作为一个车轮上的国家，美国人对车的喜爱程度早已超出了交通工具的范畴，在当时，一种名为Drag Racing的直线加速赛在群众之间流行了起来，应运而生的就是那些有着粗犷外观与强大马力的美式肌肉车了。但是被定位为平民跑车的福特Mustang初入中国市场就占据了一段时间的C位，与同级别的雪佛兰科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ等跑车相比还是人气颇高的，今天我们就来介绍Mustang 2019款 2.3T。

如今Mustang的外观一改以往的复古设计，走起了时尚路线，但众多经典元素依然是必须保留的，比如长车头，短座舱的设计，快背式的车顶设计。

鲨鱼式前脸同样式Mustang的亮点设计，中网内采用蜂窝形状中间镶嵌蓝一匹野马的标致看上去非常有运动范。下面的前唇也非常运动，整体效果就是一个武装的运动者。

大灯组的形状同样经过了重新设计，相比老款来说，新款的造型更为纤细，整体的运动感也更强。而雾灯区改为了三角形的进气槽，原先底部的雾灯也融合到了 LED日间行车中。再看机舱盖上的两个硕大的散热孔，在激烈驾驶时对于发动机的降温起着关键作用，性能颜值同步提升。

车身侧面笔直的线条勾勒出非常有力量感的腰线，Mustang车身最经典的元素莫过于长车头的设计，车身尾部向上隆起，一副跑车姿态。无框车门显然是跑车不可缺少的一个设计，Mustang也同样是这样的设计，不过作为跑车没有无框车门根本谈不上是跑车。Mustang一直有开启无框车门下车的那种帅气感。

尾部同样保留了Musang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到了更高的高度。三道杠的尾灯由原来的的竖条状转变为了C字形，点亮之后的视觉效果绝对可以让你一眼从车流中分辨出来。底部的扰流两侧配有两个硕大的排气。一切成就尾部设计，同样为性能做出贡献。

内饰方面，中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计非常合理，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高。车内整体保持了美式车一贯粗犷的风格，但用料及做工还是保持了不错的水准。

三幅式方向盘造型看起来很讲点，尺寸较为粗壮，方向盘的握感也十分出色，同时也集成了许多功能按钮。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都是无可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容，而且显示颜色也可以变动，可显示的信息量十分丰富。

仍然是2.3T的EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率314马力，峰值扭矩434牛米。自2018款车型开始，变速箱升级为10AT手自一体变速箱，比老款的6AT变速箱从性能、平顺性、节油等方面都有了不小的提升。

但如今的Mustang并非如此，还支持选装主动电磁感应悬挂，且配备后轴限滑差速器。山路驾驶中，足够的支撑力，还有那超出想象的贴地能力与平衡性足够给人以信心。

而运动+模式、新增的直线加速模，以及由原来5.0L V8车型下放的“暖胎模式”，都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。

在汽车工业起步较晚的中国，我们的生活中始终没有像Mustang的这么一辆车。所以，我们可能很难理解它在美国人心目中的地位。但，有些车你看一眼就会喜欢上。Mustang就是这样，它不仅满足了年轻消费者对于一辆跑车的要求，同时，也在传承经典的过程中进一步降低成本，让他们能够实现曾经的梦想。如今，福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜爱跑车、喜爱Mustang的人们。

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