马自达在中国国内的存在感真的是越来越低了，相较于长安马自达，一汽马自达显得更为尴尬。为什么这么说呢？因为现在一汽马自达旗下就两款新车销售，一款就是阿特兹，另一款就是CX-4。想必小伙伴们对于阿特兹是比较熟悉的，对于马自达CX-4则比较陌生一些。虽然很多人说马自达的新车都是人马合一，但是从销量上来看特别的尴尬。马自达CX-4在2020年的整体销量其实还算不错的，48780辆。而今年的销量几乎快跌完了，1~6月仅仅只卖出去7771辆，月销1000出头，几乎和停产没有太大的差别了。到底为什么会出现这种情况呢？今天我们到店体验了马自达CX-4，一起来了解一下。

价格区间来看，马自达CX-4真的称不上便宜，售价为14.88万元-21.58万元，终端优惠幅度在1.5万元左右。我个人觉得优惠没有太多的诚意，毕竟这样的价格购买到的仅仅只是一辆紧凑型SUV。

从外观设计来看，这辆车子采用的是魂动红的外观设计，这是我们非常熟悉的元素。此外，这辆马自达CX-4还拥有一系列我们特别熟悉的设计，比如熏黑的大嘴设计与两侧鹰眼造型的led大灯进行了衔接；雾灯位置采用的是横向的镀铬饰条加led日间行车灯的结合体；还有下进气中网采用的是同样熏黑的设计，整体的颜值感很高。但是我刚才也说了，小伙伴们对其太熟悉了，因为这辆马自达CX-4已经很多年没有进行大的改款了，无论是阿特兹，还是昂克赛拉，使用的都是这样的前脸设计。

从侧面来看，运动感体现得是相当明显的，熏黑的轮毂，熏黑的反光镜以及熏黑的A柱，都彰显着运动感。

从尾部设计来看，就像是拍扁的昂克赛拉，双边共双出的镀铬排气管，被镀铬饰条进行衔接的熏黑尾灯，这一切我们实在太熟悉了。尾灯内部的光源很有意思，采用的是圆形的设计，精致感以及小心思都特别的明显。车身数据部分，这辆马自达CX-4长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距是2700mm。我们从车身高度来看，是比较偏紧凑的，毕竟这可是一辆SUV，而车身高度比轿车并高不了多少。

来看尾部的标识一汽轿车马自达，这说明什么问题吗？其实这辆CS-4只是马自达授权，一汽负责组装的一辆车，所以一些小伙伴称标识辆车子的钣金工艺不是很好和马自达没有关系，主要是一汽组装不到位。这样的观点，你认同吗？

这辆车子的内饰设计以运动化为主，看不到太多的居家以及豪华感。黑色的塑料悬浮屏幕，机械挡把，真皮方向盘，都彰显着这辆车子的运动定位，而空调控制区依然是最原始的手动旋钮设计。充满了机械感的CX-4，你爱了吗？

至于后排空间，我们并没有进行拍摄，因为确实是非常的紧凑，后面乘坐成年人，会觉得特别的疲劳。

动力系统，这款马自达CX-4搭载了两款动力系统，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.5 L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N·m以及252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。很多小伙伴看到这样的动力总成，感觉是不是来自上个世纪的？现在的纯粹自然吸气车型是越来越少了，特别是大排量的自然吸气车型，但是马自达依然在坚持。你觉得这样的坚持是正确的，还是CX-4仅仅是古代欧洲骑士堂吉诃德那样无脑的坚持呢？

底盘设计以运动为主，前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，这是日系车普遍使用的设计。这样的设计使得马自达CX-4在过弯或者快速变道的状况下，后轮能够提供足够的支撑。

总结：这辆马自达CX-4是一辆具有颜值，但同时又有些审美疲劳的SUV，内饰极具运动化，但是又缺少人文关怀，动力系统纯粹但是跟不上主流。这样的矛盾体SUV，你爱了吗？

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