今天给大家分享的车子，可能是200万落地的新车中，最低调的一款了。

它就是这辆2012款的奔驰AMG CLS63。看这低调的外观，又有多少人知道它当年落地要200万呢？！和普通版本的奔驰CLS基本上没有什么区别。但是加上AMG这几个字母后，它就不是一般人，甚至一般有钱人能够消费得起的东西了。200多万的预算，大部分人都会选择保时捷、玛莎拉蒂这种跑车品牌，而不是这辆外观低调无比的性能车。只有手里真正富裕到200万都是随手一挥的大佬，才愿意买这种车吧。

不过对于懂车的人来说，这辆奔驰CLS63的细节处会透露出它的不菲身价，最明显的就是侧脸的V8标志和尾标的AMG了。而且要说优雅二字，个人觉得在轿车领域，唯有奥迪RS7能和CLS63相比了，这两款车都可以称为“西装暴徒”、“性能巨兽”，是集颜值与性能于一体的完美汽车。所以对于很多车迷朋友来说，CLS63和RS7都是他们的梦想车型。

今天咱们的客户大哥就特别喜欢奔驰CLS63，尤其是老款的，外形更加复古运动，非常有气质。虽然奔驰CLS63和奥迪RS7相比，名气要小太多了，但是也正是因为如此，客户大哥才认为CLS63是真正的扮猪吃老虎，它才配得上低调的奢华。不过老款的CLS63作为性能二手车，车况一般都不太好，因此客户大哥在选择好车源之后，也是第一时间委托我们帮他把把关。下面首先来看看当年落地200万的CLS63，如今还能值多少吧。

车辆年款：奔驰CLS AMG 2012款 AMG CLS 63

出厂日期：2011年5月

上牌日期：2013年5月

表显里程：11.4万公里

新车指导价：177.8万

卖家报价：50万

可以看到这辆车开了接近9年的时间，11万公里的里程还是比较靠谱的，价格根据老高我的检测经验来看，不算便宜。当然，二手车是一车一况，尤其是这种性能豪车，车况对于车价的影响还是很大的。那么话不多说，咱们马上来盘它。

老规矩还是先检查外观，不难发现这个大灯还是挺普通的，毕竟是十年前的款式了，大灯这种高科技的东西，人家灯厂都不知道更新换代几次了。绕车看了一圈发现车辆贴有车膜，目前没有明显的瑕疵，下面拿出专业设备看看漆面的情况。

可以看到车顶的漆面厚度大概在300微米左右，算上贴膜的厚度 没有什么异常，并且可以以此为基准数值检测其它地方。

随后检测到左前翼子板正常；发动机舱盖正常；左A柱正常；左前门有过修复。

不过还好左前门的铰链螺丝没有异常的拆卸情况。

加上左边的B柱内侧也没有问题，证明左前门的修复只是下剐蹭造成的而已，问题不大。

接着检测到左后门、左C柱、左后翼子板，都没有修复痕迹，只有行李箱盖存在喷漆修复，整个左侧的情况还是比较不错的。

但是检查到右后翼子板时，发现有修复的痕迹，并且右侧C柱的漆面数值很高，还是呈线性的。考虑到这个地方是最容易切割的部位，咱们来看看内侧。

果然右后翼子板内衬存在焊接痕迹，扯开胶条也可以看到焊点。

而且底部的焊接点在前排下坎也有。

所以我接下来又检查了一下右侧B柱，发现B柱也存在切割更换！

而且B柱这一排都没有焊点，居然是直接用腻子补齐的！那么看到这里，这辆奔驰CLS63已经属于国标事故车的范畴了，也就是我们口中常说的重大事故车。不过还好车头目前没有发现什么大问题，要是价格合适的话，也不是不可以考虑。下面先来检查机舱的情况，一会儿检测完再给客户大哥汇报总的车况。

这辆奔驰CLS63搭载的是一台5.5T的8缸双涡轮增压发动机，最大可以输出525马力，最大扭矩700N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速仅需4.4秒！这个动力总成放到现在也是轿车里的天花板，不过涡轮越多，后期的故障率就越高，马上在机舱找找答案。

还是先排查一下车头的事故情况，检查发动机盖居然没有拆卸痕迹；避震器没有修复的痕迹；翼子板以及发动机的水箱框架也没有拆卸的痕迹； 大灯的生产日期也和车辆的出厂日期对得上。那么基本上可以排除车头有过重大事故的嫌疑。下面来看看发动机的情况如何，毕竟是大车龄性能车，一般都会被暴力驾驶。

经过检查，发现发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和曲轴皮带轮各个附件，都没有拆卸痕迹，也没有明显的渗油漏油，基本上可以断定发动机没有分解维修的可能。

并且打开机油盖发现发动机内部还是比较干净的，说明保养还是比较到位的。想想也正常，买得起这车的还能差那点机油钱吗？这辆车可是动不动就20多个油的油老虎，一般人还真消费不起。不过发动机变速箱的更多情况要再看看底盘才能确定，毕竟开了有10年的时间了，不可能一点问题都没有吧。下面来看看内饰的情况如何。

要不说这款奔驰CLS63是200万级别最低调的车型呢，坐进驾驶位感觉这辆车跟普通的奔驰轿车就没多大区别，而且内饰部分还是老款的设计风格，可以说在内饰和外观这块，这辆车是200万的价格，50万的体验了！不过目前内饰的成色还是很不错的，看上去一点也不像是开了10年的二手车，马上来看看细节。

公里数目前已经11万公里了，属实是不少了，还有这表底320，妥妥的狠角色，内饰的整体设计少了一丝激进，多了一些稳重，看上去还是奔驰的风格，但不太像性能车的设计，跟C63相比少了点运动氛围。

而且果然细节上还是能看出使用痕迹的，座椅目前看起来磨损比较大，黝黑发亮，中间还有塌陷。

接着检查到车内顶棚有拆卸更换的痕迹，难道安全气帘以前介入过工作？但是方向盘没有发现拆卸痕迹，主气囊应该是没有更换过的。

然后检查仪表板内部，发现仪表台的骨架并没有拆卸和生锈的痕迹；座椅的骨架没有拆卸和进水的痕迹；门槛线束也没有异常的泥沙存在。基本上可以排除车辆有过泡水的可能。

不过接下来检查行车电脑OBD时，发现有不少故障码，虽然目前发动机工作正常，但是发动机提示存在缺缸，而且车辆里程数据读出来是16万公里，这辆车调过表。对于16万公里的性能车来说，目前发动机没有维修过的话，后期的大概率是会出现问题的，而且费用肯定不低，得有一个心理准备。

最后来检查底盘的情况，刚把车辆升举起来，就可以比较直观地看到底盘有明显的渗漏痕迹。

经过检查，发现渗漏的部位是在左侧的涡轮部位以及气门室盖，后期都需要维修处理了，否则会有一定的安全隐患。

不过进一步检查发动机和变速箱的结合处，没有发现拆卸和渗漏的痕迹，而且变速箱目前状态良好，没有渗漏，可以进一步排查发动机变速箱存在大修的可能。但说实话，对于一辆开了16万公里的V8高端性能车来说，发动机没有修过也不见得是一件好事，可能意味着你入手之后不久就需要维修了。

然后检查到左后方的减震器渗漏损坏，后期需要维修处理了，不过好在它和空气弹簧是分体的，要不然这修起来就贵了。

接着从底盘下部检查了全车的四条纵梁，发现都没有受损维修的迹象。那么右后C柱和右B柱的修复，应该就是侧面的碰撞导致的了，车辆的前后纵梁都没有问题的话，对于车头和车尾的安全性影响不大。但是右后C柱和右B柱存在受损修复，已经属于国标事故车的范畴了，对于车辆车面的碰撞安全性和车辆的价值影响都比较大。

那经过两个多小时的检测，这辆奔驰CLS63就看到这里了，目前车辆最严重的问题还是本身是事故车了，但是木已成舟已经没有什么解决办法了，好消息是前后纵梁和A柱没有问题，后期侧面发生重大事故的几率也不大。但是机械方面的问题也不容小觑，虽然发动机没有修过，但也这是因为如此，对于这辆车来说，后期的整备也得不少投资，而且保不齐到手里多久就需要大修发动机了，这都是需要考虑的点。

我把检测到的车况告诉客户大哥之后，他显然也没有想到这辆车居然是事故车，而且还调过表，不过发动机没有修过也是在他意料之外。但总的来说，他觉得现在的车况根本配不上50万这个价格，后期他会再跟卖家谈谈，价格合适的情况他才会考虑购买。而且可以看到同款的奔驰CLS63车源也并不是十分稀缺，如果在价格没有优势的情况下，肯定宁愿选择发动机修过的非事故车了。你们觉得呢？

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