现如今省油，经济性能最佳的摩托车是哪类？具体车型有哪些？

随着摩托车用途的转变，现如今的车型貌似已经不再注重实用属性，所以就会进一步地弱化所谓的经济性，而会更加强调多元化的个性化需求，因此目前市面上偏玩乐的车型，很难和这种标准挂钩。

但是以通路为主要用途的车型，依然还是会保持这种比较原始的特征，也会尽可能地突出它的经济属性，所以想选择省油，经济实用的摩托车，还是应该将目光放在通路摩托车上。

现如今的通路摩托车主要还是分为跨骑，踏板，弯梁三大类，这三类车型都是日常生活中比较常见的摩托车，并且也是目前全类车型中销量排在前三甲的车型。

其中的踏板车正在以肉眼可见的速度，全力增长，以它当前的势头用不了两年就可以反超跨骑类车型，成为新一轮儿的大哥大。

那么这是否就意味着踏板摩托车的经济性能最佳，油耗最低呢？

其实不然，同等排量下，踏板摩托车是通路板块中价格最贵，油耗偏高的车型，只不过市场的发展走到了这一步，使得这类车型有了取代跨骑车的机会。

因为同等排量下就通路摩托车的外观而言，踏板车是最漂亮的，并且操作也是最简单的，骑行也是最舒适的，最主要它们的技术还在不断的升级。

而另两类车型基本处于原地踏步，除此以外踏板摩托车的配置也会更全面，所以这类车型拥有不足的同时，所能体现出来的优势也是显然易见的，这就让它们有了崛起的资本。

但是前面已经说了，就油耗表现和经济性能而言踏板摩托车还是会差点意思，这主要是它整车成本和传动结构所造成的，反而看起来不起眼，骑起来也并不那么舒适的弯梁车会更容易达到，油耗低，经济性能佳的特点。

也就是说在目前市面上的全类摩托车中弯梁车是价格相对便宜，油耗绝对第一的车型，这是没有什么好怀疑的。

现如今主流一点的踏板摩托车价格基本上都在万元左右，跨骑摩托车也会达到这个水平，而弯梁摩托车只有它们的一半多一点。当然这里会有排量和自身成本上的差异，毕竟弯梁摩托车的最大排量，对于常规车型来说也就125cc。

而油耗方面弯梁车基本都可以保持在1.6L或者以下，而踏板车普遍都会在2.2L及以上，跨骑车虽然会略低一点，但也不可能达到弯梁摩托车的水平。

因此当前用车需求下最值得考虑的省油，经济性能佳的摩托车，主要还是应该以弯梁车为主。

但是请注意这类车型的骑行品质是比较一般的，并且颜值也算不上绝对出彩，只能说比较适合单人的日常短距离代步，是非常不错的实用工具。

而这类车型中比较有代表性的就是新大洲本田的威武110系列，建设雅马哈的凌骏T115，豪爵的UG110以及新型复古弯梁车的代表嘉陵CoCo，宗申YAMI等。

其中威武110是当前需求下骑士分享比较推荐的一款车型，它目前有两个版本，主要区别就是外观的设计略有差异，110T会比较中规中矩，110S会有那么一点新颖感，毕竟它融入了一定的运动元素;而它们的售价在7500块左右。

动力层面，这两款车所使用的是单缸风冷电喷发动机，据说这款发动机和本田的CUB属于同平台，它实际排量110cc，最大功率6.1KW，最大扭矩8.85N·m，与之配套本田第五代智能电喷系统PGM-FI。

所以这款车就会拥有一个1.6L的百公里油耗和还算理想的动力表现，非常适合短距离的通勤代步，因此就可以成为当前需求下的重点选择对象。

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