在很多人眼中，奔驰只有一辆S级，宝马只有一辆3系，从一定程度上也反映了两个品牌的定位不同；作为宝马今年关注度颇高的新款7系，为了与老牌劲敌奔驰S级抗衡，除了在车内舒适性上做出了大幅升级，同时外观上经过调整后也更显气势，其中就包括让人们褒贬不一的那个“大鼻子”。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款宝马730Li M运动套装，车型厂商指导价82.80万元，目前部分市场终端有着12万元左右的优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，新款宝马7系作为家族旗舰轿车，将宝马品牌的运动精髓与大型豪华商务定位结合，带来更加稳健的强大气场，同时细节处的装饰，则让车型在档次感上得到提升。面积夸张的家族式双肾进气格栅，在新款7系还未正式上市之际，便已成为消费者议论的热点，实际效果没有同样使用该格栅样式的X7看着自然；全系标配了主动闭合式进气格栅，能够为发动机提供更佳的工作环境，同时也有利于优化车头风阻。大灯造型变得更加细长，内部经典的天使眼日行灯变成了双L结构，显得更加简练；远近光大灯均为LED光源，而且远光灯支持选装穿透力更强的激光大灯，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、以及转向头灯等功能。三段式的下格栅造型，属于M运动版与豪华套装版的区别所在；两侧宽大的导风槽装饰，周围使用了镀铬点缀，运动之余颇显精致。

车身侧面，新款宝马7系侧面相比之前在整体轮廓上没有变化，仅细节上增加了更多装饰元素；新一代3系上已经放弃的霍夫迈斯特拐角，在新款宝马7系上依然在传承经典设计；车门下方的环绕式镀铬饰条，与翼子板处的镀铬装饰连接，起到更好的塑型效果。后视镜支架同样使用了银色镀铬装饰，看着更显档次；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等功能；标配了全车车门无钥匙进入和高逼格的电吸门功能，车内无钥匙启动自然不会缺席。车身长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，运动风格的双五辐样式露出硕大的刹车盘，显得很有性能范儿；轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，前轮规格245/45 R19、后轮规格275/40 R19，支持胎压报警和零胎压继续行驶功能。

车尾造型较为宽大平直，新款7系使用了时下流行的横贯式尾灯设计，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，同时两侧尾灯内部的L型灯带，具有极高的辨识度。下方由亮黑色饰板包围的扁型双边共两出排气，显得更有运动气势；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，新款宝马730Li车内依然保持了宝马家族式经典设计，相比新一代3系上的时尚布局，整体更显沉稳大气；略向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，强调了其操控基因，上方为带有缝线工艺的大面积软质材料覆盖，面板处使用了木纹饰板装饰，搭配细节处的镀铬与皮质包裹；虽然在豪华感上没有奔驰S级表现的那样强烈，但在做工方面则一点都不逊色。

三辐式M运动方向盘，表面采用了大面积镀铬装饰，搭配中间使用皮质包裹的气囊区，增加了一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、定速巡航、蓝牙电话、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有金属换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，橙色的背光更有运动激情，除了显示常规的行车信息外，还能够与中控系统联动，支持更丰富的功能；车型配备了主动刹车、疲劳驾驶提示等辅助配置。

中控部分，车型搭载了一块造型简洁的横向悬浮式液晶屏，新车支持触控操作，搭配挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统，实现按键、旋钮、以及手写输入；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、Carplay手机互联、以及语音识别控制等功能。车型配备了来自哈曼卡顿品牌的音响系统，全车超过12个扬声器，搭配车内11色氛围灯，营造更舒适的车内氛围。车型搭载了多温区自动空调系统，前排空调控制面板处均为镀铬按键设计，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，新款宝马730Li配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

新款宝马730Li车内座椅采用了真皮材质，座椅表面的菱形纹路与白色包边，显得更有质感；前排座椅支持16向电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，以及肩部与腿托调节功能，主副驾驶位还配备了加热和位置记忆功能。后排座椅延续了前排设计风格，同样支持前后和靠背角度电动调节，以及加热功能；后排除了带杯架的中央扶手、可单独调节温度和风量大小的独立空调系统、以及电源接口外，还配备了电动侧窗和后风挡遮阳帘。车型采用的是分段式电动天窗，既带来更好的通风采光效果，又保证了一定的车身刚性；全系均配备了后备厢电动尾门，以及尾门开启位置记忆功能。

动力方面，2019款宝马730Li搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，满足国六排放标准；匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，车型为前置后驱形式，工信部综合百公里油耗6.9L。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式悬挂、并且配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。

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