说起大众R系列车型，想必很多人的第一反映都是大功率引擎，瞬间爆发出来的扭力以及非常耐人回味的磁性咆哮声。就像高尔夫R32以及帕萨特R36一样，看到前进气格栅上的铭牌就如同看到了大众车里的小众车。因为，只有对速度和动力极度痴狂的人才会对它产生兴趣，当然不菲的价格也是用户偏少的原因之一。当然，大众在SUV领域同样有R系列车型，那就是途锐R50。

途锐这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。与同期辉腾最大的不同的是，辉腾以高昂价格的手工打造闻名于世，途锐则以豪华的配置和强悍的越野性能引人注目。

第一代途锐搭载了3款发动机，除了3.2 V6和4.2 V8的发动机外，顶配车型搭载大众的看家杀器6.0L W12发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛·米。强大的动力系统加上高度可调的空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器等越野利器注定其不甘平凡的身份，另一方面，前后双叉臂独立悬架、承载式车身构架等，有别于其他硬派越野车，在两方面权衡之后，途锐则拥有了折中的表现，这就是全领域SUV的定位。

但今天要着重介绍的则是这款来自海外版本搭载着V10 TDI柴油发动机的途锐R50车型；其最为伟大的壮举或许就是在距离伦敦西南部40英里的Dunsfold机场,拉拽一架装有4台发动机，翼展面积达511平方米，重达155吨，有450个座位，机身大小相当于数幢楼房的波音747飞机了。其经过一定的钢球和钢板强化后，把身后那庞然大物拖动了150米，并在随后的检查结果表明，这辆途锐完好无损，一切正常。也正是这前所未有的壮举向世人证明了途锐的非凡动力和优良的品质，同时也表明了它在SUV市场上有着不可动摇的地位。

大众公司对于这款车的描述是：途锐R50是世界上最有力量的SUV之一。看来以下数据你就会明白为什么大众会发出此番豪言了。R50采用一台V型10缸TDI柴油发动机，由大众的5.0L排量柴油发动机开发而来，一向严谨的德国人通过优化增压器并完善发动机管理程序，继续从这台本已具备强劲动力的发动机中又榨出了37马力，途锐R50的动力攀升至350匹马力。其扭矩也达到了空前的850N.m。另外，其百公里加速时间为6.7秒，可谓融力量与速度为一体。

Nappa皮革和网格金属饰板呈现出低调的奢华；同时，大众还为途锐R50安装了更加运动化的悬挂。在运动模式的设定下，R50可自行操控或依仗驾驶员手动将车身降低20mm，以便在激烈操控时得到更佳的操控性与最佳避震硬度，减小侧倾的现象。

最后，与其说大众"R"是一个车型还不如说"R"是一个版本，一个血统，或者一种风格，因为大众"R"系列车型都是基于现款的民用车普通版本开发而来的，但不同的是，他们除了长相类似，内心和肩负的责任却是大相径庭。

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