最近，全国人数都有上升的趋势，作为检测师，到处帮客户检测已经是我的常态了，虽然我也怕突然有一天就红了，健康还是比金钱更重要嘛！但是只要有客户需要我，我依然会带上装备义不容辞地奔赴前线，毕竟帮客户排除万难可是我的职责所在！这不，好像有上天安排一样，马上就接到了一个外省的客户订单，说是帮忙陪买检测两台5系，然后从中挑一台车况好点的。

一开始我还有点犹豫，想到又要出省就打起了退堂鼓，但毕竟flag已经立下了，怎能不去？只能自己多加注意了。至于本次检测的宝马5系也就不用多加介绍了吧！委托我们的检测量也是非常的大，我就发现一些上了年限的5系毛病还挺多的。小鹏我倒是对宝马不是很感冒，作为家用车的话开起来不是很省心，配件维修起来也贵，但是对于真心喜欢蓝天白云的人可能就不会在乎这些了。

本次的任务是陪买两台5系，一台是525，一台是528，在和买家大哥的前期沟通中了解到，大哥比较看中528，因为525的车况要差一点，因此我就决定先从525开始。这辆525是14年上的牌，表显11万多公里，小鹏我先看了一下它的大梁ABC柱以及大致的漆面修复情况，上部检查也没有发现结构件受损情况，泡水火烧情况也排除了，漆面存在钣金喷漆的情况。

但是在检查发动机时发现表面没有一处是干净的，漏油非常严重，而且启动跟拖拉机一样，踩油门无力。通过OBD读了一下里程，结果你们猜怎么着？跑了近28万公里，这调了有17万公里，太恐怖了，于是大哥直接就把它pass了。

那么本次的检测将从第二台车，也就是528开始，这辆528也是14年上的牌，目前表显10.8万公里。鉴于上一台525的情况，于是我直接先通过OBD看了看里程，好在与表显没有太大差异，而且还有一大部分维保可以作为参考。看了一下磨损以及发动机这些状况，比第一台好了许多，于是在和大哥沟通了一下就开始检测528了。

而且528还是原车主一手车，相对来说车况肯定会比过户次数较多的车要好不少，毕竟一般来说一手车主还是很爱惜的。我也大致看了一下，确实整个外观还是非常板正的，缝隙这些都很正常。那么在开始检测之前还是先来看看基本信息吧！

车型年款：宝马5系 2014款 528Li xDrive领先型；

出厂日期：2014年9月；

上牌日期：2014年11月；

表显里程：10.8万公里；

新车指导价：57.66万；

卖家报价：18.88万；

因为5系机舱的饰板比较多，所以小鹏在检查5系时有个习惯，就是基本上把能拆得全拆掉，因为可以防止有事故造成的变形没有看到。全部扒开后可以看到整个机舱内虽然后一层薄薄的灰尘，但整体给人的感觉是一点都不觉得脏，说明原车主还是保养得当。

检查前机盖时发现脚链有拧动的痕迹，机盖前沿也有修复痕迹，好在检查附件锁扣以及内部漆面后得出了机盖并没有更换过的结论。

两边翼子板加强筋也是易受损的地方，检查下来原厂焊点以及漆面数值都没有问题，胶线硬度都和以往检测的同款硬度相符。

水箱框架、上横梁前纵梁以及两边的纵梁不仅属于撞击的重点关照对象，也是我需要重点关注的对象。毕竟只要车头有事故，它们几个一般都是跑不掉的，至于有多严重就看碰撞力度了。检查下来上横梁螺丝没有拆卸痕迹，纵梁表面目测也没有发现碰撞受损的痕迹，我为什么要在这里用目测这个词呢？因为具体的情况还需要通过看了底盘才能下定论。不过也就可以排除车头车头有重大事故的可能了。

右前大灯是14年11月的日期，不多说，肯定是更换过了。因此也着重检查了右前大灯的周边部件，包括右前翼子板加强筋、右纵梁、框架等部件，均没有发现受损痕迹，说明撞击力度并不大，止步于表面外观件。

虽说两边翼子板的螺丝没有发现拆装痕迹，但通过漆膜仪发现还是做过喷漆修复了。不过毕竟是跑了十万多公里的车，喷漆修复其实不影响什么，买车还是要更在意影响安全的事故情况以及三大件的使用情况。

来到左侧的两个车门，都没有发现拆装情况。再扒开胶条仔细检查一下，发现原厂的边缘焊点都没有问题。一般情况下如果门框受损，外观覆盖件都会有修复或者更换的情况。

车尾同样也是不可忽视的地方，毕竟要是后方的司机一个不留神可能就会造成追尾事故，而且后尾板是最容易变形切割的。拆掉原车饰板后，发现后尾板备胎仓的焊点没有问题，也没有发现事故造成的变形修复痕迹。至少可以证明车尾是没有发生过重大事故的。

按照检测流程，左侧检查完成后就可以来到车身右侧了。右后车门缝隙处有明显的喷漆痕迹，而且在检查内侧铰链螺丝时发现有拆装，车门附件锁块也都有拆装痕迹，边缘胶线对比另外一边车门后发现宽度明显不同，说明右后车门更换无疑了。

由于车门做过更换，因此还需要多加注意一下门框有没有受损，像钣金或者切割都是最常见的修复手法。还在漆面只有50多，扒开胶条后原厂的焊点也是没有问题的，说明至少是没有伤到门内部的。到目前为止整个外观也就检测完成了，总的来说还是可以接受的，除了一些更换和修复的部件外，没有任何结构部件有受损的情况。

接下来就可以再次回到机舱处，看看里面的具体情况了。对比另外一台525，是不是感觉这台528的发动机看起来就干净多了。检查后没有发现气门室盖有拆装漏油的情况，但是进气歧管有拆装，估计是清洗时拆的可能性比较大，倒也不影响正常使用。

但是发动机内部积碳还是比较严重的，毕竟十万多公里，还是建议清洗一下，对发动机的后续使用都有好处。

顺带着检查了一下机舱油液和电瓶，使用情况都很良好。油液虽然还在使用范围，但毕竟是二手车，买回去还是建议都换一下，这样心里也有数。

因为已经提前读取过了里程数，再结合目前内饰的磨损情况，倒也符合这个公里数。而且整个驾驶舱内干净整洁，一手车的确要爱惜得多。也不存在异常的发霉和刺鼻的香水味道，整体看上去养护程度还不错。（小技巧：刺鼻香水味可能为了掩盖水泡发霉味道）

座椅螺丝没有发现拆装痕迹，检查底部骨架是也是比较干净的，车里也没有闻到发霉潮湿的气味。

仪表台骨架、方向机管柱以及点烟器接口这些金属件也都是不可忽视的地方，好在检查后并没有发现异常的地方。

拆开地毯后检查了地毯底部以及缝隙线束，地毯生产日期既没有问题，也没有进水变色的痕迹，缝隙线束里面很干净，没有发现泥沙等情况，因此可以排除泡水可能了。

排除了泡水后就可以开始内饰功能的检查了，基本功能还是都可以正常工作的，动态功能键的测试只有等大哥开回去后慢慢尝试了。部分按键也有开裂破损痕迹，需要注意使用了。读取OBD电脑电控系统后没有需要注意的故障码。车子使用过程出现故障码也是比较常见的问题了，及时检查就行，毕竟现在的汽车配置都挺高的，可能有些功能老司机看了都一脸蒙，传感器又多。

接下来就来到了让无数无良商家提心吊胆的底盘检查环节了，拆掉下护板后第一眼给我的印象很糟糕，底盘漏油的地方很多，大哥看见后也比较失望。虽然宝马漏油是比较常见的问题，但是如果漏的地方太多了，可能就要考虑考虑修复的工程量以及投入的资金了。

先看变速箱部分，从机脚螺丝来看没有拆卸过，至少可以排除吊装变速箱维修的可能性，壳体也没有拆装打胶痕迹。虽然图片上不太明显，但是从现场看变速箱的渗漏情况还是有点明显的。

发动机侧面也有明显的机油渗漏下来的痕迹，但是在发变连接处的螺丝都没有拆装痕迹，所以可以排除分解维修的可能性。

前面差速器也有渗漏的痕迹，具体漏点在哪里还得再找找，毕竟漏的地方比较多。

发动机机脚从新旧标签来看应该更换的时间不久，毕竟属于损耗件，还是有使用寿命的。

车头散热器生产日期标签没有问题，但是底部渗漏防冻液的还是很明显的，需要及时检修。防止缺水损坏发动机。

四轮悬挂部分可以明显发现半轴胶套有破损甩油的情况，因为缺油磨损会出现异响，影响使用，也是建议要及时维修更换的。目前看来底盘的问题还是非常多的，有不少地方都在漏油。

再次检查了前后纵梁结构部件，都没有发现碰撞受损的痕迹，因此就可以换完成排除事故车的可能性了。到这里整车的检查也全部完毕了，可以排除事故火烧水泡车。因为在检测过程中买家大哥都是陪同一起的，所以大哥对车况还是比较满意的，包括外观的一些更换这些都可以接受，但是最在意的就是底盘漏油以及觉得需要整备的东西太多了，加上自己对车况要求比较高，想买台既省心投资又小的，所以还是要再考虑一下。

在和大哥离别后我也调取了同款车在网上的报价，可以看到同款车辆的报价在20万左右，今天卖家报价的18.88万倒也不算高，但是后期需要整备的地方确实不少，也算是一笔不小的开销了，所以我对大哥想再考虑考虑的想法也表示认同。毕竟在自己的预算范围内可选的车源也不少了，没必要在一棵树上死磕，选一辆符合自己心理预期的车开起来也更顺心嘛！

我觉得，既然是二手车，肯定就会受品牌车型以及年限里程的影响，一些问题也就随之而来了，有些是不可避免的，有些就要看使用情况以及维修的难易度了，这些情况也是在购买二手车时不可避免的。小鹏也一直希望我们检车家能够成为二手车买卖双方之间的桥梁，让买卖双方在车况信息对等的条件下找到一个相互可以接受的共同点，这才是二手车行业理想的样子。

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