大空间的车除了在城市中驾驶停车的时候有一点麻烦以外，其余的时候还是比较香的。大空间的车一般都拥有着较强的动力系统，较好的空间利用率，并且家用出行更是相当的便捷。大众的全新途昂车型被厂家定义为旗舰全尺寸的七座SUV，经过这么多年的打拼，这款车型在市场的热度如何呢？用中规中矩，毫无波澜来形容是比较适合的。

2020年一共卖出去53028辆，今年的销量相对是比较差的，1~5月份才累计销售出去12762辆。值得一提的是，大众旗下的新车基本上没有受到太多的芯片影响，那么到底是什么原因导致途昂这款车型的销量出现了较大的下滑呢？今天我们就一起来体验一下这款车型。

首先从价格上来看，我觉得途昂还是比较有优势的，29.2万元-40.2万元，终端的优惠幅度高达4万元，可以说是途昂的价格要比新上市的大众揽境好太多了。为什么这辆车子的销量一直上不来呢？难道是这个价位的消费者都去购买奥迪Q5L了吗？我们接着看一下这辆车子的设计。

从外观上来看，这辆途昂有点类似于大众的途锐车型，整个车头相当的饱满，而且颇具力量感，引擎盖上的四条筋线凸出的程度非常明显，而且车头采用了贯穿式的进气中网连接分体式大灯的设计，再加上小范围的运动包围，厚重感很明显，有一种大块头的视觉感。

从侧面来看，一如既往地很有力量感，而且轮毂还着重使用了双拼色的旋风轮毂设计，颜值感还不错，但我觉得侧面没有太多的亮点。

车型尾部，这辆途昂明显地走起了网红路线，这很不像大众。采用了贯穿式的尾灯设计，并且还使用镀铬饰条在底部完全托住尾灯的设计，精致感和分层感特别的明显，而且还拥有双边共双出的排气管，精致感不错。就这辆车子而言，我个人觉得更像是一辆尺被放大的途观L。虽然块头看起来很大，但总体来说没有给我们营造出很高端的感觉。当然了，这只是我个人的审美。我们再看一下途昂的具体参数，它的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm。这样的车身数据确实也是非常理想的，完全可以媲美MPV了。

我们来看一下这辆车子的内饰设计，不知道小伙伴们喜不喜欢这样的内饰设计？途昂的内饰设计延续了大众家族式的设计，但是更加的精致，也更加的上档次，相较于它的外观，其实我个人更喜欢它的内饰。车内采用了钢琴烤漆环抱式的设计，感觉整个车内特别的明亮。此外，还搭载了12英寸的悬浮液晶屏幕，行车电脑屏搭载了10.2英寸的高清大屏设计，现在大众貌似越来越喜欢这种双屏的设计了。它的方向盘采用了真皮运动方向盘，此外logo也被设计得相当的精致。中控部分的颜值感确实是不错的。而且采用了不对称式的设计，更加有利于驾驶。看它的挡板，你喜欢吗？终于不是那种机械挡把了，这一点我觉得还是很香的。

这辆途昂是7座的设计，座椅布局为2+3+2，途昂全系匹配的是七座设计。当然了，你也是可以选装2+2+2的六座布局的。第二排的空间不用多说，肯定是舒适的，毕竟近3米的轴距摆在这里。因为这辆车子将绝大部分的空间都留给了第二排，加上座椅厚实，并且第二排的座椅支持前后以及靠背的调节，舒适度自然是不错的。如果你觉得第二排空间还是偏紧凑，那么可以压缩第三排的空间，将座椅后移。

这辆途昂搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，高配车型上使用的是进口的2.5T涡轮增压发动机，和揽境车型如出一辙。

这款途昂车型使用的2.0T系统也是我们熟悉的第三代EA888的发动机，这款发动机依然分为高低功版本，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。可以说，大众新上市的揽境车型的动力系统几乎和途昂几乎是如出一辙的，网友甚至怀疑大众揽境车型就是基于途昂改进而来。这款车型采用的是双离合的变速箱，一些朋友觉得不值，但我觉得这套动力总成确实没有什么问题，而且油耗还低，动力还强劲，维修保养简单。

总结：我觉得这辆大众途昂是一款相当不错的大七座车型。如果你对于七座车型有着不小的需求，除了汉兰达，你不妨也考虑一下这辆途昂车型，价格上更实惠，尺寸更大。性价比，你觉得呢？

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