国产首款全尺寸皮卡中兴威狮1949在中兴汽车最新的日照工厂正式上市，开启了国产皮卡的全尺寸时代。新车共有商用版、乘用版和竞技版三种版本，价格区间为15.59-20.99万元。

我们在中国古文字发源地之一的日照莒县沭河河滩，对威狮1949的商用版车型进行了试驾体验。13年前，我用中兴皮卡考出了驾照，如今再次开上中兴皮卡后倍感亲切。当然，如今这辆威狮1949和十几年前驾校的中兴皮卡教练车相比，已经跨越了好几代车型的演变，不管是外观内饰还是配置、动力，都是全新的形象。而这辆威狮1949给人的第一印象就是很高、很大、很霸气。

新车的高度达到了1910mm，宽度达到了2045mm，相应的车头的造型也是非常高大宽厚，其前脸要比大部分的全尺寸SUV还要更显高大威猛，达到了全尺寸皮卡应有的气场，相比F-150、坦途这些车型也是毫不含糊。

新车前脸整体看上去很粗犷，但是实际细节也是很丰富的。机盖从大灯上部位置到中间有两级阶梯状的隆起筋线造型，类似于道奇RAM的风格。在车标上部的中网内带有三个橘色行车灯，大灯内部也是用了很丰富的造型结构，视觉效果很别致，具有很高的辨识度。

目前上市的商用版车型都是使用的长轴版本，长宽高分别为5692/2045/1910毫米，轴距为3513毫米，不管是尺寸数据还是实际的视觉效果，都确实是很大。

车尾部分，尾灯造型轮廓很方正，使用了撞色的灯罩色彩搭配。后挡板上部带有隆起的筋线装饰造型，还是用了拉花装饰。后杠造型很硬朗，带有两点式的倒车雷达，而除了倒车雷达，新车还在后挡板把手位置提供了倒车摄像头。

内饰部分，中控台造型很舒展大气，是便常规的造型布局，使用了内嵌式的中控屏，中控台上带有皮质包裹，还有缝线装饰，配置了液晶仪表盘。不过目前的试驾车还是属于试装车，在功能配置上和正式上市的量产版会有所不同，因此详细配置不做介绍了。

后排空间部分，横向空间乘坐三名成年人不会显得拥挤，接近福特F-150的水平，纵向空间比F-150有较大的差距，头部空间表现则是超过了F-150。坐垫软硬适中，靠背还是不能和轿车以及SUV相比，不过腰部支撑感还不错。后排会提供空调出风口以及电源接口。

动态体验部分，目前上市的商用版全部是搭载了来自雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，而且目前柴油版也只匹配6速手动变速箱。这款发动机的声音相比五十铃系的柴油发动机更为细密一些，噪音表现上，只有在起步或者深踩油门的情况下能够明显的感觉到这是一台柴油发动机。

而作为柴油发动机的优势就是低扭很有劲，虽然是手动挡，但是起步也会很轻松，由于本次试驾是属于偏越野的场地环境，只有一小段进入场地前的国道路段，因此详细的中高速路况下的动力表现此次没有体验。

在坑洼的土路上，这种带大梁的非承载式车身结构的皮卡的优势就体现出来了，能够更好地抗冲击，其底盘的整体性质感不错，车内也没有明显的异响。另外高达240mm的离地间隙在较大的坑洼路段也不用担心托底。商用版车型使用的是传统的后板簧结构，在不平的土路上还是能够感觉到后轮有一些横向滑动。

试驾的四驱版车型在河边的沙滩上使用高速四驱模式还是能够轻松应对的，尤其是手动挡车型在这种场地就显得更好玩了。此次体验中有一辆两驱版车型，对比来看四驱版在沙地以及爬坡能力上的优势十分明显。

这辆威狮1949的涉水深度达到了850mm，河床不是很软的河道也能够进行穿越。而目前试驾体验的仅是商用版车型，另外威狮1949还有配备了氮气减震、差速锁、越野大花纹轮胎等更为专业的越野配置的竞技版车型，相信竞技版会有更高的可玩性。

开惯了轿车或者城市SUV，再开这种越野风格的大皮卡，能够从容应对坑洼土路，能够爬山，能够下河，确实能够得到更好的驾驶乐趣。而从近年来皮卡车型不断增长的销量来看，皮卡的可玩性也被越来越认可了，国内市场的皮卡也开始从工具型向乘用化、越野化等方向发展。

而这辆全新的中兴威狮1949就是一辆不仅看上去很高大霸气，也是一辆比较好玩的大皮卡。

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