当小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，消费者的接受度日渐提高后，连丰田也按耐不住了，皇冠与汉兰达2.0T车型逐渐成为主力并取得了成功，便代表着这一趋势会进一步强化。

这不，连以可靠著称的卡罗拉也开始换上涡轮增压发动机了！并且从配置表上的车型数量上来看，卡罗拉D-4T（1.2T）已经成为主力车型。

●延续经典造型

●更高效的1.2T+S-CVT

●保养基本与普通版相当

●搭载CVT/6MT

搭载了S-CVT变速箱的卡罗拉D-4T在发动机参数上并不算十分出彩，毕竟它走的还是舒适家用路线，与运动可能不太沾边。

●比1.6L车型轻快不少

不过当我开起它时还是感到了与以往不一样的风格，油门的响应还是那么灵敏，但引擎的发力时间会来得更快一些，可这种线性的提速又很容易让你忽略忘它比以往多了的涡轮增压器，持续深踩油门的话变速箱也会识趣地拉高转速，推背感竟然还是能感受到的，提速的初段甚至比1.8L车型来得更好。

但也别跟它急，突然来一脚“地板油”的话CVT那种绵柔的感觉又会有点明显，不过日常驾驶的话，轻快感绝对比1.6L车型来的更好。发动机高转下的输出与预想的差不多，毕竟是1.2L的排量，高速下的底气还是没有大排量车型来得足。

不过让我觉得有些意外的是，卡罗拉D-4T的车内噪音并没有因为涡轮增压而变大，不单如此它的发动机声音居然还很细腻，除了转速高时能听到一些泄压阀的声音，正常行驶时与自然吸气发动机没有太大不同，即使在车外听也是如此。

我刻意试了一下运动模式，油门的反应没太大区别，转速被控制在1500rpm以上，此时车身的动态就变得很敏感了，轻点油门便能获得不错的加速感。

当然最让人惊艳的还是这套全新的发动机自启停系统，实际体验可以说是目前量产车中最棒的。它不会像欧洲车那样松开刹车就鲁莽前进，也不会像日系车上的那样敏感。即使驻车时挂入P档这套系统也能启用，最重要的是平顺性与安静程度是我试过的车里最好的。

底盘与方向盘的调教与普通版车型没有区别，经典的居家舒适之感还是能在卡罗拉D-4T上找到。

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