帝豪，可以说是吉利汽车值得骄傲的一款车，自从2014年上市，销量就快速攀升并突破了2万台。再严肃一点，帝豪，可以说是中国品牌三厢轿车的"脸面"，一直孤零零的坚守着轿车销量排行榜的中国品牌首位，直到出现了长安逸动。

目前，第4代帝豪已经开启预售，当前两款车型，预售价8.70万-9.20万，相比于上一代，第4代帝豪有哪些亮点，战斗力又如何呢？下面跟随阿甘一起探讨下。

2021款帝豪

第4代帝豪

第4代帝豪

前脸，相比于上一代，第4代帝豪最显著的特征，就是采用了更大面积的直瀑式中网，两个大灯更显凌冽，两侧加大的"三角型"进气口设计也增添了一些运动感。整体而言，比上一代更显大气、动感。

侧面，从贯穿车身的腰线，整体简洁而动感。

尾部，采用贯穿式尾灯设计——当前上市的新车型，尾灯十有八九都是这个设计，你可以说是跟得上潮流，也可以说设计师偷懒。

车身尺寸方面，第4代帝豪比上一代加长了6mm，加宽了3cm，降低了1cm，轴距不变。加宽和降低车身，比上一代"更低趴"，风阻系数也降低到了0.27Cd，省油！

乘坐空间上，主驾位，180CM的阿甘，头部空间大概有四指，还是不错的。值得一提的是，主副驾的座椅采用皮、翻毛材质混搭（9.20万车型），手感不错，而且座椅坐垫比较柔软，乘坐是比较舒适的。

坐进第二排，在调好主驾位的前提下，腿部空间有一拳，头部空间也是4指，这个空间对于一款紧凑型家庭轿车还是可以的。第二排座椅的坐垫比主驾驶位略硬一些，乘坐舒适性倒是还可以。

进入驾驶舱，整体内饰设计比上一代有了非常大的进步，贯穿式的空调出风口、10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表、镀铬横拉式换挡杆，整体科技属性还是比较强的。而且中控屏下方的实体按键设计，类似星越L和星瑞，手感非常好。

在用料方面，仪表台覆盖件选用了软性包裹材料，门板两侧胳膊常接触的部位，选用了仿皮质包裹，触感是比较舒服的。这方面是要为自主品牌点赞的，舍得用料，而且驾驶舱内没有味道。

动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱。其中1.5L发动机，最大功率84kW（比上一代提升4kW），最大马力114匹（比上一代提升5匹），对于家庭轿车够用；CVT变速箱主打的则是平顺省油，相信整体油耗还是非常居家的。

悬架与上一代没有变化：前麦弗逊式独立悬架，后悬采用扭力梁式非独立悬架。在城市路面，非独立悬架是没有任何问题的，走长段的坑洼路面会略差一些。

在配置方面，相比于上一代，可以说是加量不加价。8.7万的车型，标配了：360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、3种驾驶模式、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、内置行车记录仪、OTA升级、车联网、自动头灯、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置等等。

【小结】总的来看，第4代帝豪，在外观设计上更加大气、动感，内饰科技精致、舍得用料，动力成熟够用，配置加量不加价，整体而言，是一款非常有诚意的家用轿车。不过面对当前部分合资品牌的"大促销"，如德系的新宝来、美系的英朗，第4代帝豪有多少胜算呢？能重回自主品牌轿车的销冠吗？让我们拭目以待。

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