吉普大切诺基终于有了第三排。2021 款吉普大切诺基 L 被称为“大号”和“负责人”，在不牺牲自 1993 年推出以来帮助其定义 SUV 细分市场的风格的情况下提供了更多空间。

时尚而坚固、精致而又粗野，大切诺基的永恒设计使其经常成为 The Car Connection的最佳 SUV 购买奖。然而，它自 2011 年以来就没有重新设计过。发生了很多变化。没有三排 SUV 与其他所有汽车制造商竞争，从斯巴鲁 Ascent 新人到福特探索者细分市场的坚定者，更不用说所有豪华家庭班轮，吉普现在以其畅销书填补了阵容空白。

2021 年吉普大切诺基 L 具有越野能力，但在我测试的 Summit Reserve 的机舱中具有豪华优雅，为 8 月首次亮相的第五代大切诺基五座车树立了新的标杆。

售价 64,280 美元的 Grand Cherokee L Summit Reserve 顶级车型预示着豪华的 Grand Wagoneer 全尺寸 SUV 的回归。

从外面看，这个价格可能会让你脸红；只有 Hellcat 驱动的 Grand Cherokee Trackhawk 更贵，而且它是为动力和赛道日而设计的，而不是动力午餐和比赛日期。

七槽格栅、超过 21 英寸轮毂的梯形轮拱和宽阔的垂直面仍然存在，但细长的 LED 大灯和尾灯使车身更长，看起来既像大切诺基经典车型，也像大旅行车的概念。JGCL 比大切诺基长 15 英寸以上，轴距加长 7.0 英寸以容纳第三排的两个座位。它的宽度增加了 2.2 英寸，但重新设计的五人座很可能与其平台伙伴的周长相匹配。

额外的长度可容纳七名乘客或六名乘客，我的测试仪中可用的船长椅子。第三排后面有 17.2 立方英尺的空间，这在该细分市场中具有竞争力，尽管标准的大切诺基在后排座椅后面有 36.3 立方英尺的空间。向下折叠 50/50 分割的第三排，最好使用电源按钮折叠头枕并折叠两排座椅，第二排后面的空间扩展到 46.2 立方体。

更重要的是，大切诺基 L 可舒适地容纳六个成年人。只有最大的乘客可能希望第三排有更多的头部空间，但由于舒适的、倾斜的第二排船长椅可滑动超过 7.0 英寸，因此腿部、臀部和肩部空间充足。然而，第三排座椅不能倾斜，因此对于长途旅行来说，它们可能太直了。

Summit Reserve 为第二排乘客提供与前排乘客同等的加热和冷却座椅。一个漂亮的中控台翻开以形成一个平坦的地板，但吉普错过了一个机会，因为没有将杯架放在倒置的位置。第三排的车手在轮舱上方的扶手上有杯架和 USB-C/USB-A 端口。

在前面，Summit Reserve 在大切诺基和大瓦格尼之间架起了峡谷的桥梁。华丽的巴勒莫皮革座椅与车门上的绗缝纳帕皮革形成鲜明对比，开孔胡桃木由镀铬带突出显示，将上下仪表板分开。一些时尚达人可能希望焦糖色皮革和金色木材之间有更多差异，但 Jeep 有选择。

10.1 英寸的触摸屏具有出色的摄像头视图，可以俯瞰覆盖着高光黑色塑料的中控台，但气候控制是坚固的按钮和表盘。

GCL 尝试了一种优雅的、几乎德国式的悬架和驱动模式控制，而不是机械杠杆或厚实的表盘。可以多次向上或向下按下控制台上的两个开关以点亮所需的设置。与美国制造的 SUV、越野车和卡车相比，它时尚、几乎精致。

设置使角色从舒适的巡洋舰到具有 道奇杜兰戈 无法比拟的范围的肌肉机器。五种驾驶模式为 Selec-Terrain 系统提供了自动、运动、岩石、雪地和泥地/沙地模式。

运动模式充分利用了吉普车阵容中广泛使用的 293 马力 3.6 升 V-6。油门响应更快，经过实战考验的 8 速自动变速箱会根据您的输入按预期换档。260-lb ft 的最大扭矩早在 1,800 rpm 时就会出现，因此 JGCL 尽管尺寸很大，但响应速度很快。想要更多隆隆声的购物者不需要误入杜兰戈 SRT；JGCL 可配备额定功率为 357 马力和 390 磅英尺的 5.7 升 V-8。

我没有机会越野它（阅读我们 在 汽车管理局的越野测试），但 Summit Reserve 标配了提供的三个系统的最先进的四轮驱动系统。它有一个 2 速分动箱，在进入 4L 之前需要换到空档，还有一个电子限滑后差速器，可将 100% 的可用扭矩传送到牵引力最大的后轮。

可用的空气悬架自动匹配驱动模式，或者可以手动设置五个位置，将大切诺基 L 提升或降低总共 4.2 英寸。 吉普说，8.3 英寸的离地间隙的正常行驶高度在越野 2 中增加到了牧马人 Rubicon，例如 10.9 英寸，最多可涉水 24 英寸。在 Rock 模式下，它在大车轮上方升高得如此之高，您可以看到前部的上控制臂或任何车轮舱中的四角空气弹簧。

借助自适应阻尼器，悬架经过调校，可提供与攀爬一样的舒适度。停车模式将间隙降低到类似小型货车的 6.5 英寸，因此进出不需要助力或把手，运动模式会自动将悬架降低 0.8 英寸以获得更好的空气动力学。它仍然是一款受物理影响的大型三排 SUV，因此像驾驶 Trackhawk 一样转弯会导致问题。对于道路用途，悬架像 woobie 一样舒缓道路，并为幼儿和成人带来小睡。

与其他没有路虎标志的三排 SUV 不同，2021 年吉普大切诺基 L 的双重性质平衡了越野的真实性和令人印象深刻的道路舒适性。这是吉普车阵容的一个受欢迎的和逾期的补充，以保持家庭在品牌中。

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