4月20日，全新一代宝马7系在中国/北美/欧洲同步发布，但当时只能看到新车的外观内饰发生了较大变化，关于其动力系统倒是没有明说。不过，日前官方又发布了全新宝马7系的动力信息，新车此次将提供燃油、插电混动以及纯电动版本可供选择，并推出了宝马首款量产插电混动M车型。

从得到的信息来看，宝马将根据不同地区的市场推出不同动力版本的车型，其中欧洲市场先期仅提供纯电动的宝马i7，北美和中国市场将额外提供燃油版本，并且中国市场的全新宝马7系和现款车型一样，继续在尾标中加入“L”标识，但实际的车长和轴距与海外版车型保持一致。

另外得到的一个消息便是，全新宝马7系预计将于今年11月份在全球范围内迎来上市，而广州车展恰好也是在11月份开幕，因此我们猜测新车应该会在车展中正式上市。

关于动力系统，全新宝马7系取消了现款的2.0T车型，入门版即搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，但分为高低功率版本，其中3.0T低功率版本对应735Li，最大功率210千瓦（286马力），峰值扭矩为425牛·米，百公里加速时间为6.7秒。

3.0T高功率版本对应740Li，最大功率280千瓦（380马力），峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为5.4秒。

此外还将提供760Li版本，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率400千瓦（544马力），峰值扭矩为750牛·米，百公里加速时间为4.2秒。

在纯电动的宝马i7上，新车搭载前后两台电机，综合输出功率为400千瓦（544马力），峰值扭矩可达745牛·米，并配备有宝马第五代eDrive电驱系统，百公里加速时间为4.7秒，WLTP工况下的续航里程为590—625公里。

据悉，宝马i7 M70车型将于明年下半年推出，目前得到的信息是同样搭载前后双电机，综合输出功率达485千瓦（660马力），峰值扭矩超过1000牛·米，百公里加速时间可控制在4秒以内。

而全新宝马7系的插电混动版本将于明年上半年推出，其中750e搭载由3.0T直列六缸汽油发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率360千瓦（490马力），峰值扭矩为700牛·米，百公里加速时间为4.9秒，WLTP工况下的纯电续航里程可做到89公里。

作为宝马首款量产插电混动M车型，全新宝马7系M760e同样搭载由3.0T直列六缸汽油发动机+电动机组成的插电混动系统，但经过调校之后，使得综合功率达到了420千瓦（571马力），峰值扭矩达到了800牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒，WLTP工况下的纯电续航里程为84公里。

关于全新宝马7系的设计，在网上也引发了较大争议，其中褒贬不一的便是外观。不喜欢的人觉得新车失去了宝马7系原有的沉稳大气，特别是日间行车灯，像两只“眯眯眼”，有点令人接受不了，你觉得怎么样呢？其实宝马这么做也无可厚非，毕竟如今各大品牌都在向时尚个性看齐，从而迎合消费市场的不断年轻化。

不过，全新宝马7系内饰的改变还是比较值得称赞的，尤其是换装了由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双连屏，并且标志性的“鸡腿式”挡杆也被拨片式换挡机构所取代。虽然这套内饰设计放在当下并没有什么稀奇的，但相较于现款车型，档次感和科技氛围的提升还是比较明显的。

值得一提的是，新车第二排加入了39英寸车顶悬浮式娱乐屏，并且四个车门均配有5.5英寸的触摸屏，可实现调节空调、音乐等功能。消费者之前的印象都是“开宝马，坐奔驰”，新车针对后排的这系列升级将有望打破这一固有认知。

近日，我们还从海外相关媒体处得到了全新宝马7系的售价，其中740i的起售价为94925美元（约合人民币61.7万元），760i的起售价为114595美元（约合人民币74.5万元）。

另外，据北京地区宝马经销商透露，由于新车全系取消了2.0T车型，因此新车的起售价相比现款车型也会有所提升。作为参考，目前在售的2021款宝马7系售价区间为82.80—261.20万元，其中3.0T车型的起售价为93.80万元，因此我们大胆猜测全新宝马7系的起售价或将突破100万元，大家觉得新车的起售价会有所提升吗？

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