上周，玛莎拉蒂旗下最新款中型SUV车型Grecale正式在国内公布售价了。此次共发布五款车型，除了GT版、Modena版以及Trofeo版，还同步发布两款PrimaSerie首发限量版，全系价格区间为63.88万-106.38万元。未来，玛莎拉蒂还会上市纯电版本Grecale，它也是玛莎拉蒂历史上第一款纯电动车型，并将采用 400 伏技术。

Grecale外观第一眼观感很像小一号Levante，不过整车姿态相比它的大哥更加低趴战斗，尤其是饱满的尾部线条，从侧面观看更似一款高性能掀背车。当然，它其实有很多细节设计是自己独有的，比如回旋镖形状的尾灯设计，这一灵感就来自于意大利著名设计大师乔治亚罗的作品——玛莎拉蒂3200 GT。

尺寸方面，Grecale GT版长、宽、高分别为4846、1948、1670毫米，轴距2901毫米，相比最直接的竞争对手保时捷Macan，整车显然要大上一圈，特别是车身长度和轴距这两个指标，因此Grecale后排腿部空间应该比Macan要宽裕不少。

Grecale的内饰我认为比外观更有新意，12.3英寸全数字组合仪表屏加上中控台的上下两块屏幕（上方为12.3英寸，下方为8.8英寸）第一次出现在玛莎拉蒂车型上，应该也是数字化程度最高的一款玛莎拉蒂。

中控台上方的钟表为经典设计，但第一次采用智能数字形式，不仅可以选择不同的主题界面，需要时还可当作指南针或重力计。由于省于了大量的物理按键，同时传统的换档杆变成了按键式换档机构，整个中央通道部位变得更加简洁，储物空间也更加充裕。

Grecale GT版和Modena版的动力系统一样，均来自2.0T四缸发动机与48V轻混系统的结合，两者的区别在于功率输出有高低之分，前者300马力，后者330马力。

而Trofeo版搭载的那台3.0升V6双涡轮发动机最为诱人，跟MC20的那台海神发动机一脉相承，同样采用源自F1尖端技术的双火花塞预燃室技术，只是将干式油底壳换成了湿式油底壳，其性能参数为530马力/630牛米，百公里加速时间仅需3.8秒。

再来说说两款PrimaSerie首发限量版，PrimaSerie的意思是独特，象征尊贵。首先GT PrimaSerie首发限量版共发售256台，它有两种外观配色，分别为皓空白（Bianco Astro）搭配红色卡钳和深海蓝（Blu Intenso）搭配黄色卡钳，两款各限量发售128台。

深海蓝涂装采用黑色皮革配蓝色缝线，作为首发限量版车型，其配置相比普通GT车型更加丰富，包括运动型14向电动座椅调节（带驾驶位置记忆功能）、前排座椅加热、开孔型Radica木内饰、全景天窗、环境氛围灯（仪表台及门板处）、三区自动空调（带后排触摸屏控制）等等。

Trofeo PrimaSerie首发限量版共有三种外观颜色：GT红、磨砂熔岩灰及赛道黄，同时升级搭载包括彩色HUD平视显示系统、防红外线隔热风挡玻璃在内的舒享配置。作为此次上市售价唯一超过百万元的车型，Trofeo PrimaSerie首发限量版可谓是性能和配置的天花板了，当然也最为稀缺，限量只有10台。

很多人会很自然地将Grecale与保时捷Macan去对标，所以当它的价格公布之后，好几个朋友都说超出了他们的预期。不过有一点不可否认，作为中国市场最便宜的玛莎拉蒂，Grecale的问世拉低了品牌的入门门槛，同时63.88万元的GT版大概率会成为最走量的一款玛莎拉蒂。

但如果要我来推荐，我反而比较倾向更贵的Trofeo版，理由有两点：一是在当下汽车行业向电气化转型的背景之下，大排量、大马力发动机会变得越来越稀缺；二是，尽管99.98万元的价格不便宜，但百万元级别的油车能做到530马力，像海神发动机这样强悍的真的不多了。

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