作为东风风行旗下的热卖车型，全新景逸X5自上市以来一直保持着很高的关注度，当然，这与它沉稳、大气的的外观；科技感十足的内饰以及丰富的配置密不可分，但目前在售车型只搭载1.6升及2.0升发动机，在这个全民带“T”的时代好像少了点什么，就在消费者疑惑的时候东风风行当机立断，给大家带来了东风风行景逸X5与景逸X6+双“T”的组合（以下简称景逸X5、景逸X6），其最大的亮点在于：两款新车均搭载了1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力总成。

我们好像在哪儿见过，你记得吗？

最早见到景逸X5与景逸X6是在今年的上海车展，那次的初见却给我留下了似曾相识之感，这感觉来自大众、新奥迪A4L，这俩德系豪强分别以沉稳的外表、科技感十足的内饰给我们留下了深刻的印象，可惜的是它们没能结合在一块儿，不过这次的景逸X5、X6给了我们这样一种可能。

这种上下分隔的前脸设计一定要有所关联性，否则就缺失了整体感，不能做到很好的“吸睛”作用，车型的辨识度也就没那么高了，当然这也是与景逸X5沉稳的前脸对比过后的感觉，不过路人也纷纷表示景逸X5要更为帅气，原因如下图：

从图中我们可以看出：虽然定位于紧凑级SUV的景逸X5车身尺寸在同级别中属于中等水平，但由于良好的设计理念，让整车看上去简约、协调。看似一脉相承的景逸X6则由于7座原因做了部分妥协，虽然后窗的造型看上去没有那么优雅，但它却为第三排乘客保留了良好的视野，毕竟这样一款7座SUV的车主还是会以实用性为主。

外观小结：景逸X5与景逸X6的外观设计都在向着沉稳靠拢，但相比较起来景逸X5要多了一份年轻，可以说是时尚与稳重相结合的风格，景逸X6在很好的继承了这一家族化设计风格的同时，结合自身定位也做了些许改变，下方的大嘴式进气口两侧搭配L形镀铬饰条就是很好的例子，结合多边形的黑色雾灯区域，也凸显了一些运动风，而作为一款SUV车型它并没有让大家失望，后保险杠下方的银色护板装饰，搭配车身周围的黑色下包围，保留了不少越野范儿。

我记得

两车的内饰有很强的亲和力，上手难度几乎为零，因为这内饰我都记得，而且它们长得还一样，不信你看：

不用着急看文章，我记得有个游戏叫做“找不同”，大家可以看图玩起来了。景逸X5与景逸X6采用了相同的内饰设计风格，用“舒展”来形容再合适不过了。经过大量直线条处理的中控台简洁、大气，尤其是这个贯穿式的空调出风口，不管是夏季还是冬季，看上去就是一种心理安慰，当然实际使用起来的效果也很不错，而银色饰板不仅起到了美观的作用，还很好的将中控台的功能区域划分开来，这样科技感十足的设计当然要传承再传承了。

在上图中，细心的小伙伴肯定会发现两车的空调控制面板有所差别，原因很简单：高低配！这在后面的文章中会有提到。

景逸X5仪表盘造型更有质感，并且高配车型还采用了7英寸液晶仪表，由于是低配车型的原因，景逸X6的行车电脑略显简单，但它的显示内容还是相当齐全的，它包括：平均时速、油耗、挡位、胎压监测、续航里程、车外温度等多种信息。

因为手动空调仅出现在最低配的车型之上，并且操作起来非常简单，在此不做赘述。

因为目前搭载1.6升和2.0升两款发动机的景逸X5已经在售，并且销量不断攀升，这里就不做过多说明，但有小伙伴问：“中央显示屏和景逸X6的空间信息在哪儿？”别急，这就来：

在挂倒挡或开启转向灯的时候，通过360°环视系统，车辆会在中央显示屏会显示附近路况、障碍物等信息，但部分动画效果显得有些冗余，试驾体验过后，头条君经过与东风风行工程师交流，他们也表示这在以后会有所改进。

内饰配置小结：景逸X5与景逸X6的内饰简洁实用，看上去科技感十足，其次，它们的配置也相当丰富，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统及上坡辅助为全系标配，LED日间行车灯、自动空调、多功能方向盘等配置除了最低配车型之外，其它车型均有配置，而且高配车型中还有一件启动、智能语音控制、手机互联、电动调节座椅等配置。看来在自主品牌10万元SUV的阵营中，不拿出点有诚意的配置确实很难突出重围。

双“T”动力到底行不行？

首先要说明的是：本次试驾的景逸X5与景逸X6搭载的1.5T发动机代号为4A91T，熟悉自主品牌车型及三菱的小伙伴对此一定不陌生，它源自于日本三菱发动机技术，最大功率为110kW，最大扭矩200N·m，而最近一次见到它是在东南DX7车型之上。

因为是试装车的原因，试驾过程中，为了获得更大的动力输出，我们将变速箱切换到运动模式尝试了几次，这时候车辆的转速会有所提升，目的也是为了保证涡轮能够更快的介入其中，动力较之前要好一些，但在需要加速超车时，车辆的提速并不明显，给人的感觉往往是要慢半拍，而且在车辆起步阶段动力也要弱不少，但此时的瞬时油耗却不低，就现阶段而言，这台熟悉的1.5T+CVT的动力表现确实和想象中不太一样，随后头条君在与东风风行的工程师交流过程中他们表示：目前正着手改进油门以及变速箱的调校，相信在新车上市后这一问题会得到解决。

本次试驾的景逸X5、景逸X6均采用了1.5T+CVT的动力组合，同时全系还标配了电子助力转向，也就是EPS,在刚接触的时候感觉方向盘好轻，真有点不适应，不过在长时间体验过后发现方向盘手感来的恰到好处，毕竟不是一辆操控之车，让女车主容易上手并且觉得好开，应该是一种比较明智的选择。

两款新车在噪音控制、底盘调校方面的努力值得点赞，但现阶段的动力表现还有待提升，此外，头条君在试驾过程中还发现：景逸X6给人的感觉要更“运动”一些，当然这里是相对于景逸X5来说的，在过弯以及过减速带时，车辆悬挂系统对于整车的支撑性也要更好一些，相信这也是根据7座SUV的自重与载重情况做的相应调校。

头条说：景逸X5、景逸X6作为东风风行2.0时代的车型有很强的代表性，以自身实力提高产品知名度、信誉度是它们的使命，肩负起这样一个重任的两款车型有着沉稳却不失时尚的外观，也有着科技感十足的内饰，配置方面在同级别中处于较高水平，此外，现阶段还增加了1.5T动力的车型可供选择，基本上满足了消费者自我个性与家庭使用的不同需求，如果在8月21日上市之前，动力方面匹配能有所提升，那么头条君相信：诚意满满的景逸X5与景逸X6将会是10万元级SUV市场的有力竞争者。

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