汽车电瓶亏电以后，应该马上用充电机进行充电，如果用普通的充电机充不进电，就要用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上才能冲进去了，经过充电修复也没法提升，就必须要换新电瓶了，如果用充电机还能冲进电去，就不用换新的。

在汽车上的电瓶基本都是免维护的，外观看起来是全密封的，没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它，必须把它分解开。

电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的，用刀片割开胶，就能把塑料盖板撬下来，然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，通过它我们就可以加注和放出里面的电解液。

具体的操作过程如下：

1、 如果电瓶硫化不严重，容量下降不多(比如车停放时间长了就打不着)，可用小电流(0.05A或更小)对电瓶长时间充电(12小时以上)。

2、如果电瓶硫化比较严重，甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体，我们可以采用下面的办法来进行去硫化充电：

(1)将电瓶中的电解液全部倒出，然后用蒸馏水冲洗两次，然后加入足够多的蒸馏水;

(2)以电瓶额定容量的1/25为电流值(比如60A.h的电瓶，充电电流为2.4A)，以定电流法给电瓶充电，并随时测量电解液的密度(一小时一次)，当电解液密度增大到1.15时，停止充电。

(3)将电瓶中的电解液放出，然后重新加入足够的蒸馏水继续充电，在充电过程中随时检查电解液的密度，直到电解液的密度不再增加，停止充电;

(4)以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电(比如60Ah的蓄电池以3A电流放电)，直到电瓶电压下降到10.2V为止;

(5)继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电，直到电解液的密度不再增加，停止充电;

(6)重复(4)(5)的过程，然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围，这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。

这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%以上，并且在以后的使用中还会继续提升，再使用2~3年是没有问题的。不过大家也能看出，整个修复过程很复杂，也需要消耗很长的时间，费用至少300左右，其实也不低，并且很多修理厂是不愿意给你做的。

如果自己能找到充电的地方，完全可以DIY。修复过程中要注意安全，一方面电解液是有腐蚀性的，另一方面充电时会有氢气和氧气逸出，所以要做好防火防爆炸的工作。