随着自主品牌和新势力造车的崛起，多个汽车细分市场都被这些品牌攻占，对合资车企产生了巨大的冲击。尤其是在10-15万区间的紧凑型SUV领域，以吉利博越PRO和长安CS75 PLUS为首的自主车型完全可以和合资车型分庭抗衡，凭借出色的产品实力和性价比成功出圈。

面对这样的两款热门SUV，消费者在购车时往往在它们之间徘徊纠结，难以取舍，所以本文将从消费者的实际购车角度出发，看看究竟谁更值得购买。以两车比较热门的主销版本为例，通过博越1.8TD智尊PRO（13.68w）和长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型（13.19w）进行细项对比，具体问题具体分析。

1.8T与1.5T间的PK，家用车也要驾驶乐趣

三大件以往一直被认为是合资车企的优势所在，尤其是发动机，但如今自主车企的技术实力同样不容小觑，研发出的发动机也广获消费者好评。长安CS75 PLUS采用的是蓝鲸1.5T发动机，最大功率达到178马力，最大扭矩也达到了265牛·米，匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力系统对于很多消费者并不陌生，之前已在长安CS75上用过，可靠性还是不错的。

博越PRO则搭载的是主流的1.8T发动机，能爆发出184马力的最大功率、300牛·米的最大扭矩，动力数据比起长安CS75 PLUS更胜一筹。匹配的是行业领先的高效7DCT湿式双离合变速箱，这套动力组合经过市场百万保有量的考验，品质不容置疑。

虽然从账面数据来看，博越PRO没有与长安CS75 PLUS拉开过多差距，但整体的操控感受上博越PRO的驾驶乐趣却多了不少。得益于发动机更快的涡轮介入和更早的扭矩爆发，还有传动效率高达97%、换挡时间只需要0.2S的7DCT变速箱，博越PRO百公里加速后程更给力。在AutoLab推出的“好车不怕比”对比测试中，博越PRO的百公里加速时间为9.88s，而搭载2.0T发动机的长安CS75 PLUS用时却达到了11.08s，1.5T发动机版本的只会用时更长。由此可见，实践远比数据来得更有说服力，也能反映出博越PRO在加速性能上的硬核实力。

当然，操控感受也并不是只由动力性能决定，底盘占比也很大。两车采用的都是常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，但在底盘调教风格上还是有所区别的。博越PRO采用的是英国豪华跑车路特斯调教底盘，不仅注入了一定的运动基因，轻量化的设计还使前后车架减重25%，悬架感受更为舒适。同时，防倾杆刚性的加强和弹簧弹性系数的增加使博越PRO在舒适性和操控性之间取得最佳的平衡。

而长安CS75 PLUS的调教更为激进，车型悬挂明显更硬一些，这样也比较符合它本身的年轻运动化定位。不过有利有弊，偏硬的调教也牺牲了一定的舒适性，在经过减速带等路段时，传递到车内的颠簸感会比博越PRO更明显。虽然博越PRO定位偏向于家用，但实际操控感受反而比标榜运动的长安CS75 PLUS更畅快，驾驶乐趣更甚。

自主车企的最高智能化水准，博越PRO科技造诣更深

身为国产SUV的领头羊，在自主车型一贯的智能车机优势上，博越PRO和长安CS75 PLUS都比较有代表性，除了常规的导航、娱乐功能，语音控制、OTA升级、车联网在两车上也均能实现，值得肯定。但是在实际的人机交互体验上，科技造诣较深的博越PRO确比长安CS75 PLUS更“好用”。

五年前，博越凭借一句“你好，博越”开创了互联网汽车的新品类，经过迭代更新，如今博越PRO车机系统为GKUI19版本，并且搭载了首款系统级量产车规级别性能芯片ECARX E01。在这款芯片的加持下，博越PRO无疑像是被装上了一颗“最强大脑”，具备云、边缘计算、自主学习等能力。因此在实际体验上,会明显感觉到车机系统运行地十分流畅，特别是在语音对话时，反应速度、识别精准率都非常给力，可谓懂你所想，知你所需。

长安CS75 PLUS作为这两年刚出现的新生代车型，全车由内至外都透漏着年轻的气息，车机系统也搭载的是“年轻”的梧桐车联系统。由于该系统是由长安品牌和腾讯联手打造，所以长安CS75 PLUS涵盖很多腾讯独家资源，比如《王者荣耀》语音服务，有点讨好年轻消费者的意味。但在日常交互中，由于未配备高性能芯片，梧桐车联系统时不时会出现车机卡顿、语音识别不准确问题，使用流畅度不如博越PRO。

另外，由于长安CS75 PLUS使用的是腾讯旗下产品，所以它不能兼容一些主流竞品软件，可扩展性较弱，比如使用频率较高的导航功能上，博越PRO提供腾讯、高德、百度地图三大巨头供用户选择，而长安CS75 PLUS却只支持腾讯地图，限制了用户的个性化需求。在线音乐和车家互联上也是如此，所以不难看出，在智能车机的交互上还是博越PRO更有经验，更能代表如今自主车企的高智能化水准，相比之下长安CS75 PLUS还存在不少进步空间。

将安全武装到牙齿，博越PRO不遗余力

安全无小事，博越PRO作为吉利的明星车型，自然将用户的安全始终放在首位。主动安全上，它搭载L2级驾驶辅助配置，包含ACC全速自适应续航、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动等功能，会跟车、会避险、会认道，可以更好的为用户保驾护航。而这些功能长安CS75 PLUS 13.99万元的车型并未配备，要到顶配车型上才有，性价比不高。

在看不见的被动安全上，博越PRO更是不遗余力，它采用了抗拉强度高达1650MPa的高强度热成型钢，提升碰撞安全，为用户构建出全方位的移动安全堡垒。不仅如此，得益于马牌UC6轮胎的加持，博越PRO的制动成绩也非常出色，带来更为可靠的驾乘安全。

长安CS75 PLUS被动安全表现也很突出，整车应用了高达38.3%的热车型钢，并且在前防撞横梁处采用封闭型截面结构航空铝材料，从而获得更好的抗击性能。不过在制动成绩上，由于长安CS75 PLUS用的是邓禄普轮胎，抓地力不如马牌轮胎，因此它的实际制动距离要比博越PRO高出不少，在遇到紧急制动的情况下，不如博越PRO来的靠谱。

结语：

在与长安CS75 PLUS的这场强强对决中，博越PRO凭借更为出色的加速性能和操控感受为自己正名，1.8T发动机带来的驾驶乐趣远超长安CS75 PLUS的1.5T。并且在智能科技、主被动安全上做到面面俱到，比长安CS75 PLUS的品价比更高。况且目前吉利品牌的线下优惠幅度更大，很显然博越PRO才是10-15万区间最值得买的SUV。

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