随着自主品牌车型实力的不断提升，近几年对合资市场构成了一定威胁，尤其是韩系品牌更是受到了不小冲击。但随着北京现代的战略调整以及各样式年轻化车型的上市，市场表现稍有回暖。作为北京现代的明星车型，在2021年完成换代的伊兰特肩负起了北京现代销量担当的重任，该车通过年轻化设计语言以及丰富的科技配置，吸引不少消费者的关注。那么第七代伊兰特在日常使用中的实用性表现是否也能令人满意？我们接着往下看。

测试车辆：2021款 240TGDi DCT TOP 旗舰版

官方指导价格：14.18万元

一、功能性配置测试环节

2021款北京现代伊兰特除入门车型外，其余车型均搭载了无钥匙启动以及无钥匙进入功能，测试人员接近车辆后，按下车门把手上的黑色方形解锁按键即可，实测反应速度较快。一键启动按键位于方向盘右侧，操作方便。另外，该车还采用了隐藏式机械钥匙口，增加了外部美观性。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，拉动一次开关后再到车外拨动机舱盖前端内侧开关，直接将其上掀即可。给发动机舱盖提供支撑的为单侧手动挺杆，由于发动机舱盖重量适中，手动挺杆能够保持足够的稳定性。

二、舒适性配置测试环节

2021款北京现代伊兰特主驾驶座椅支持6向电动调节功能，整体调节幅度较大，很容易找到合适的位置。另外，该车还配有三档座椅加热功能，实测加热效果明显。略遗憾的是，该车并没有配备座椅通风以及记忆功能。

在主驾驶座椅测试中，2021款北京现代伊兰特的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程适中，基本可以满足多数驾驶者。

多功能方向盘仅支持手动上下调节，上下可调节角度为7.1°，调节幅度在测试过的同级别车型中处于平均水平，可满足不同体型/身高的消费者。

2021款北京现代伊兰特后排座椅配备了三个头枕且内部填充柔软，三个头枕全部支持上下调节。此外，中间头枕面积稍小于两侧头枕，但依旧能对头部起到支撑作用。

2021款北京现代伊兰特中央扶手箱面积适中，且采用软质材料包裹。该扶手采用了固定设计，并不支持角度调节，但正常坐姿下驾驶员还是可以将手肘枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

2021款北京现代伊兰特除1.5L领先版、精英版以及1.4T精英版外，其余车型均配备了10.25英寸中控大屏，内部操作系统整体操控较为流畅，在功能上还支持语音识别、车联网、导航、QQ音乐以及百度CarLife手机互联功能。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能可以通过主屏幕以及菜单页中的收音机选项直接进入，进入收音机界面后，左侧有储存好的电台，直接点击便可收听相关频道。如果我们想收藏该电台的话，在预设好的电台列表下方找到“长按储存”选项即可。手动调台时，直接转动当前电台图标即可。

2021款北京现代伊兰特全车共有3个USB接口，其中前排接口位于前储物格内，后排接口位于空调出风口下方。另外，我们也对USB接口的电压和电流进行了测试，前排储物格USB接口电流电压均为4.89V 0.46A，中央扶手箱内的USB接口为专用充电口，电流电压均为9 V 1.2A，为设备充电时效率较高，后排USB接口电流电压为5V 1.2A。

由于测试车型车机流量已经用完，导航功能无法使用，所以我们就拿百度CarLife车载互联导航来演示，插上手机数据线，点击菜单页中的“百度CarLife”便可进入手机互联主界面。接着，我们点击屏幕上的地图。

搜索目的地时，点击屏幕左上角的“输入目的地”选项，便可输入自己想去的地址。在输入目的地时，该系统支持拼音输入，虚拟按键显示清晰，在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。

在开始导航前，系统还会提供红绿灯较少、方案二以及方案三等三种路线可选，我们可根据需求进行选择。此外，用户还可以根据自己的喜好来设置时间优先、高速优先、时间优先、少收费等选项。开始导航后，当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动兼顾家用 试驾2021款北京现代伊兰特》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

2021款北京现代伊兰特前杯架位于换挡杆后部，杯架内部没有配备限位器，但凭借其深度，依旧能对水杯和水瓶起到固定作用。挡杆前方还配有小型储物格，且还支持手机无线充电功能，在不用时可放入钥匙钱包等物品。前门板容积一般，放入水瓶后内部容积所剩无几，仅可放入一些小型物品。该车中央扶手箱容积可观，内部放入500ml水瓶后，盖板能顺利开闭。在后排，该车后排杯架依旧没有配备限位器，对水瓶水杯的固定效果一般。后排储物袋深度尚可。此外后排门板储物格容积同样较小，放入500ml水瓶后内部空间所剩无几。

2021款北京现代伊兰特后备厢内部较为平整，常态下容积为474L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。但需要指出的是，后排座椅放倒后，座椅与后备厢地台并未保持纯平状态，两侧轮拱对后备厢也有一些侵入，放入稍大一些的物品略有不便。

对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口的最大宽度为1120cm，开口长度为52cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为58cm，后备厢进深为110cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为150cm，优于测试过的同级别车型平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，由于后刹车灯隆起较高，所测得的距离为2745cm，测试数据低于测试过的同级别车型。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2021款北京现代伊兰特左右两侧并没有配备双曲率镜片，但视野范围较为广泛，最终测试结果为左25.2°属同级别平均水平，右侧21°优于测试过的同级别车型平均水平。

在测试过程中，2021款北京现代伊兰特的倒车雷达在110cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为40cm，与经验值差距较大，在实际操作时候要多加留意。

前驻车雷达共分为两段蜂鸣，最远可在55cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为28cm，与经验值差距不大。

2021款北京现代伊兰特配备了全景摄像头，整体照射范围清晰广泛，同时还配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断，此外它还支持盲区查看功能，在狭小的道路中，可对两前轮区域进行观察。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2021款北京现代伊兰特最小转弯半径为5m，处于同级别平均水平。

除主驾驶席外，2021款北京现代伊兰特其余三个车门上方均配有拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1、盲区画面实时显示

2021款北京现代伊兰特在仪表盘处可显示车辆斜后方画面，当开启左右转向灯后，仪表盘中的转速表会变成后方影像，并且还提供红色辅助线给驾驶员提示，无论白天还是晚上线上效果都较为清晰，方便驾驶员在并线时判断后方车距。

2、后方实时画面

2021款北京现代伊兰特还支持后方实时画面，按下方向盘左侧操纵杆的按键后，在中控屏上可模拟出后视镜，并显示出后方实时画面，整体显示较为清晰，且可显示范围广泛。

总结：2021款伊兰特作为北京现代推出的重要换代车型，该车在颜值上有了全面提升，在实用性方面的表现也值得肯定。在外后视镜视野方面，前后方视野在测试过的同级别车型中具有明显优势，但是在后方，由于后刹车灯隆起较高，所以对后方视野造成了一定影响。在亮点方面，后方盲区画面以及车辆后方实时画面，让我们贯穿车辆周围更加全面，降低了事故发生概率。但作为一款主打家用的运动轿车，在细节方面还有提升空间，例如方向盘不支持前后调节、门板储物格略小以及前后排杯架没有限位器等，此外，该车在后雷达测试中，与实际经验值差距较大，倒车时应多加注意。总的来说，2021款伊兰特的实用性表现可圈可点，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

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