这几年中国品牌迅速崛起，让许多合资品牌，尤其是走低端路线主打性价比的合资品牌无法招架，在同价位下国产车有更加优秀的配置、更加出众的动力、更加宽大的车身，这一切相加在一起合资车的身份就显得无关紧要，而且随着国产车的技术逐步成熟，合资车技术稳定的优势也荡然无存。

这一类合资车的代表就是韩系车，韩系车这几年在中国市场表现相当一般，各方面都不如国产车，尤其是销量被一线国产品牌甩到了身后，就是因为产品力和国产车相差不大，价格却贵了不少，仅靠一个合资车的身份难以维持它的销量，尤其是韩系高端品牌，在国内更是不被接受，当年的劳恩斯、捷恩斯二进中国市场，都表现的相当差劲，最终无奈退出了中国市场，其根本原因就是因为它不被市场接受，因为韩国车在国内就是比德系、日系低一个档次，再加上BBA在国内的固有高端印象，韩国豪车只能是沦为冷门车的存在。

但是从2019年、2020年两年的进博会开始，韩系高端品牌捷尼赛思重回中国并亮相进博会，在进博会上大展风头，并在2021年正式回归中国市场，推出了多款车型在国内上市，虽然这两年国内对非BBA品牌的豪华车型包容度逐步提升，但是也没有好到可以买韩系豪车的程度，就像讴歌都因为在国内卖不动都能退出中国，所有韩系豪车在国内的生存空间小到你可想而知。

不过韩系车虽然没人买，但是并不代表它车不行，虽然国产的豪华SUV各方面都表现优秀，尤其是燃油车：像坦克500、领克09、新能源车：高合HiPhi X、理想one、蔚来ES8等车型，也有红旗这样的超高端车型。

但是在轿车领域尤其是燃油轿车领域，能与韩系高端车型扳手腕的车型屈指可数，比如捷尼赛思G80和国内能打的有来有回的车型无非就是红旗H9的3.0T车型，在就找不出一个能打的燃油车了，毕竟这几年国产车在燃油车的发展，尤其是燃油轿车的发展领域都处于停滞不前的状态，虽然我国在新能源领域实现了弯道超车，但是目前主流市场，尤其是豪华品牌主流市场任然是内燃机占大多数，今天我们就从几个点来看看，中韩在高端豪华轿车领域的一些差距。

外观我们就不太多说了，毕竟这是一个主观的东西，捷尼赛思G80采用的家族式设计可圈可点，豪华气质拉满设计协调大气，是这几年韩系车少见的好设计好外观，整车尺寸4995*1925*1465mm，轴距3010mm，在同价位里算是比较大的尺寸。内饰部分豪华感营造的也不错，真皮、实木、金属配件等，再加上许多越级的高科技配置也很到位，用料也很上乘。

另外就是平台设计以及动力系统，纵置后驱平台天生豪华，底盘调校也很出色，操控感优秀，而且扎实稳重，国产车在底盘调教方面确实有劣势，毕竟这个靠的还是经验的积累。动力方面虽然是一台四缸机，但是2.5T的排量带来了更加出色动力，最大马力304匹，最大扭矩422牛米，匹配现代自研的8AT变速箱，后驱版本6.6秒破百，四驱版本7秒破百。从这一些方面来看，国产豪华燃油轿车仍然有努力的地方。

总结：韩系豪华车虽然销量不咋地，但是技术实力还是值得学习借鉴的，当然国产车注重SUV领域毋庸置疑，毕竟市场的喜好决定了车企生产的车型，其实国产燃油车也有很多的不错的车型，比如坦克500，自主研发的3.0TV6发动机搭配9AT变速箱，比如领克09，全套沃尔沃技术的换壳XC90，这都是很不错的车型。

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