大众朗逸是为国内市场专门设计的车型，从动力搭配到配置差异，都符合国内消费者的用车需求，目前在售的2023款朗逸有三种完全不同的动力搭配，那么到底哪一种更好，优缺点是什么？如何在多配置车型中选择最适合自己的，关注度高的2023款大众朗逸1.5L自动风尚版，作为自动挡入门版本，配置实用性如何？下面我们来详细分析。

2023款朗逸相比2021款的变化

在价格保持不变的情况下，2023款如今全系标配了前后头部气帘和前排侧气囊，2021款的低配车则没有这些配置，同时前排USB接口从1个变为2个，充电更方便。

动力总成如何选择，三种不同类型的优缺点

朗逸2023款总共有三种动力总成，全系4缸发动机，包括1.5L自吸+5速手动挡;1.5L自吸+6速自动挡;1.4T涡轮增压+7速DSG双离合，对于不同的用车需求，这三种设计基本可以满足。

第一种是(1.5L自吸+5速手动挡),入门的5速手动挡，分为两个配置，官方指导价11.29万起，终端市场价格在8-9万，唯一的优势就是便宜，手动挡由于多了离合踏板，城市拥堵状态下行车便捷性不佳，并且对驾驶的要求更高，更少的档位意味着，同样的2挡，到达30km/h你需要更高的转速，更费油，预算充足并不建议。

第二种是(1.5L自吸+6速自动挡)，这台6AT是爱信的产品，但并不属于最新产品，而是堪称“老古董”的TF-60SN，根据爱信的变速箱生产列表可以看出，在大众车系中代号为09G、09M和09K，朗逸的是09G，最早出现在2003款的大众T5上，2007年被安装到第五代Jetta捷达上，也就是国内的第一代速腾。

其缺点是技术老旧，传输过程中动力损失大，1.5L本身只有115马力，6AT传输过程中要丢失不少动力，也就是起步肉，加速慢，实测百公里加速成绩在13秒左右，超车困难。但由于液力变矩器的存在，6AT比双离合耐用，后期的维修保养更方便。

第三种是(1.4T涡轮增压+7速DSG双离合),是1.4T涡轮增压和代号为DQ200的7速DSG干式双离合，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm，足足比1.5L自吸多了105Nm，并且峰扭转速区间为1750-3500转/分，低转速就可以爆发。配合传动损失小、换挡速度快的干式双离合，百公里加速8秒出头，比自吸版本快了很多，但缺点也明显，那就是干式双离合散热能力差，磨损更严重，故障率高，寿命低于AT变速箱。如何选择要看具体的用车需求。

2023款大众朗逸1.5L自动风尚版不同场景下的实用性

第一驾驶

作为10万级的家用车，加速感受和操控精准度并不是重点，驾驶层面更多关注的是公里数较长以后的耐用性，整车的驾驶感受会不会下降，从这一点来看，虽然这个自吸版加速肉，但即使5万、10万公里后，变速箱和发动机不会出现严重的问题，歧管喷油也为比1.4T的缸内直喷更少积碳，更省心。

第二乘坐

乘坐方面朗逸全系都是前麦弗逊、后扭力梁非独立设计，后排的乘坐舒适感不佳，如果同价位的国产车，包括通用的一些车型，均采用多连杆独立悬挂，这也是朗逸的缺点之一。1.5L自动风尚版没有天窗、自动空调、后排USB接口等几项配置。

第三安全

相比2021款，2023款对头部保护作用大的前后头部气帘提高了安全性，入门和顶配安全气囊数量相同。1.5L自动风尚版缺少主动刹车，驾驶安全性稍差与高配版本。

第四停车

作为入门版，没有倒车影像也没有前驻车雷达，只配备了后驻车雷达，对于新手并不友好，大众也不提供选装项目，如果你想要这些配置，只能选择自动视野版以上的车型。

选车侦探观点：大众朗逸提供了多种动力选择，配置上的差异并不大，安全性上的差异在2023款上得以解决，1.5L自动风尚版只适合家用，但如果对动力和驾驶体验有更高的要求，朗逸并不是一个好的选择。

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