在90年代，曾经的捷达凭借着耐用、省油等特性迅速被人们所熟知，说它是一代经典毫不为过，不过随着消费者对汽车有了更多的诉求，老捷达也渐渐跟不上时代，不过它并没有就此消失，而是从一个车型变成了如今的汽车品牌，目前捷达也推出了三款车型，其中便有今天的主角捷达VS7这款SUV。

捷达虽然现在成为了一个独立品牌，但依旧是共享大众的造车技术，例如捷达VS7它就是基于大众模块化MQB平台打造，三大件都是来自于大众，品质方面还是有所保障的。至于价格方面捷达明显走的是低端路线，其中VS7官方指导价10.68-13.78万元，相比起大众的SUV来要实惠许多。而下面我们将要说的是2021款 1.4T 自动进取版车型，指导价11.88万。

外观方面，捷达VS7还是有着非常明显的大众特征，它的整个车身轮廓有点类似于探岳、途岳等车型，不过在细节之处还是有很大区别的。前脸部分中网格栅就是采用了全新设计，菱形的样式内部为点阵式的镀铬点，造型很有特色，视觉效果较好。而下格栅是长条形造型，与下包围成整体，同时包围还带有银色装饰板，整体显得厚重敦实。

大灯造型设计比较中庸，与格栅连接处是斜入式的造型，看起来与格栅保持着较强的整体度。而大灯内部是单灯腔结构，带有透镜并经过熏黑处理，采用的是LED光源，在功能方面支持自动头灯、高度调节、延时关闭。

侧面轮廓很有大众味，车顶线条近乎平直，车窗框架经过镀铬条装饰，而型面设计有贯穿式的腰线，在侧裙处经过内凹处理，这让其侧面显得不会过于简单平庸。至于轮毂是17英寸多幅式设计，上方带有隆起的轮眉，将力量感诠释得比较到位。车身尺寸方面，长宽高分别为4624 mm/1841 mm/1644 mm，轴距为2730mm，定位中级SUV，但尺寸明显是紧凑级水准。

尾部看起来比较饱满圆润，在车顶增加有尾翼，并加入了高位刹车灯。而下方型面经过多线条修饰，突显了不错的层次感，同时底部增加有宽厚的黑色包围，带有红色的装饰条以及银色装饰面板，其中两侧还勾勒出了类似排气管的造型，而真实排气管选择了隐藏式设计。

尾灯造型很有特色，两端十分尖锐，让它有类似于”匕首“的视觉效果，至于内部是采用了LED光源，为条形的灯光排列。

内饰方面，同样有着大众车的影子，环抱式的中控台看起来较为直观整洁，其中功能布局与大众车一个模样，中控屏是嵌入式设计，空调控制面板是传统式的旋钮操作，虽然看起来并不高级，但却非常实用。另外方向盘是采用了三幅式平底造型，挡把造型显得比较中庸，比较不错的是在挡把前方还带有手机无线充电面板以及USB接口。

内饰用料上，中控台大部分都是采用了硬塑料，只是在空调出风口以及缝隙之间应用了黑色高亮饰条，而舒适的皮质则覆盖在方向盘表层、中央扶手以及门内侧扶手这些区域，至于座椅是采用了织物面料，相对其价格来说谈不上有多好的档次感。

车机系统上，采用了一块8英寸的中控液晶屏，尺寸较小，在功能方面也只支持蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制等功能，其中像车联网、导航这些都不具备。至于仪表还是选择了单色的行车电脑屏+机械表盘的组合，其中行车电脑屏也只能显示最基础的行车信息。

配置方面，搭载有胎压监测、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机自启停、可开启全景天窗、外后视镜电动调节/折叠/加热、后雨刷、手动空调等，虽然这是一款次入门级车型，但配置相对来说还是有点简陋。

空间上，内部空间还是紧凑级的水准，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳半左右，而进入后排头部为1拳，而腿部在2拳左右，还是较为宽松自如的，满足一家出行不是问题。不过它也遗传有大众车的毛病，就是后排地板中央隆起较高，对3人的乘坐不会太方便。至于后备厢容积为548L，后排也是支持放倒的。

动力方面，搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，动力输出比较充沛，能轻松满足家用代步。至于油耗方面，NEDC综合油耗6.7L/100km。而底盘悬架上，采用了麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。

总的来说，捷达VS7能够获得消费者青睐，除了有着大众的技术加持，同时还是因为价格十分实惠，10万左右的起步价就能入手一台有着大众品质的中级SUV，还是挺划算的不是吗。

以上是大众捷达vs7报价及图片（实拍捷达VS7）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。