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管理员
引言:毫不避讳的说,笔者我是一个日系粉,曾经多台车都是日系车,最早的丰田威驰,之后的日产轩逸以及现在的本田,期间开过N多台日系车,开了这么多日系车感受都很一般,就算是专注运动的本田,驾驶感也比较糟糕,与大众福特PSA等集团的产品相比,依然差距不小。
但是偶有例外,马自达是我开过最好的品牌,去年借到了一台阿特兹,按照常规的思想,这么大的中级车,还是一台日系车,开着肯定特别枯燥,但是车轮转动之后才发现事实不是这样,这台4.9m的中型车原来可以这么好玩,很轻松的找到人车合一的驾驶感。马自达是我开过最有乐趣、用料不错、配置不错的日系车。这点不夸张
马自达销量一直不好,目前主力车型不超四款,昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型,前三款车型销量不错,最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台,这是连续四年销量上涨的结果,从这点上我们可以看出来,马自达此前的销量有多差。
马自达销量少主要是两个原因导致,一个是主观因素,另一个则是客观原因。两个因素导致了其销量的不佳。
主观因素是多年不重视国内市场,两大合资企业当年相处不融洽。在2013年之前一直关系处理一直不好,在2013年之前无论是一马还是长马,都不注重市场推广以及产品布局。最早的马自达3以及马自达6市场多么火热,马自达不重视国内市场,加上两大合资企业的不上进。使得产品品牌几近毁灭。值得全新昂克赛拉以及阿特兹的出现,才使得两大车企关系得以好转。
客观原因则是自身产品过于倾向于运动化,使得整车不适合国内这个市场,上图是阿特兹的后排空间,作为一台车长达到4.9m的中级车,阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容,甚至不如朗逸这种紧凑型轿车,我想过半的消费者放弃他的原因,都是对比迈腾、雅阁之后,因为空间而抛弃他。
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