奔驰E级说起来大家都非常熟悉了，而说到奔驰E级Coupe就相对比较小众，大街上也比较少见！它其实是奔驰E级的进口双门轿跑车型，无B柱的车体设计，外观非常漂亮有个性。二鹏我一度把这款车列入我的Dream car名单里，但因为偏高的售价和稍显局促的后排空间，双门轿跑始终在国内流行不起来，一直作为一款小众车存在，买这款车的车主一般都是出于真爱。不过随着购车群体越来越年轻化，许多人开始注意到了这款线条优美的E级Coupe。

我们今天的客户是一位毕业两年从事IT行业的小哥哥，也被E级Coupe靓丽的颜值所打动，年底了准备入手一辆车，完成自己今年的一个小目标。不过客户自己只会开车不懂车，一开始就找我们帮忙看车，连续看了两台车都不够理想。在武汉看的那台E200Coupe，发动机有过拆解维修，漏油特别严重；在成都看了一台敞篷版，结果是重大事故车，安全气囊竟然只是修复没有更换；客户都快没信心了，过了一段时间发现贵阳本地有一台新车源，就想再碰碰运气，车况再不行的话就打算放弃这款车了！

本地车源比较方便，客户就约了下班时间，但是到了车行天色还是比较晚了。和客户碰头后，二鹏我简单的沟通了手续就抓紧时间开始搬砖。今天的主角是一台2012款奔驰E260 CGI Coupe，2012年5月出厂，年底上牌，表显里程是83611KM，厂商指导价51.8万，现在卖家报价18万。

绕着车子观察一圈，发现保险杠与大灯之间的间隙过大，而且前后缝隙不一致，初步判断前保险杠有过拆卸维修，维修后没有安装到位。边角处可以看见漆面龟裂，所以前杠有过二次喷漆的情况。

拿出仪器检测车身漆面。引擎盖的漆面数值整体略高于正常数值，仔细观察可以发现漆面边缘的脏点以及飞漆，所以引擎盖肯定是有过喷漆修复的。

左前叶子板轮眉处的漆面数值达到了1000+，这里是车辆刮蹭高发区，应该是剐蹭磕碰造成了凹陷变形，后面钣金修复的，不过并不严重。

左前门边有多处磕碰掉漆的现象，毕竟车子的年限比较长了，免不了有掉漆，这种情况如果没有出现锈蚀也不用处理，如果觉得碍眼可以去修理厂做一个点漆修复。

后保险杠与倒车雷达探头边缘有少量的飞漆，所以后杠也是喷过漆的，同时后杠下部还有两条被刮蹭的划痕，并不是很显眼，可以不做处理。

左后叶子板也发现了钣金修复的情况，边缘还有一处凹陷，看印迹应该是倒车碰到凸起的硬物所致，凹陷处的漆面已经脱落，如要修复就需要钣金喷漆。

右前车门凸起的棱角处有一处细小的划痕导致掉漆，但是二鹏我细心一看发现事情并没有那么简单，透过划破的漆面可以看到里面还有一层薄薄的漆，这是把原漆面砂掉再进行二次喷漆的情况，二次喷漆的工艺非常好，用仪器测出来的漆面数值与正常数值几乎一样，不注意很容易就蒙混过去了。

前挡风玻璃的生产日期是2017年，滞后于车辆出厂日期，显然是后更换的。一般来说更换前挡玻璃有两种情况，一是外力导致玻璃破损，比如被砸或者正常行驶时被飞石击中。二是气囊弹出导致玻璃破损。一会儿检查内饰的时候需要留意一下气囊。

外观也就这样了，来到发动机舱。引擎盖固定螺丝边缘有漆面开裂锈蚀的迹象，并且螺丝表面的漆面色泽更亮，二鹏我断定固定螺丝有过拆卸且重新涂漆。但是引擎盖没有更换，应该是松动引擎盖螺丝调位。

左前大灯生产日期为2013年，晚于车辆出厂日期，所以左前大灯是有过更换的，但是内部的水箱框架及防撞梁等部件并没有修复更换的现象，所以大灯更换可能不是事故造成的。

两侧减震塔顶螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，减震包也没有钣金修复喷漆以及变形焊接等情况。

发动机左右两侧机脚垫固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，发动机周边附件也没有拆卸更换的现象，可以初步排除发动机吊装拆卸维修的嫌疑。

两前纵梁没有钣金修复及变形修复的情况，漆面数值正常，基本上排除了前部严重撞击事故的可能。

检查全车油液及电瓶电压，油液都还在正常使用范围内，电瓶电压略低，应该是车子停放的时间较长，可以充电后观察使用，必要时进行更换。

打开车门，内饰应该是清洁过了，看着非常整洁干净。主驾座椅有明显的塌陷及磨损，但是并不严重，符合里程8万多公里的状态。

边缘皮质有龟裂的迹象，座椅缝隙中有一些清洗过后残留的污渍，这个就需要后续自行处理了。

座椅固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，座椅下方骨架及滑轨等金属部件没有生锈的痕迹，表面无泥沙，初步排除了车辆涉水的嫌疑。

后排座椅中央扶手箱皮质有局部破损，看着像是被尖锐的硬物划破的，但是也并没多大影响，受损面积不大，只要伤口没有继续扩大的迹象可以不用理会。

扒开仪表台两侧盖板，可以看见仪表台骨架的固定螺丝没有动过，骨架内侧金属部件也没有锈迹。

方向盘两侧气囊的拆卸孔表面蒙皮并无破损，因为此车气囊拆卸需要捅开小孔，用小螺丝刀撬动固定螺丝方能拆卸，可以确定气囊没有动过。这也说明前挡玻璃是外力受损导致的更换。

车内所有的安全带生产日期都是2012年，与车辆出厂日期相符，确认为原厂安全带，安全带内部也没有发硬和发霉的现象。综合之前的检测，排除了车辆严重事故安全气囊弹出安全带被动锁死的可能。

打开后备箱，没有杂物以及脏污，备胎及随车工具齐全。同时可以看到后防撞梁固定螺丝无拆卸拧动痕迹，这就排除了车辆后部严重撞击事故的可能。

静态检测到这里就结束了，又来到刺激的路试环节，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！车上大哥一看就是个老司机，出门就是一脚地板油，除了发动机声音稍微有点大外倒是没啥异常的，路过颠簸路面的时候车身及底盘也没有异响，方向无跑偏。只是悬挂有点儿硬，二鹏我在后排也太压抑了。

顺路开到附近我们合作的修理厂，把车子举起来，一眼望去底盘干爽平整，两块护板把整个发动机及变速箱包裹的严严实实的。了解这款车的老司机都知道，这一代的E级Coupe是用代号为C207的C级车底盘打造的，所以它其实是一辆奔驰C级Coupe的PLUS版。

拆掉护板，变速箱底部没有发现漏油的迹象，发动机与变速箱结合处的连接螺丝也没有拆卸，下部也并未发现托底现象，车辆之前使用的路况应该非常不错。

变速箱侧面发现有两颗螺丝有过拆卸，仔细一看是固定启动马达的螺丝，从马达的成色来看，应该是有过更换的，但是并未发现有生产日期的标签，启动马达也算是容易发生故障的机械零件，所以有更换也是正常的。

检查悬挂的时候发现两侧刹车分泵螺丝均有拆卸，应该是更换刹车片导致的拆卸，属于正常保养。

检查刹车片的时候发现前刹车盘有比较深的沟槽，这种情况需要及时处理，否则将会影响车辆制动能力，进而影响车辆安全行驶，就这一副刹车盘也是价值不菲，车商大哥表示可以免费帮忙加工修复，但客户觉得还是换了好，毕竟影响行车安全的东西。

车辆的传动轴及半轴都没有拆卸更换及漏油，底盘无托底和锈蚀，整体情况良好。

最后检测车辆的OBD电脑系统，结果显示多个故障码存在，多数为电瓶电压低引起的，建议充电后观察使用。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，贵阳已经完全天黑了，二鹏我还是照例做一个车况总结。

车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，机盖喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左A柱喷漆，左侧底大边饰板喷漆，后杠喷漆划痕，右后叶子板钣金喷漆，右前门喷漆，前挡风玻璃更换

发动机舱检测：机盖锁座拆卸，机盖固定螺丝拆卸涂漆，大灯上盖板拆卸，右前大灯拆卸，左前大灯更换

车辆内饰检测：主驾座椅塌陷且脏污，后排中央扶手箱破皮且脏污，遮阳板损坏

车辆启动检测：未见异常

车辆功能检测：存在故障码

车辆路试检测：未见异常

车辆底盘检测：后刹车分泵拆卸，前刹车分泵拆卸，启动机螺丝拆卸，变速箱后机脚拆卸，轮毂改装喷漆，前后刹车盘磨损

整体来看，车辆外观局部钣金喷漆，内饰磨损且部分脏污，前刹车盘需及时更换，七年多的车龄，车子前后部没有严重的事故，也没有大的维修，调表的可能性也不大，总的来说车况还算不错。抓紧时间把车况跟客户说了说，客户还是比较满意，就是还要再聊一聊价格。车商大哥提议：时间不早了，天气又冷，大家一起去吃个晚饭，一边吃一边聊。客户没有答应，二鹏我完成了任务也准备早点回去，就和他们告别。

客户拉住我来到一边说：这次辛苦你了，二鹏兄弟！这么晚了，这车我很可能就买了，我只会开车不懂修车，你是老司机，以后车子有什么问题我可以问你吧，你可别不理我！

我说：我也不是每台车都很懂，能帮你会尽量帮的！

客户：还有今天这台车的价格比前两次看的都要贵，车商到是说还可以再商量，以你的经验分析，这台车多少钱合适啊？

看着客户期盼的眼神，二鹏我利索的翻开手机调取了这款E级Coupe的市场行情。

这款E260 Coupe当年新车指导价51.8万，因为车型比较小众，保值率相对来说不高，比不上普通的E级。同年份的二手车价格在16-17万，七年时间最高贬值了35万。今天卖家18万的报价有点儿偏高，结合这台车的车况，电瓶和前刹车盘需要更换，其它的故障也需要整备，还是有一些砍价筹码的，以二鹏我的判断，这台车最低可以17万出头拿下。但是车辆整备这个底牌只能最后再用，刚开始就和车商聊整备的话，车商肯定会吃定你，因此前面要做好足够的铺垫，后面还要死磨。我把我的分析毫无保留的讲给客户，客户点点头说：嗯，多磨他一会儿，反正我不着急回家。

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