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管理员
说到韩系车,你是不是又要露出嗤之以鼻的表情?
确实,近几年的韩系车在国内的存在感不是一般的低,就拿现代旗下的第十代索纳塔为例,本想着靠全新进化的换代新车型来打一场翻身仗,可月销量一出来,能直接把北京现代气晕过去。
你还别不信?就2021年6月,第十代索纳塔的月销量仅仅只有252辆,并且这已经是连续多个月销量徘徊在三位数了。
你说就这销量,韩系车的存在感能不低吗?况且这还是现代旗下推出的主力车型之一。
那么,究竟是什么原因导致第十代索纳塔的表现如此挣扎?
1、品牌力不足
其实这也是韩系车的老问题了,相比传统的德系、日系、美系品牌,韩系车自从在国内上市之后,就一直存在品牌力不足的问题。
2012年之后的几年高光时期,那也只是因为国内民众因为“钓鱼岛事件”抵制日系品牌,所以才有了韩系车飞速发展的空档。
2、合资品牌竞争对手集体下探
今时不同往日,随着豪华品牌中型车价格不断下探,普通合资品牌的中型车也只能跟着同步下探。
就拿本田雅阁来讲,以前入门版车型怎么都在20万左右,而现在不到20万就可以全部落地。更何况还有君威、迈锐宝XL这类二三线合资品牌中型车的施压,它们可是十五六万就可以全部拿下,这个价格其实就已经侵入了韩系车的价格区间。
3、第十代索纳塔自身产品力有硬伤
首先就是设计,现代设计师很明显是用力过度了,浮夸的外观造型劝退了不少消费者,尤其是前脸“鲶鱼”的扁平大嘴设计,能适应的消费者真心不多。
其次就是动力搭配,入门级动力采用的是1.5T+7档干式双离合的搭配,且不说动力水平如何,单单就干式双离合,就能让一部分消费者转身离开。
别提大众也是这么干的,毕竟人家瘦死的骆驼比马大,这是不争的事实。
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