经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

眼看着霜降已过，却依然秋风习习，温度不高不低很是宜人呢！铁头我今天要去成都的新都区检测辆“比亚迪工程师都快要忘记的一台车”，只有极少数人见过的小众国产MPV——比亚迪M6！铁头第一时间和客户取得联系，听声音是位大哥，简单沟通一番后确定了检测时间为下午3点在一个安置小区附近，卖家是个人车主，双方是在某鱼平台搭上线的。

很快啊！铁头我准时到达了指定地点，见到了今天检测的主角，这是一台2013年8月出厂的比亚迪M6 2.4L 自动尊贵型，目前表显里程：13.6万公里，新车指导价：15.39W，卖家报价：2W。奇怪的是，电话里沟通的是一位大哥，实际到场的却是一位面露尴尬的小伙子，聊了两句才知道是大哥手下的员工，车也是小伙子找的，而卖家却并没有到场。

可能是这车确实也不怎么值钱了，再加上小伙子说定金已经交了，所以卖方把钥匙扔给他就懒得管了，二手比亚迪M6的行情价顶天了也就2万出头，所以价格方面铁头我就不多赘述了！仔细讲讲检测前交流的这一段插曲，小伙子先是上来打招呼：师傅您抽烟不？喝水不？哎呀，这2万块钱的破车还要您这样的专家出马，我们老板也太谨慎了吧。

铁头我不免就有些纳闷道：这车到底你是买家还是卖家？我怎么有点拎不清了呢。现在只要是买二手车不找个懂行的人来帮着看看，你们买得放心吗？要不然你跟你老板再合计一下？小伙子听完我说的话，立刻脸色变了几变，没有之前那么热情了。不过四川话说得好，来都来了~铁头我还是看看这台车到底如何吧？车辆外观成色嘛，深色车身远看着还行，但经不起细究。

这车虽然比较小众，但好歹也是流水线生产出来的工业品，按照正常的漆面数值在120um左右，上下不超三分之一均属正常，如图所示：车辆机盖漆面数值达到了954um，且肉眼观察可以发现明显喷漆后残留的颗粒，就算不用设备也能确定机盖做漆了，另外BYD的车标也遗失不见，不知道是不是被车主收藏把玩去了。

车身左侧外观覆盖件检测下来均发现剐蹭修复，漆面数值从700到2000多微米不等，可见这钣金腻子喷漆是一个都不少啊，并且仔细观察有明显色差，这都是因为喷漆做工不到位导致的。

左后翼子板靠近上玻璃的漆面还有褶皱掉漆的现象，原因只有一个，刮腻子的师傅失恋了，而且干燥和防锈也没处理到位，上面已经有明显的锈蚀了，如果考虑入手的话，还需要进一步修复。不过转念一想，既然是公司买的，价格又这么便宜，那多半是拉货用的，最多也就聚餐的时候拉人，商务接待的可能性很小。

尾箱盖漆面数值为811um，已经达到了钣金修复范畴，但尾灯和尾箱盖铰链都没有大的异常和换件，这种情况是真有点奇怪，难道是有人恶意伤车导致的？先保留这个问题，接着往下检测。

检测到右后内侧，发现有钻孔和线路改装，看来前车主也是不甘于平淡的人啊，同时右后翼子板的漆面数值也达到了2115um，同样达到了钣金修复范畴，且面积较大，到底是否撞击或剐蹭？需要结合后续检测再下判定。

整个车身右侧覆盖件漆面检测下来也有不少钣金喷漆的痕迹，漆面数值均在200um以上，而且工艺都比较一般，好在车顶和ABC柱没有大问题，业内叫“穿裙子”了，放在万把块钱的车上确实不算什么，但如果是10万以上的准新车就很影响价格了。

随后我又对发动机舱进行检测：大灯很明显是更换过的，灯脚破损导致大灯松动。

接下来看到水箱框架也有问题，支架处有变形且焊点脱落，好在前防撞梁还没遭殃。

另外从上面观察，左右前纵梁还完好的，检测到这里略微松了一口气，外观覆盖件几乎全部有钣金喷漆，但并没有结构件切割，当然了，前嘴一套多半是跑不了的，那咱们再来看看发动机本体以及附件。

看到这油迹，越发肯定卖家并不是专业的车商，并没有整备的打算，不过万把块钱的车也确实没啥整备的必要，这年头人工比材料贵，铁头我上次找了家轮毂修复的店翻新拉丝四条轮毂都花了七八百，还是熟人打了五折的结果。

机舱内结构部件检测下来没有发现异常，核心部位观察发动机右侧固定支架有拆装痕迹。

气门室盖检测下来同样发现拆卸痕迹，进气歧管固定螺丝存在拆卸痕迹，可能前车主比较抠门吧，并没有更换的情况，应该只是单纯的拆卸清洗积碳，毕竟这台车目前已经超过10多万公里了，再不好好保养下，搞不好开不到几个月就得抬发动机，夸张了夸张了，哈哈。

再来看看机油加注口，这在二手车里面属于正常现象，毕竟爱车之人还是占少数，像铁头我这样每隔俩月亲手擦洗发动机舱的人更是少之又少。

废话不多说，既然发动机舱里只是脏了点，换件多了点（主要是前嘴一套），那咱们就来快点移步到内饰部分吧。

打开车门可见室内非常朴素啊，很有日系的感觉，车门内衬包括座椅、杂物盒盖全部都是浓厚的丰田味，至于是不是像某些车评人所言的山寨丰田普瑞维亚嘛，铁头我不好说也不敢说。

内饰检测部分，刚接触二手车的小白可以一上来先看看转向管柱，毕竟大部分情况下，这里比较方便看，而且有着泡水检测柱的美名，很多泡水车即便经过一系列的晾晒处理之后，随着时间的推移，它还是会生锈。就目前看到的这辆比亚迪的转向管柱情况还好。

再看主驾座椅螺丝却已经布满了锈蚀，在潮湿的环境下金属件或许会存在一些浮锈，但这里的锈迹实在太夸张了，完全不正常啊，连带着滑轨前端都有锈迹，这些固定螺丝用于汽车装配一般都是经过处理的，只要你正常开着，哪里那么容易生锈，所以不免开始让铁头产生怀疑。

或许座椅螺丝的异常有人或说和加装地毯有关系，但随着我进一步扒开门槛，内部的缝隙和线束都布满的泥沙，且过水痕迹非常明显，泡水车的嫌疑越来越大了。

这里同样也存在异常的泥沙残留，另外座椅底部海绵摸了摸还是挺硬的，且周边金属件也存在着异常氧化痕迹，说明当时处理的不是很到位，特别是泥沙是很难完全清理干净的！别说是国产走亲民路线的MPV了，就连泡水后立刻就捞起来的奔驰宝马花大价钱也不可能保证每一个角落的泥沙都能完全冲洗干净，多少会留一点蛛丝马迹。

掀开底板后，可以清晰地看到，下面全是泥沙和泥水留下的痕迹，里面的线路有没有被腐蚀影响已经不得而知了，但这样的车如果卖给了不懂车的消费者，很难说开到路上会发生什么，真的是一颗老鼠屎坏了一锅汤，二手车这三个字就是被这样的人给搞臭的。

再来到副驾位置检查，一口老血差点喷出来，本来只是先看看安全带出厂日期是否与总装出厂日期相符，但一打开车门一低头就发现了一块半干的泥巴，把螺丝都挡住了，把泥巴刨到外面，剩下的就是图上的情况，看到这样的车，哪怕再便宜你真的会买吗？

这时车外的小伙子应该是看到我刨泥巴的动作了，或许也确实等不急了，看我在车里时间有些久，便走过来问道：师傅，是有啥问题吗？由于卖家不在场，铁头我也比较方便说话，就明明白白地告诉他：这车况真的很不乐观！目前可以确定的是，一般事故和存在的水泡迹象。

小伙子听完估计有点接受不了，因为这车相当于是已经买了，只是没有交尾款过户而已，随后就一边拿出电话一边做出了一个让铁头我难以置信的事。小伙子絮絮叨叨说了一大堆，哀求带恳求的，大概意思是想让我在跟老板沟通的时候往好了说，毕竟定金已经交了，车也是他找的，如果就这么个检测结果让老板知道了，工作肯定没了。

开啥玩笑呢！铁头我如果报告虚假车况，你丢不丢工作我不知道，我的饭碗肯定是砸得稀碎！不仅如此还要面临内部调查甚至滥用职权的刑事起诉，以后在这一行也必定是狗见了都嫌。不要觉得我说得严重，只是你不知道而已，而且说到底是花2万块钱买个二手车这么个事儿，老老实实地说出来，承认错误，作为成年人就要做好犯错付出代价的准备。

在铁头我一通夹枪带炮的“教育”下，小伙子也终于是鼓起勇气给老板打了电话，同时因为要汇报车况所以开了免提。很意外的是，得到的回应并没有怒骂与斥责，而是让他把钥匙丢回去然后回公司再说，定金能不能要回来不需要他来操心，这些事留给公司里的老江湖处理就行了。

离开检测现场几分钟后，在我预料之内，委托检测的大哥也就是小伙子的老板打电话过来了。说话非常客气，先是由衷感谢了铁头，然后聊了一些题外话，大哥说这件事他自己也有责任，二手车毕竟水很深，别说一般刚出社会的年轻人了，就连他自己也把握不住，所以才找到我们去检测，至于小伙子担心的定金倒是不用担心，大哥说自己在成都本地也算有些路数，对付这些小坑小骗的人还是拿捏的住的。

挂断电话后，这大哥不是一般人啊！起码和我这样的庸人是有差别的，仔细想想和去年在东莞检测的那位买抵押车的大哥有点像，都是在本地有着一定背景的人，即便如此对于买车的事还是比较上心的，毕竟车跑在路上安全才最重要的。打个比方，你去问问沿海的大佬会不会开着一辆飞顶进来的泡水车，满载着家人以120的速度在高速上狂奔？我想大概率是不会的吧。

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