了30来万，顶配则贬值了60万之多，就问顶配车主是什么心理感受？

除了发动机高一档，配置上的对比也很明显，像空气悬架、BOSE音响、后排座椅加热通风按摩，无钥匙进入，全景天窗等，低配车都是不具备的！所以，买这个年份的奥迪A6L，第一选择肯定是顶配！

当然，不管是低配还是顶配，买二手车必须得了解车况！今天的买家大哥不用自己找师傅，直接就约了我们的检测！因为他是我们的老熟人了，前年麦糠就帮他看过一台宝马530，去年同事铁头又帮他验过一辆奔驰A200，估计是给媳妇买的！所以麦糠刚接到任务的时候以为大哥要换车了，后来聊天才知道，原来是给小舅子买的，这姐夫当得很合格呀！

下面麦糠就开始动手检测了，照例先奉上车辆基本信息：

车系型号：2012款 50 TFSI quattro 豪华型

出厂时间：2012-09

表显里程：178182KM

厂商指导：74.26万

二手报价：15.98万

先打开机盖检测发动机舱，可以看见前部水箱框架螺丝有过拧动拆卸，水箱框架是硬塑料材质的，表面老化掉漆不可避免！通过缝隙观察前防撞梁螺丝也有拆卸痕迹，一般车头事故才会拆卸前面的水箱框架和防撞梁，也有可能吊装维修发动机，还有可能是改装，具体还是要根据后面的情况综合判断。

左边大灯贴着副厂标签，而且两边大灯的新旧程度不一样，左边无疑属于后期更换的！前减震器塔顶螺丝有过拆卸的痕迹，一般拆卸塔顶减震器螺丝要么是改装，要么就是更换避震器！

冷却系统部分，水箱的制造日期符合车辆总装出厂程序，没拆没换！冷凝器和散热风扇也都没动过！这样的话，即使车头有事故也不会很严重，不然前面这些部件保不住的！

接着看发动机，气门室盖周围一圈螺丝均有拆卸，局部重新密封打胶，估计处理过漏油的问题！进气排气和正时罩盖部位也有明显的拆卸安装，由于机舱空间局促，从上面就能看到这些，剩下的需要升起底盘从下面检测。

通过机油加油口可以看见凸轮轴上的油泥和积碳还是有一些，毕竟开了十年17万多公里了，没有积碳是不科学的！其它油水的状态良好，电瓶也没问题！

往后看车身漆面，这款车的原厂漆面厚度在140μm到160μm区间，比普通车稍微高一点！先看前机盖的数据，均值140μm左右，没问题！内侧铰链螺丝也没有拧动痕迹，看来车头事故的嫌疑被排除了！

左边车身一路顺利，没有喷漆的情况，到了后尾门，漆面厚度就偏高了，200多μm意味着喷漆修复了，没有钣金整形，说明只是小刮擦！内侧铰链螺丝有过炸漆，说明有过喷漆，估计后尾门是拆下来修复的，一看就是4S店的施工方案！

右后车门同样喷漆了，不过这次没有拆下来，车门螺丝都没动！前后B柱C柱和门框结构完好无损，问题不大！

右前叶子板有一处变形，不过原车主没有修复，估计是准备卖车了就懒得修复，后期需要做一个小钣金！

前挡风玻璃还是原厂件，不过表面存在一些瑕疵点，估计是车辆在高速行驶中被小石子嘣到了，不影响安全使用！整车外观只有两处喷漆，原车主真是老司机啊！不过漆面状态却说不上特别好，除了漆面老化，小划痕小掉漆还是不少，还换了前后保险杠！

进入内饰，大体成色看着没什么问题，但不知道能不能经受细节的考验？

主驾座椅磨损程度一般，但中间有一个小破洞，看边缘估计是烟头烫的！座椅骨架螺丝有过拆卸，一般拆座椅骨架，要么是翻新改装，要么精洗内饰，要么就是维修电路功能，这个座椅下面有控制模块，还有一种可能是清理泡水！

拔掉门槛饰板，底部线束里面并没有泥沙水痕，座椅下面模块插头里面也没有泥沙生锈，结合地毯下方等位置，可以排除车辆泡水的嫌疑！

车头没有大事故，仪表台也没有蒙皮修复，主驾安全气囊却拆过了？看到转向管柱螺丝的时候，麦糠就知道为什么要拆安全气囊了，以修车的经验，这个转向柱多半更换了！

顶棚右后方塌陷了，后期可能会有异响，需要修复！

这么多功能配置，没一个坏的！包括容易坏的空气悬架都能正常调节，真香！

最后把车子升起来检测底盘，四条减震果然都是换过的，可以清楚看见悬挂部件螺丝均有拆卸，结合上部减震器塔顶的情况，麦糠确认了这个结论！

检查发动机底部的时候遇到了障碍，底护板之前拆过，而且护板螺丝是后配的，还滑丝了！麦糠把修理厂的工具都用完了，就是没有办法把护板拆下来，总不至于用切割机给它切了不是！只能通过护板缝隙观察，发动机和变速箱连接部位的螺丝有过拆卸，而且有点渗漏，估计是曲轴后油封渗漏，这是通病了！

正时盖的固定螺丝也有明显的拆卸，一般动到正时要么是发动机维修，要么就是更换皮带！

变速箱油底壳渗油也是很常见了，年限时间一长密封性不怎么好，换变速箱油的时候可以顺便拆下来重新打胶安装上就可以了！

传动轴也是拆过的，结合发动机变速箱的棘爪以及各处螺丝的拆卸，麦糠猜测此车的发动机和变速箱有过落地维修，就是不知道维修的哪些部分，是不是在4S店维修的？这个只有查一下4S店的维修记录才能知道，从下面零部件的痕迹来看，在4S店维修的可能性很小！

又到了总结时间，这台奥迪A6L的车况较为一般，整体无事故无泡水无火烧，成色有点儿老，公里数较大，发动机变速箱有过落地维修，正常用没问题，但想要用着舒服得好好整备一下！

由于买家大哥是帮小舅子买车，还要考虑小舅子的意见，所以并没有当场决定买还是不买，等麦糠出了检测报告之后，他们再研究研究价格！麦糠便抓紧往回赶，尽快给他们出报告！

不过出于对大哥的负责，麦康还是提醒他，这种二手豪车虽然现在的价格不高，但后期维修成本偏高，而且保不齐开一段时间发动机就会出问题，真不如买一台全新的B级车省事！这个观点应该比较普遍，当然二手车能存在至今，甚至多年保持增长，肯定有其存在的价值，每个人对车需求都不一样，有朋友买车只为代步，而有的朋友创业刚起步资金不足，又需要能撑撑场面的车子，那么二手车无疑是最好的选择，所以就看每个人对用车的需求吧！

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