现时很多车厂都重心转移到电动车的发展，大众汽车也有ID电动车系列，但Volkswagen也有继续推出新SUV，却不是在欧洲已推出的T-Roc或T-Cross，更不是Targo，这次测试的是比Tiguan小一号的SUV，是Volkswagen Taos。

全新的2023 Volkswagen Taos使用屡获殊荣的MQB A1底盘，尺寸上Taos是属于紧凑型SUV，Taos的长度为175.8吋，比Tiguan短9.3吋。前轮驱动的Taos轴距为105.9吋，宽度为72.5吋，高64.4吋。全轮驱动的Taos轴距则为105.6吋，宽度是72.5吋，高度64.6吋。Taos的外型是Volkswagen的一贯硬朗设计，所以虽然尺寸属紧凑型SUV，但外观上看起来跟Tiguan很接近。LED头灯是标准配备，由头灯的线条伸延到中间进风口栏栅，再连接到另一边头灯，也把进风口分为三部分，头灯下方的巨大三角形导风口，使Taos外型更进取。车侧下方加装了塑胶饰板，又可在越野时保护车门，在前轮拱上方则有银色装饰及“Taos”字体。尾部挡风玻璃稍稍倾斜，看起来有一点跑味，缺点是少了一点载货空间。尾部下方两侧的银色像排气口只是装饰，真正的排气喉藏在左侧下方。225／50R18轮胎是SE版的标配，钢琴黑的旋风形轮圈是升级选项。

所有Taos均配置EA211的1.5升直四涡轮增压TSI引擎，压缩比达到11.5：1，最大输出马力为158匹，峰值扭矩为184磅呎，虽然数据不大，但是由于车重只有3,430磅，起步力度强，尤其在使用Sport模式时，轻踏油门便会冲出，但是当载着多位乘客时，加速反应也骤然下降，毕竟是一副小引擎，对于载重量有直接影响。前驱版会配备8速自动变速箱，而四驱版则配7速DSG变速箱。

4Motion四驱系统是选配项目，Taos搭载的最新一代的4Motion系统，在一般行驶或滑行时，汽车只会以前轮带动行驶，以节省燃料，然而，当需要后轮辅助行驶时，系过会在几分之一秒内通过中央差速器接合，控制后轮需要的输出比例，最高可将50%动力的输出后轮轴。除了中央差速器作纵向的控制之外，电子差速锁也可横向控制，可短暂切断打滑车轮的输出，并将动力传到另一侧车轮。

四驱版Taos的越野模式有四种，分别为雪地（Snow）、道路（On-Road）、越野（Off-Road Automatic）及自定野越（Off-Road Custom)。行车模式也有四种，省油（Eco）、一般（Normal）、运动（Sport）及自定（Custom)。

Taos均使用支柱式前悬挂，但全轮驱动和前轮驱动版会使用不同的后悬挂，四驱版采用多连杆布局，而前驱版则采用扭力杆。刹车采用前置12.3吋通风碟和后置10.7吋实心碟刹车。

前驱版Taos拥有99.5立方呎的乘客空间，仅比两排Tiguan小1.6立方呎，载货空间有27.9立方呎，当后排座位折叠后，载货空间跃升到65.9立方呎。四驱版则有24.9立方呎载货空间，第二排折叠后可增至60.2立方呎，在空间上四驱版是比前驱版小。离地距方面，前驱版只有6.4吋，四驱版是6.6吋，虽然只是0.2吋的分别，却影响前进场角及离出角，前驱版的前进场角（Approach Angle）是17.3°，四驱版是17.7°；前驱版的通过角（Breakover Angle）是18°，四驱版是18.5°；前驱版与四驱版的离出角（Departure Angle）一样是24.8°。

Volkswagen Taos装备了IQ.Drive高级驾驶辅助系统， 通过前后雷达、前置摄像头和多个超声波传感器收集数据。在高速公路上，IQ.Drive具有车道居中功能，又有半自动驾驶辅助（Travel Assist）、自适应巡航控制及车道辅助。在市区内，IQ.Drive就会监察前方障碍物，在危急时提醒驾驶者！

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