有一不争的事实，那就是每个人都有自己的跑车梦，特别是个性化发展的今天，对于设计基本千篇一律的家用车，拥有一台跑车可以说是一件非常炫酷的事情。

不过，目前大部分跑车动辄二三十万，贵得甚至上百万，几乎能劝退百分之九十的人，既然买新车没办法，那么经典老车就成了我们的选择，以下几款跑车只要努努力的价格，就能把他们开回家。

说起敞篷小跑车，很多人第一反应很可能是马自达MX-5，宝马Z4等车型，但是这些车就算是二手也得去到十六七万，然而作为豪华品牌的代表——奔驰，旗下就有一款小跑车相比起相同年份的马自达MX-5还便宜，那就是奔驰SLK级。

（十来万买台奔驰小轿跑，而且还是敞篷车，可以说是不少女生梦寐以求的吧）

（果然在国内开马自达不仅塞车，分分钟还可能会更贵）

目前在二手车市场，十万出头能买到的车辆的车龄基本都在11-12年左右的，而且不少“女士一手车”，所以公里数基本不多，都是在10万公里以内，不过作为一款小跑车来说，车辆的保有量不算的多，而且每个地方保有量都有所不同，如果有兴趣的话可以多去当地的二手车市场逛逛。

可以看到的是这一代奔驰SLK整车的设计可以说很有大哥AMG SLS的设计风格，长车头搭配紧凑车身设计，虽然轴距不长但是驾驶起来十分稳重，过弯不仅信心充足，车尾也十分听话灵活，操控上十分跟手。

（这是11年英版SLS）

而在前脸的设计部分，车头前进气格栅的巨大的奔驰标，代表了其尊贵的奔驰车主身份，个人感觉买这款小跑车，单单是这个奔驰标志都已经非常值了，所以整个车头的设计感觉上显得十分精神。

而且相比起马自达MX5和宝马Z4，奔驰SLK配备的是电动硬顶敞篷，在开关顶棚的时候特别有仪式感，而且奔驰SLK的敞篷设计充满机械美感，所以一般来说只要遇到敞篷机构没大问题，十万多买到这车就已经挺值的了。

倒是内饰部分可以说最不奔驰的一部分了，因为内饰大部分地方都是采用的塑料材质，双炮筒设计的仪表，中控的布局很有大哥AMG SLS的味道，而且在当年奔驰SLK也有被称作小号SLS的时光。

而且在动力方面，奔驰SLK搭载的还是一台机械增压四缸发动机，排量大部分都是1.8L，和涡轮增压相比，机械增压的名气可能并没有那么大，但是确实更受驾驶者的喜爱，因为机械增压不仅能提升动力，而且不像涡轮增压那样需要起压的过程，所以拥有自然吸气一样的线性动力输出，而且增压时的高频声音十分令人上头。

只要十几个W不仅可以买到的是奔驰这个大品牌，还能买到的是带电动敞篷的小跑车，只是根据网上车友的反馈，这一代的奔驰SLK在引擎和变速箱方面有毛病，无论是晚上去吧还是参加聚会，开着这么一台奔驰小跑车，然后在妹子的面前打开电动硬顶棚，这高贵的牌面和气质这不拿捏到位。

相信不少90后的小伙伴，对于奥迪TT这部车并不陌生，因为在很多游戏都有这台的身影，无论是早期的极品飞车，还是后面智能手机上的狂野飙车，奥特TT都是不少新手的有力武器。

（最新版本狂野飙车8的奥迪TT截图）

作为奥迪旗下的入门小跑车，奥迪TT在最开始出来的时候，其娇小的车身和圆润的外观，吸引了一大波女性用户的喜欢，同时在其不断断改进的时候，同样越来越多年轻人希望能购买一台彰显个性，带有优秀运动基因的小跑车，因此奥迪TT成了当时不少人的选择，成为他们难得的青春回忆。

目前在二手车市场，十万出头基本都能买到11年的车型，而且部分甚至是敞篷的小跑车，这款小跑车还是拥有一定的保有量，当年还是一台比较火的小跑车，所以目前也能在二手车市场上找到车况不错的，而且11年份比较多。

作为BBA之一，它和上述奔驰SLK的设计都借鉴了其品牌的大哥设计，而奥迪TT借鉴了其大哥奥迪R8的设计，有R8运动般的设计，车身则从R8舒展变成圆润紧凑的设计，所以奥特TT素有小“R8”之称。

（图是08年的奥迪R8，但是放到现在仍然能回想起钢铁侠第一部的英姿，而且也能看到其复杂的大灯设计）

（作为不同级别的跑车，奥迪TT也和奥迪R8真的是父子的感觉）

而且对于当时的设计来说，奥迪TT也拥有当时少有的科技感设计，而双门四座的造型也比奔驰SLK多了点实用性，硬顶的设计也更加安全。

而在动力方面，基本可以买到2.0T的发动机版本，运气好的好也能遇到3.2排量quattro版本，不过2.0T也能提供二百多匹的马力，而车身仅为一顿多重，配合一副六速湿式双离合，真的是只要你敢踩，它就能给你源源不断的动力输出。

不过网上也有一个说法，没有quattor的奥迪不是真正的奥迪，不过我个人认为，如果能搭载quattor系统当然是更好，而且四驱系统过弯又快又稳，但是前驱车型更容易控制而且更便宜，而且从二手车网站看，放出来的车型较少拥有quattor系统的，因为真正需要quattor系统的车主并不会轻易卖掉自己的爱车，十分需要看运气。

从目前的二手车网站可以看到仍然有不少11年左右的保有量，而且价格都在十到十一万左右，而且其内饰的科技性和实用性在跑车来说也是不错的选择，如果能够接受一年两审的话，更早期的版本也有不少的quattor版本，能拥有精致的外观同时也能拥有不错的性能表现，也是不错的撩妹神器。

科迈罗，这个名字可能对于很多人来说一下子都反映不过来是什么车型，但是如果换一个名称，可能大家都会说，哦原来是它，bumblebee大黄蜂，科迈罗便是当年火遍全球电影《变形金刚》里大黄蜂的车身原型。

而且科迈罗早在上个世纪便诞生了，和福特野马、道奇挑战者称为美系肌肉车三剑客，所以科迈罗不仅长得够凶够帅，而且又有历史沉淀，无论是作为帅气的跑车还是作为情怀车都十分具有其魅力。

从目前的二手车网站来看，十万上下的基本在11年款，而当时同期也是科迈罗变形金刚特别版发行的那一年，所以四舍五入就是买到一台大黄蜂本蜂，对于当时不少充满幻想的年轻人来说是个梦想之车，而当时能买得起这款车的年轻人估计也有一个吐槽这台肌肉车不是用的老爹。

而且根据网上车主反馈，买科迈罗所花的钱，确实可以理解成全部全部消费在其高颜值和强劲的动力上，至于舒适性和实用性并不是它应该拥有的东西，对于这样凶悍的前脸设计的车辆，确实没有哪位少年把持得住。

除了全身硬朗的线条设计外，其尾部宽大的设计凸显出其科幻般的外观，从后翼子板开始不断变宽，自带宽体设计，加上美系经典尾灯设计，整个车尾的设计仿佛一部宇宙飞船，肌肉设计美感和科幻感都集中于此。

内饰同样如此，仪表的设计非常具有科幻感，除了拥有一块当时稍有的小屏幕外，还保留了许多实体按钮，而油温等仪表则集中分布于换挡杆前，更加具有宇宙飞船的设计感，可以说这套内饰设计惊喜不断，而且感觉到变形金刚这部电影对其的影响。

而在动力部分，2011年款科迈罗搭载的是一台3.6L自然吸气V6发动机，出厂具有三百匹的马力，而且匹配6AT变速箱，加上前置后驱的车身布局，妥妥的街霸和赛道好手，可以说键盘值非常高，体现出美系肌肉车的大力出奇迹的特性。

而至于舒适型和实用性，从车身侧面基本可以看出来，车身非常低矮，也就意味着悬挂行程十分短，日常行驶起来的颠簸感觉是一般人都是接受不了，而至于后排基本等于没有，更不用说宽大而紧凑的车尾能拥有多大的尾箱空间，虽然喜欢这车的人不会在意这些东西，可是总免不了爸妈一段说辞。

作为美系跑车的经典代表，经过多年发展可以说发展至今已经十分成熟看，可惜科迈罗基本是作为进口车的身份，就算拥有变形金刚这样的大IP加成，仍是一小戳车迷的玩具，在国内保有量其实也并不算多，但是能遇到这么一台肌肉猛男，很难有男孩不心动，只是要想拥有它不仅要和二手车商谈判一波，还要和家人斗智斗勇。

其实十万左右的价钱还能选择的跑车还有不少性价比更高选择，比如大众尚酷，三菱伊柯丽斯还有标志RCZ等车型，但是从名气来说相对并没有那么出名，毕竟大多数人的观念，除了BBA，跑车就是牛马鹿这些超跑品牌，而且这些品牌的跑车同年份基本还能卖个二三十万，是属于不是很多人能接受的范围。

这些大牌跑车之所以能这么便宜，车龄比较大是重要的原因之一，因为根据我国法律规定车龄超过十五年的汽车则需要一年两审，则需要执行一年两次年审政策，而上述的车型也基本都属于差几年便到了十五年的车龄，除了车龄以外，车龄较大的车辆或多或少都有毛病，所以入手后进行各种整备，例如更换各类油水等，才能恢复更好的状态，只要都能接受的话，那就恭喜你年纪轻轻就能喜提跑车。

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