今天给大家带来的检测车型是一辆非常受小姐姐喜爱的跑车——保时捷718。说话是不是开一辆保时捷718比较好找女朋友一点？记得以前和女神在一起吃饭的时候，她连奔驰C级、E级、S级都分辨不出来，却在看到一辆粉色的敞篷保时捷718的时候，脱口而出：“粉色的博格斯特诶！”所以东子我暗暗下定决心，以后一定要租一辆保时捷718带女神兜风，想必女神一定会对我另眼相看吧。

说回今天要检测的这辆保时捷718，客户也是一位和我一样帅气英俊的年轻小哥。不同的是，别人是买一辆保时捷718带女朋友兜风，而不是租一辆。不过毕竟是年轻人，经济有限，所以就打算买一辆价格相对便宜一点的二手车来看看，开一两年玩玩儿再出手也不会亏太多钱。因此，客户小哥对车况的要求容忍度还是比较大的，跟我说只要不是重大事故，没有水泡火烧就行，调表什么的，只要不太过分也可以接受，主要还是价格问题。看来小哥目标很明确啊，那下面咱们就来看看今天的主角。

车辆年款：2013款 保时捷 Boxster 2.7L

出厂日期：2013年1月

表显里程：7.2万公里

新车指导价：72.6万

卖家报价：38.5万

老款的自吸保时捷Boxster还是比较贵的，和现款的2.0T差价10好几万，但是由于2.0T的比较新，即使是最便宜的现在的二手价也要小50万，所以客户小哥选择买老款2.7的，也能节约一笔钱给女朋友买包包。

不过当我在看这辆车的手续的时候，发现是2013年4月上的牌，到现在为止已经过户6次，中间还夹杂着两次改色备案，如果小哥要买的话，那就是过户7次了，还是有点夸张的。先记下来吧，一会儿检测结束再详细告诉小哥。下面就拿出专业设备，开始盘这辆保时捷博格斯特。

我刚把设备怼上机盖，就给我个惊喜，可以看到数值已经接近700微米，不过周围只有三四百，明显刮了腻子，但是钣金位置在机盖中心位置，目前看来应该是高空坠物导致的钣金。

随后检查到左前转向灯有水雾，有后换嫌疑；且左前翼子板螺丝有拧过，而且漆面数值低于平均值，结合周边附件来看也是有过更换的。看来左前部分可能存在事故，咱们接着看。

为了确认左前事故的撞击程度，我又检查了A柱，发现A柱的厚度已经达到了钣金的厚度，不过整根的厚度都在四五百左右，再加上有贴改色摸，判断只是有过喷漆；而且对比了一下前挡玻璃，发现生产日期是2012年10月，在整车出厂日期之前，判断是原厂的，也可以推断出左A柱只是喷漆而已。因为要是前部A柱都有过钣金修复，这种撞击力度前挡玻璃肯定是保不住。

顺着车辆检查到左前门钣金喷漆，打开门发现只拧动了一颗螺丝，应该是受到外力挤压之后门的缝隙对不上，调了缝隙的。

接下来又发现左后翼子板有喷漆修复；右后翼子板钣金；右前门、右前翼子板喷漆修复。

并且右A柱跟左侧厚度差不多，这么说全车看下来就一个后盖的漆面数值正常，可能是原车漆。这算是东子我看过这么多保时捷当中，外观最次的一辆了。不过饶是如此，保时捷仍然是保时捷，如果能借给我开回去载女神兜风也是极好的。当然如果存在重大事故和水泡的话，我还是要考虑考虑的，毕竟安全第一嘛。下面来检查没有发动机的发动机舱。

因为这款保时捷博格斯特是中置发动机，所以前机舱没有发动机，不过还是可以先来介绍下动力总成：搭载2.7L自然吸气6缸水平对置发动机，最大可以输出265马力，最大扭矩280N·M，匹配保时捷的7速双离合变速箱，百公里加速可以达到5.7秒。马力上比现款2.0T要大一点，但是扭矩要小一些，总得来说动力差不多，只是一个是6缸一个是4缸的差别，肯定老款6缸的要香一点，也要贵一点。

前机舱部分首先检查到前盖螺丝没拆；不过从缝隙里面看进去，发现左前大灯的出厂日期是2013年，看来是跟左侧翼子板一起更换的。

并且前部防撞梁螺丝没动过，说明前部没有大的碰撞；再看右侧大灯，2012年11月出厂，对得上车辆整体的出厂日期。

接着征求了卖家的同意之后，拆开了前备箱饰板（这车只能从这个位置看纵梁，别的地方都看不到），可以看到两根纵梁原封未动，可以进一步排除车辆前部存在重大事故的嫌疑。看来外观的钣金喷漆大多都是擦挂导致，之前6任车主的车技总有几位是有点差强人意的。至于发动机部分，待会底盘上架的时候再来探查一下，下面来检查内饰。

打开机舱可以看到内饰整体的成色还是不错的，而且打理的比较干净，整体的磨损一眼看上去也不严重，不过还得坐进去真实感受一番细节才行。以后万一租一辆保时捷718空调都不知道在哪里开就麻烦了，不是，万一有过翻新就麻烦了。咳咳，咱们接着工作。

内饰部分首先检查到方向管柱没有锈迹；座椅没拆过，底部也很干净；内部的线束缝隙也没泥沙印记，可以排除有涉水泡水的嫌疑。

接着我又仔细研究了一下内饰功能，不是，检查了座椅、中控和方向盘的磨损，毕竟过了6次户了，先不说调不调表，这么多任车主，每一位对待车辆的爱惜程度肯定都是不一样的。不过还好，内饰除了磨损稍微有点大以外，没有异味和较多的破损以及配件缺失，还是可以的。

然后我又检查了备胎槽和后围板，都没有发现异常，可以排除车辆后部存在重大事故的嫌疑，内饰都这里也就看得差不多了。和外观相比的话内饰就要好得多了，果然豪车都是比较爱惜的。

不过在我用OBD电脑检测的时候，发现这辆保时捷Boxster的发动机从出厂到现在，已经工作了4336个小时，按平均每小时30公里的时速来算，得有13万公里了。就算这个车在接妹子的时候等的时间比较长，怠速时间多一些，公里数再怎么也不止7万多公里，起码也是10万公里，所以看来这辆车应该是有过调表的，不过并不严重。也先记下吧，一会儿再告诉小哥，下面来检查底盘。

因为之前就跟客户小哥说了验车需要上架看底盘，所以小哥也是提前跟卖家打好了招呼，等我们需要看底盘的时候，直接开到了附近一个修理厂把车子升举了起来。一眼看上去，底盘的情况还是不错的，没有明显的托底和渗漏，不过细节处还需仔细观察。女神之前就跟我说过要让我注意细节，我可是从工作到生活中都贯彻了这一信条的。

底盘方面我首先检查了发动机机脚，变速箱机脚，可以看到都没有拆卸痕迹。

并且发动机变速箱连接处的螺丝也没有拆卸拧动痕迹，说明这辆保时捷博格斯特发动机变速箱没有修过，更难能可贵的是，底盘上面滴油不渗。果然自然吸气的发动机质量就是要比涡轮好一些吗？

对于保时捷Boxster这种跑车来说，表显的7.2万公里就已经算公里数比较多的了，更不要说这辆车还有调表的嫌疑，目前滴油不渗说明质量和保养都不错！

并且全车的悬架减震附件都没有老化破损、拆卸、更换这些异常情况，有一说一，保时捷永远的神！

最后检查轮胎轮毂，也没有什么大的问题，轮胎都是19年年底的胎，还可以继续使用几万公里；轮毂有换过，还挺好看，虽然有一些小的磕碰瑕疵但不影响美观和使用；刹车盘和刹车片也都可以继续使用。总得来说除了外观差点和有调表嫌疑外整体车况还算比较OK。然后我把检测出来的所有问题都告诉了客户小哥，小哥表示都能接受，调表的事卖家也告知过他了，原本卖家收回来的时候就有过调表。只要确定没事故，能开就无所谓，反正开个一两年也还是要再卖给他的。

那下面也就没我什么事了，简单给小哥交待了两句，我就收拾东西离开了。可以看到网上同款的保时捷Boxster的报价还是不低的，我大概看了一下，40万算是一个中间数，所以今天这辆虽然调过表外观差，但是整体车况又很不错的Boxster，你们觉得值不值呢？

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