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马自达M6自2003年进入国内市场,凭借澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现,征服了媒体和用户,被公认为“弯道之王”。
马自达M6
马自达6匹配新一代MZR发动机,最大输出功率高达108千瓦,最大扭矩为183牛米,功率质量比更是超过同级别所有对手,达到了0.078千瓦/公斤。再加上灵敏的五速手自一体变速器、六速手动变速器,最高安全时速达到211公里,从静止至时速100公里的加速时间也仅为9.7秒,是中高级车中少有的“10秒俱乐部”成员。
弯道之王-马6
弯道之王的由来我想是这个原因,马自达6还采用了减速式动力转向,配备了DSC动态稳定控制系统,在路面很滑、进入拐弯或高速转弯时,能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。马自达6从时速100公里减速至完全静止的制动距离仅为37米,在同级别车中最短。这样的优异表现,在其他的车中很难达到此水平,也只有奔驰具有这样表现。
但是好景不长,随着CX-4将于2016年6月上市,曾经风靡一时的老M6将退出市场。M6的失败在于他多年的改款,一直沿用老技术内饰外观,不懂得创新研发新技术,渐渐失去了原有优势基础。加上市场上其他车企更新换代很快,对它造成极大的压力,而这时候M6实行降价政策。从当初上市十八万起一度降到11万,其实这样一味的降价并不能解决致命的问题,反而进入了恶性循环,导致M6不得不停产最终丢失市场。
一代枭雄就此陨落
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