在去年的特斯拉电池日上，马斯克曾表示要在三年内推出一款2.5万美元（约合人民币16.18万元）的入门款电动汽车。近日，有海外媒体曝光了这款廉价车型的渲染图。

从渲染图来看，这款特斯拉廉价车型采用了类似本田飞度的两厢设计，预计定位紧凑型轿车。前脸沿用特斯拉汽车的家族式封闭设计，前大灯的灯腔内有两条“L”型日行灯带。不过，这款新车和Model 3、Model Y的设计有比较大的出入，小雷认为特斯拉不会特地为入门车型重新设计外观，量产版可能像缩小后的Model Y。

该海外媒体表示，这款车是“近十年来最值得期待的汽车”，一方面是因为特斯拉在全球范围内的知名度，另一方面，入门车型的出现大大地降低了消费者购买特斯拉汽车的门槛，对于其它新能源车企来说将会是巨大的挑战，受到直接冲击的很可能是上市不久的大众ID.3了。

新车项目早在2020年9月就开工，最早可以在2023年亮相交付，预计续航里程将有450公里。不久前，马斯克曾宣布特斯拉得州超级工厂正式建成投产，而上海超级工厂也已经完成扩建，扩大生产规模的迹象可能也在暗示这款入门车型要量产。

一辆电动车最重要的组成部分，除了电机，那就是动力电池。小雷了解到，汽车电池大约占到整车成本的30%到40%，也就是说，特斯拉想要量产这款入门车型，其电池成本必须控制在64000元以内。要知道的是，特斯拉现在最便宜车型Model 3标准续航版，电池成本也在9万元左右。

最近锂电池成本价正在不断上涨，稀有金属“钴”、碳酸锂、氢氧化锂等多种锂电池原料价格在一年之内翻了一倍有多。

新能源汽车行业不仅面临严重的芯片短缺，还有价格猛涨的锂电池，让厂商控制整车成本变得难上加难。因此，特斯拉Model系列车型也经历过几次价格上调以及内部配置阉割。目前来看，特斯拉建厂估计更多是为了保证现有车型的交付，廉价新车，Cybertruck在短时间内不是该公司优先考虑的产品。

为了取代锂电池，宁德时代等电池生产商已经着手研发新型电池技术，2023年或许能看到成本更低、性能更强的动力电池。解决了成本和产能的问题，特斯拉也就有余力去发展新车型了。

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