谈及比亚迪，如果对于国人来说基本上都不陌生，凭借着刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，它在2023年可是迎来了属于自己的“黄金时代”，旗下产品阵营快速拓展不说，车企月销量还已经碾压了南北大众。如今比亚迪更是在积极开拓海外市场，先后进入日本、欧洲等工业制造大国和区域。

而比亚迪能够取得如今的市场成就，最关键的原因肯定是离不开它厚积薄发的技术实力，除了消费者熟知的刀片电池、DM-i超级混动系统以外，现在的比亚迪还拥有e平台3.0、CTB、高压充电等行业前沿技术。小编近期也有幸参加了比亚迪举办的“e启聊聊CTB”活动，从而获得了一些关于它的技术优势。

这项技术也就是CTB，它被率先应用在海豹身上，而这车能获得大家的追捧，有一个很重要的原因，就是比亚迪在它身上投放了不少新技术，其中就包括首度量产投放的CTB，那么什么是CTB呢？

CTB技术是今年5月20日，比亚迪才正式发布的一项技术，也是e平台3.0的核心技术之一。CTB其实是Cell To Body英文的缩写，中文翻译过来就是电池车身一体化技术，顾名思义就是将电池整合到车身里面去，这其实就相当于是新一代的动力电池成组技术。目前公布该技术的车企屈指可数，小编已知的仅有特斯拉、零跑、比亚迪这三家品牌。

现在绝大部分在售的新能源汽车采用的动力电池技术，其实都是第二代CTP技术，大致可以分为电池上盖-电芯-托盘三部分组成，即电池三明治结构，其中动力电池是一个单独的整体；而第三代技术则是采用了车身地板集成电池上盖-电芯-托盘的方案，从而形成了一个整车三明治结构。其实比亚迪的CTB技术理念和这个差不多，因此也可以看作是CTC技术的一种。

那么比亚迪的CTB技术有哪些有优势呢？

CTB作为一种电池车身一体化技术，是目前行业公认的未来电动汽车发展方向，因为基于更高的整车集成度，它能给纯电车型的产品力带来全方位提升。首先是安全性部分，比亚迪的CTB技术借鉴了“蜂窝”的设计灵感，再结合上刀片电池独有的长方体结构+超级强度，然后与托盘和上盖粘连，从而打造出了类蜂窝铝板的三明治结构，使得电池包的结构强度达到了行业领先水平，据官方数据显示是能够经得起50吨量级的碾压。

并且CTB技术还让宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，使得电池上盖、电芯和边框参与了整车的传力，不仅能够进一步加固底盘结构，使得整车的扭转刚度提升70%，拥有足以和百万级豪车媲美的40000+N.m/°。同时还进一步平衡了整车重心，让车辆在高转速情况下还有着远超同级的舒适性以及操控性。诸如比亚迪海豹就做到了50:50的黄金轴荷配比，堪称天生运动健将。

值得一提的是，性能、能耗和补能这三大要素，比亚迪CTB技术也都有明显的优势。就拿比亚迪海豹四驱性能版来说，售价仅为28.68万，但零百加速却能够做到3.8秒，性能足以媲美百万超跑。同时该车百公里能耗还能低至14.6kWh，CLTC纯电续航可达650km，不比一些燃油车差，很好平衡了性能和续航之间的关系。最主要比亚迪CTB技术还能接入高电压电驱升压充电方案，实现800V高压充电，只需充电15分钟，就可以续航300km，解决纯电车型的续航焦虑。

最后一点就是舒适性也会有提升，因为采用了CTB技术过后，整车的集成度也是随之升高，这也使得车内的垂直方向空间相比于同级车型是有着一定的优势。并且电池和地板融为一体之后，还能有效降低车身的震动，从而提升车内的NVH表现，这两点在比亚迪海豹身上也是有所体现的。

总结：

想要给消费者带来更优的产品和体验，技术更新迭代是必经之路，比亚迪如今可以说是走在了行业前面，并带来了属于自己的CTB技术。从比亚迪海豹展现的优势来看，比亚迪的CTB技术还是非常成熟且具有明显优势的。所以，在其他厂家还在研发和改进的阶段，它很有可能像刀片电池、DM-i超级混动系统一样，成为下一个行业的风向标。那么你觉得比亚迪CTB技术怎么样？

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