2020年是国内的中大型排量踏板车井喷的一年，国内的各大厂商扎堆推出自家的中大型踏板，一举丰富了国内中大型踏板的产品线。时隔两年之后，经过市场的大浪淘沙，一些250cc排量的中大型踏板在市场上逐渐消失了身影，留下了如赛科龙RT3这类产品一直坚持更新到了2023款。

在中大型踏板车市场逐渐饱和的状况下，国内各大厂商基本都暂停了250cc排量以上的中大型踏板车的更新与开发，转而深耕中小排量级运动踏板车市场。在这种市场环境下，250cc排量级的中小型运动踏板市场便处于空白状态，而对于有这部分需求的用户来说，便面临着一种无处可寻的境地。

2023年5月， 250cc排量级中小型运动踏板赛科龙RT2正式发布上市，一举填补了国内250cc排量级中小型运动踏板车市场的空白。

作为一款中小尺寸的运动踏板，它身上有许多值得一提的闪光点，而这些闪光点也是RT2值得推荐购买的点，下面就从这些闪光点来逐一详解为啥它值得推荐。

RT2的定位是什么？

为何要开发250cc排量的中小尺寸运动踏板，它的优势是什么？其实不少人都非常好奇，为啥赛科龙会推出一款250cc的踏板，它不是已经有了一款250cc的踏板RT3了吗？这个不难理解，定位不同。

赛科龙RT3定位是一辆中大型休闲踏板，同时兼顾一定的远途摩旅能力（更大的风挡、17L的大油箱、宽大的座垫、手把加热、座椅加热等）；而RT2定位的是都市运动踏板，更加强调于运动性能（更短的轴距，加上特殊调教的传动系统），所以两者在定位上并不冲突，而是一种互补的趋势，在精准定位覆盖不同需求人群的同时，也是延伸了自家产品线。

至于为啥要开发250排量的中小尺寸踏板，它的优势在哪里？首先是国内并没有250排量级的中小型运动踏板，赛科龙不仅成为了第一批吃螃蟹的人，更成为了这个市场的试金石；其次是目前国内的中小型运动踏板都集中在250cc排量以下，而250cc排量的优势使得它在中小型运动踏板车中更具动力优势。

它的亮点是什么？

我认为RT2的亮点有如下几点：一是高颜值的外形；二是250cc排量的动力（下可压中小尺寸踏板，上可跟中大型踏板一较高低）；三是更短的轴距、运动化的气动布局等为运动而开发的设计。

RT2的外形采用了“仿生”设计，但和传统的“仿生”（模仿生物）设计不同，它的“仿生”是仿的当代科幻作品里的机甲猛兽。

四颗高亮的LED透镜大灯犹如机甲战士炯炯有神的双目，灵动而有神；一体的车身线条饱满刚毅，透露着浓浓的肌肉感，将运动的气息散发得淋漓尽致。在颜值这块上RT2至少可以得个8分吧。

而在运动化设计上，RT2也可以说是处处用心，一块可调节的前挡风不仅在观赏性上极佳，配合整车的线条设计，还能降低风阻系数，在实用性上还能为骑士抵挡一部分气流，避免直吹胸口的烦恼。

鸭嘴式的设计配合透镜大灯和风挡，使得它的机甲前脸不仅更加美观，同时也能提供一定的下压力，为高速行驶提供相当不错的稳定性，进一步呼应运动属性。

前轮后方的前围导风孔设计，既可提高发动机的散热，同时也利于气流的流通，减小风阻系数。

1400mm的轴距无疑使得它的运动性能更加强劲。

此外，RT2在传动系统上也从原来三组蹄块升级为五组蹄块，加速更灵敏。

从设计上看，RT2从定位之初就考虑到了其运动属性，在稳定性和减小风阻系数上市下足了功夫，可见厂家对于“运动”二字的贯彻理解之深。

配置如何？

首先要说的就是动力，RT2搭载的是和RT3同款发动机，这是宗申联合韩国大林开发的249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率17kw，最大扭力22.5N·m。0-50km/h加速时间为3.4S。

这台发动机目前全球销量已经突破了10万台，其综合性能已经经过了市场检验。

其他配置上，大尺寸液晶仪表已是标配，不过RT2采用了第五代全彩高亮液晶仪表，高亮度、高对比度全数字显示，行车信息齐全，行驶数据一目了然。

双油门拉线，油门控制更加精准。

前方左右对称式的置物盒设计，左边置物盒里可以放下手机、票据等物品，同时配备了一个USB充电接口；右边置物盒为冷却液加注口，更方便保养。

感应钥匙+机械钥匙的组合式设计不仅方便，而且更实用。

油箱容积为12.6L，可提供超过400km的续航里程，油箱开启方式集成在感应钥匙旋钮上。不过这个油箱盖做成磨砂的质感就更好了。

座垫下的置物空间可以放下一顶全盔。此外置物箱里还有一个USB充电接口，可以为更多的电子设备供电。

铝合金后货架不仅材质更轻、更美观，也更方便加装尾箱等。

配侧支架熄火，保障驻车安全。

双通道abs也是标配。

在选装件上，赛科龙提供了运动性更强的气囊后减震、多功能OBD设备、行车记录仪、后靠背和39L尾箱，一次性解决拓展性问题，方便不同需求的用户选装。

推荐原因？

那么RT2的推荐原因在哪里？这个不用再多说了，高颜值、250cc的动力、1400mm的短轴距、双通道ABS、一众可选装的配置，对于城市用途为主的摩友来说，它辗转腾挪都很灵活；周末假期跑山的话，它也能提供可玩性和安全性，再加上20800元的售价，RT2的竞争力还是有的。

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