一周前，斯巴鲁中国官方表示，新一代斯巴鲁BRZ预计4月份开始在国内交付。在各种期待声中，全新一代BRZ已有几台样车抵达北京（厂家工程车，并非最终量产版本）。懂车帝在第一时间对新车进行了实拍。

全新一代斯巴鲁BRZ

去年12月，新一代BRZ在国内正式上市。新车推出2.4升手动版和2.4升自动版EyeSight两款车型，售价分别为30.88万元和33.08万元。

新车特点

作为换代车型，新车外观有明显变化

头灯组造型更为精致

作为换代车型，全新斯巴鲁BRZ采用最新外观设计语言，丰富的线条让车身更圆润饱满。细节部分，新车前格栅尺寸有所增大，并使用折线角度更大的多边形造型，视觉效果更运动。此外，新车前后轮拱造型更加外扩，呈现出宽体效果。

车头配备空气动力学套件

包围两侧设置有通风道

全新一代车型在整车空气动力学套件方面也进行了更新，包括新样式的前唇、通风口、侧裙，翼子板两侧还增加了“鲨鱼鳍”通风道，能够更好地梳理流经车身的乱流，在车辆快速行驶时增加稳定性。

侧面造型比上一代车型更具力量感

实拍车型配备18英寸轮辋，搭配米其林PS4轮胎

翼子板两侧设有“鲨鱼鳍”通风道

再来看车身侧面，新一代BRZ车侧线条比老款车型更加饱满，力量感有所提升，侧裙空气动力学套件加身之后，其运动风格也得以增强。老款车型入门的16英寸轮辋被换成了17英寸，实拍车型配备18英寸轮辋，搭配米其林PS4高性能轮胎，枪灰色轮辋风格“战斗”，且与轮胎搭配后，视觉效果相当饱满。

车尾配备小鸭尾扰流板，提供双边共两出排气

尾灯造型比老款车型更具档次感

排气尾喉直径有所增加

车尾部分，新车尾部造型延续老款车型的设计特点，并配备有更加上翘的“鸭尾”式尾部扰流板，同时依旧配备有双边共两出式排气和中置雾灯/倒车灯。车身尺寸方面，全新斯巴鲁BRZ长宽高分别为4280/1775/1310毫米，轴距为2575毫米，与丰田GR 86基本保持一致。

内饰换装大屏幕

内饰整体风格变化不算大

内饰方面，新车配备有7英寸全液晶仪表盘，可显示信息包括冷却液温度、加速/制动G值等信息。同时，该车还配备有8英寸中控屏，以及最新版SUBARU STARLINK多媒体系统，可支持CarLife等手机互联功能。

方向盘使用红色缝线点缀

方向盘上使用了红色缝线点缀，这样的点缀风格在车厢内部随处可见。皮质包裹的方向盘手感细腻，各个多功能按键使用顺手，可能有的朋友会觉得这个方向盘造型并不好看，没关系，车主朋友们买回去之后一定会换成更竞技样式的方向盘。

全液晶仪表显示清晰

赛道模式下，仪表主题风格随之变化

新一代BRZ提供了全液晶仪表，仪表显示清晰，各项数据能够轻松读取，左侧小屏幕可以显示功率曲线、g值等信息，右侧则是油压、水温等信息显示区。切换到赛道模式后，仪表主题风格随之切换，赛车风格的横向转速表竞技感十足，这一点改变值得称赞。

多媒体系统功能更丰富，但界面UI依旧“老派”

新车还换装了中控大屏幕，系统功能比上一代车型有明显提升，车载互联网功能和手机映射方面都做得更好。不过，该屏幕显示效果和界面UI还是有些跟不上当下潮流，但话又说回来，买BRZ的朋友们会在意这一点吗？

空调操作区样式更新

车身稳定系统和赛道模式按钮被放置在最“顺手”的位置

中控大屏幕下方是空调操作区域，空调旋钮样式也得到升级，温度显示和旋钮集成在了一起，档次感得以提升。旋钮下方是空调相关功能操作按键，银色涂装具有金属质感，但实际摸起来还是塑料感较重，没错，斯巴鲁就是这样“不拘小节”。

手刹旁边就是车身稳定系统和赛道模式一键切换操作区，这样的设计太“贴心”了，同时也展示出车辆开发的理念，BRZ就不是一台“乖乖车”，滑动的车尾才是其乐趣所在。

新车座椅包裹感比老款车型有所提升

座椅只能手动调节，支持座椅加热

后排乘坐空间十分局促

新一代车型座椅也得到了升级，其整体厚度、填充物柔软度和包裹感、支撑性都有所提升，而且实拍车型座椅还配以红色缝线点缀，Alcantara材质的应用也进一步凸显了档次感。功能性方面，依然是手动调节，支持座椅加热。如你所想，后排空间并没有改善，权当是车内“后备厢”吧，日常应急都会感到很“憋屈”的空间聊胜于无。

目前，斯巴鲁官方表示“车型详细配置将另行公布”，因此手动版和自动版EyeSight之间的配置差异除变速箱外，具体配置差异我们暂时未知，待官方公布后我们会继续为大家带来详细配置解读。不过参考斯巴鲁旗下其他车型来看，车款名称中出现EyeSight意味着这款车将配备有更加丰富的驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示等，因此全新BRZ两款车型的配置差异或集中于此，价差为2.2万元。

动力信息

新车搭载2.4升自然吸气发动机

实拍车型配备6挡手动变速箱

动力方面，全新BRZ搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。据悉，新车前悬架采用定制设计的麦弗逊独立悬架，对于赛道驾驶，新款BRZ车身稳定系统可提供5种不同模式设置。

2023款 丰田 GR 86 2.4L 手动基本型

从车型定位和价格区间来看，在国内市场，斯巴鲁BRZ面对的竞争对手只有它的“兄弟车型”丰田GR 86，两车虽是同根同源，但调校上却有明显差异，所以真正对其驾驶感受有深度认知的朋友也不难在这二者之间做出抉择。

据了解，新一代斯巴鲁BRZ的排放标准为国六a，由于排放法规的原因，新车在已经实施国六b排放标准的北京市、天津市、上海市、广东省等省市区域，或无法完成车辆登记手续，这也让不少准车主感到遗憾！在严苛排放法规以及车企“双积分”政策压力之下，斯巴鲁将全新一代BRZ引入国内已经算是“明知山有虎，偏向虎山行”了，在全面电动化时代到来之前，能够拥有它的朋友们，且开且珍惜！

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