话说这两天的暴雨实在是太频繁了，听广东的驻点小伙伴描述那里的雨已经大到可以开船了，不知道雨季过后，又有多少崭新的水泡车进入二手市场呢?在这里也提醒大家购买二手车时一定要小心水泡车，好了闲话少叙，让我们开始今天的检测故事。

相信对于每个男人来说，都有自己的一个跑车梦，今天带来的就是无数男人的红色梦想——法拉利，作为举世闻名的赛车和跑车生产厂商，经过多年的发展，法拉利已经成了速度与激情的代表，也成了不少车迷心目中的Dream Car。今天为大家带来是法拉利车系中，非常具有代表性的一台车——法拉利458。

首先为什么这台车叫做458呢？可不是458匹马力的意思，45代表着4.5升，8则代表了8缸发动机。作为F430的继承者，458 出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，2009年在法兰克福车展上首次亮相后，就吸引了众多车迷的关注。

今天这位客户呢一直被458的外观所吸引，想感受一下这台车的独特魅力，于是在网上和二手市场寻找了好久才找到了，一台卖家描述不错的458，据卖家说这台车才跑了不到两万公里，车况非常出色，客户听了以后也是比较动心，不过为了保险起见还是决定找我们检测一下车况，这样心里也踏实。

这是一台2011款的法拉利458，（初次登记日期:2014年3月），表显里程:19882KM,当时的新车指导价388万，落地价格也是超过了400万，目前卖家报价:230万，虽然5年时间，折价了将近一半，不过这个保值率在跑车里算是比较高的了。

要说为啥458的保值率这么高，那绝对和它颇具未来的外形设计有关，标志性宛如利刃一般的直列式LED头灯组，让你在众多跑车中一眼就能认出它的存在。

真的很难想象这是十年前发布的车，站在这台车的面前，即使拿现在的眼光去审视，依旧觉得这是一台充满美感和未来感的艺术品。好了欣赏完这台激情猛兽后，下面正式开始检测。

首先绕车一圈看一下的外观情况，发现全车贴了车模，车顶也贴了保护膜，能看出原车主还是非常爱惜的，毕竟这种车的漆面要是不小心划一道的话，那修补费用可不是小数目。

不过，还是在前保险杠不起眼的地方发现了几处擦伤的痕迹，一般来说细微的剐蹭，打蜡抛光一下就可以了，不过像图中标出的这种比较严重的划痕，就需要喷漆处理了。

来到后保险杠的位置，发现右后的扰流板表面有轻微的开裂，如果要处理的话就得换后扰流板了，个人不建议换，毕竟更换的费用比较高，而且破损开裂不是很严重。

掏出仪器对全车金属漆面做一个详细的检测,发现数值基本都在300到350左右，算上车衣的厚度，没有发现喷漆面异常的地方。

打开储物箱，里面的饰板很规整，饰板的螺丝也没有发现拆卸的痕迹，如果要拆卸翼子板和前保的话，饰板螺丝肯定也会有拆卸，接下来咱们看看饰板下部的情况。

通过饰板的侧面我们可以看到大灯的生产时间和车的出厂时间相差一年，不过一般像这种跑车的大灯时间相差一年属于正常，而且大灯也没有发现拆卸更换痕迹。

机盖的螺丝和机盖前部的锁，都没有发现拆卸拧动的痕迹，前档风玻璃的日期也正常，密封条周围也没有发现开裂痕迹，暂时可以排除车前部存在大事故的可能性，下面去看一下这台车的灵魂所在。

保护罩下这台鲜红的V8发动机，可以说是这台车的灵魂了，这颗狂暴的心脏，能够输出570马力的最大功率，配合7档双离合变速器可以跑出3.4秒的百公里加速成绩。这个速度可以用“动如脱兔”来形容了，感觉在纯正的跑车面前，之前检测的那些M4、C63AMG等性能车都变得索然无味了，好了，感叹完这台强悍的发动机后我们继续检测。

借助强光手电，发现发动机螺丝、机爪和一些附属件螺丝均没有拆卸痕迹。排除发动机大修和追尾的可能性，总体来说机舱的车况还是非常不错的，下面我们进入车内检测内饰。

俯身打开458 Italia的车门，随处可见的红色内饰，搭配这台车的外观给人一种相当益彰的感觉，果然红色代表着激情啊。

进入车内一眼望去，458的功能按键非常繁多，可以说是速度与科技的完美融合，不过对于新人来说，刚开始可能会有些手忙脚乱。为了让驾驶人的双手可以专心放在驾驶操控上，458的所有按键与操作旋钮，都设计在方向盘以及方向盘附近，让驾驶人更专注的应付路况，也使得这台性能猛兽更容易驾驭。

检测内饰细节，发现安全带生产日期正常，也没有更换和拆卸维修的痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸的痕迹，此外，安全带卡扣、座椅底部等位置都没有发现水泡生锈的痕迹，接着咱们再测试一下功能按键。

启动引擎，仪表显示胎压报警，看来是停放时间过长，导致轮胎却气了，需要及时充气。458的仪表板看上去比较简单，转速表比时速表更加显眼，看来法拉利是想让驾驶员时刻注意转速，要将这个发动机的动力全部榨干。

经检测，玻璃升降没有发现异常，空调的制冷效果也非常好，相信妹子上车后应该不会喊热了吧，经过一圈的检测，发现全车功能除点烟器存在故障外，其它均正常，点烟器的问题，需要到修理厂检查一下，不过客户表示自己不吸烟，这对他没啥影响。

好了，至此这台车的静态检测就结束了，下面上架看一下底盘。

看到底盘后的第一眼，就不禁感叹这台458的底盘包裹实在是太严实了，客户来到车底看到这严严实实的底盘，也是犯起了难，询问我这可怎么办，没办法为了能了解真实车况，只能一个字“拆”。

在征得卖家的同意后，开始拆卸底盘护板，不得不说这护板实在是太不好拆了，即使是修理工出身的我，拆完所有护板后，不知不觉已是满头大汗了。从包里翻出了强光手电，开始检测底盘的详细车况，发现发动机下部螺丝，以及变速箱均都没有发现拆卸痕迹。

发动机和变速箱下部的支架螺丝也正常，没有发现漏油，总体来说底盘还是非常规整的，也符合这个里程的表现。

之后，我又进行OBD电脑检测，检测结果显示没有发现故障码。

按照检测流程下面该进行路试了，不过由于附近路况不太好，而且这台车底盘也比较低，所以路试也就跳过了，而且检测到这里客户对车况非常满意，觉得也没有路试的必要了。

看来卖家的报价高于行情价，也是有原因的，这车况确实不错，不过我还是跟客户说，最好砍砍价，毕竟越贵的车，砍价区间也就越大，听了我的话后，客户也表示是这个道理，之后便找卖家聊了几句，而卖家也是个痛快人，最后以228万的价格顺利成交了。

可以看到目前这台的二手交易价在220万左右，今天成交的价格还是有些偏高的，不过由于438的车源比较少，所以视车况而言，价格浮动也比较大， 而且今天的客户也表示，对他而言最重要的就是车况，他之前也看过一台458，价格确实便宜了不少，不过车况也比较差。对他而言，如果车况精品的话，价格贵点也无所谓，也不差这点钱。

对于客户的想法我也是认同的，毕竟今天这台458的车况在二手车也算是比较抢手的了，

相对于喜欢的它客户而言，也不在乎这点差价了。

最后客户跟我说，今天多亏你的检测了，别看我开过不少车了，但是对于二手车的检测，还是你们在行，别看今天这台车才跑了不到2万KM，要是没你的检测我还这不敢下手，我也算是圆了自己的458梦了，等我开段时间腻了，换车的时候再找你检测。听了客户的夸奖后我也是有些不好意思。

以上是法拉利458italia（法拉利458现在还值不值得买）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。