丰田作为一个大家所熟悉的日系车品牌，一直以来就颇受消费者追捧，在国内不管是一汽丰田还是广汽丰田，都有着不错的市场表现，在今年9月份的销量统计中，广汽丰田在国内销量达到了9.6万辆，而在所有车型中，广汽雷凌凭借17360辆的成绩，斩获了广汽丰田轿车车型中的销冠，那么这款车表现如何呢？今天我们就以售价为14.88万的雷凌 2023款 双擎 1.8H E-CVT运动版为例，一起来看看它的表现吧！

外观表现

外观方面，雷凌延续了丰田品牌家族化的设计语言，整体造型时尚运动，前脸采用了大尺寸进气格栅设计，熏黑处理的蜂窝状中网和两侧雾灯区相连，有点“小号凯美瑞”的味道。而两侧犹如战斧样式的全LED大灯组也极为犀利，通过熏黑处理搭配透镜的装饰，整体精致感得到了提升。

在车身侧面，雷凌同样表现出较为犀利运动化的一面，下沉式的车头，上扬式的车身腰线，让这款车营造出一种蓄势待发的力量感，双色铝合金轮圈的尺寸为17英寸，搭配在这款长宽高为4640x1780x1455mm的雷凌身上，还是蛮协调的。

车尾部分则比较注重层次感的塑造，两侧尾灯造型规整，通过黑色烤漆饰条相连，贯穿了整个车尾，拉伸了车尾的视觉宽度，同时也丰富了车尾的层次感。后保险杠搭配了黑色烤漆护板，同时通过菱形纹理处理，在光线的照射下，更具精致感。排气筒则是采用了隐藏式设计，显得简约干练了不少。

内饰风格

来到车内，雷凌依旧延续了丰田家族一贯的设计风格，整体造型简约干练，环抱式造型的对称式中控台，层次感分明，内饰用料方面则是以硬塑料材质为主，不过在仿皮纹理的处理下，档次感并不算差。悬浮式中控屏尺寸为9英寸，和当下大屏当道的趋势不同，不过实用性并不差，在功能方面支持语音控制、车联网、蓝牙电话等等，而且中控大屏下方配备了物理按键，操作比较便利。

空间方面

雷凌定位是紧凑级车，在轴距方面，这款车是达到了2700mm，属于当前比较主流的水平，在实际体验过程中，车内的空间还是蛮宽裕的，小编身高1.8米，前排调整到合适坐姿之后，后排腿部仍然有着两拳的空间余量，头部剩余四指，虽然不是特别宽裕，但日常家用足够了。

在后背箱的空间表现方面，常规状态的容积达到了471L，而且内部空间布局也比较规整，放下几个行李箱是可以的，而且后排座椅支持放倒，这样对于后备箱的实用性就会有一个明显的提升。为日常家用提供了诸多便利。

动力搭配

动力方面，这款车搭载的是一台1.8L自吸发动机+永磁/同步电机+E-CVT的动力组合，其中发动机最大功率为72kW，电动机的最大功率为53kW，发动机+电动机的组合，足以满足家用对动力方面的需求，而双擎版最大的亮点是燃油经济性高，官方数据，雷凌双擎版NEDC综合油耗仅4.2L/100km。

驾乘体验

在实际驾驶过程中，作为一款双擎版雷凌，在动力响应方面还是比较积极的，起步阶段采用的是电机驱动，动力输出平顺直接，而且发动机动力介入时，也不会有动力输出的突兀感，整体平顺性调教是不错的，而方向盘采用的是电子助力，转向手感轻盈，方向盘转动时有一定的虚位，比较容易上手。

在实际驾驶过程中，作为一款双擎版雷凌，在动力响应方面还是比较积极的，起步阶段采用的是电机驱动，动力输出平顺直接，而且发动机动力介入时，也不会有动力输出的突兀感，整体平顺性调教是不错的，而方向盘采用的是电子助力，转向手感轻盈，方向盘转动时有一定的虚位，比较容易上手。

底盘表现方面，雷凌采用的是前麦弗逊独立悬架+后双叉臂独立悬架的组合，整个悬架的调教并不是太硬，而是偏向于家用的舒适性调教，对于细碎颠簸的过滤较为彻底，不过其悬架行程相对较短，遇到大的颠簸时，在车内还是能够感受到来自地面对车体的冲击，当然在平时城市道路通勤的工况下，很难遇到这种问题。

总结

总的来讲，雷凌双擎版车型在整体表现方面还是蛮不错的，尤其是油耗表现，相比燃油车在用车成本方面会大幅度提升，至于空间、动力还有配置等等方面，也完全符合消费对于家用车的需求，那么大家感觉这款车怎么样呢？

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