豪华品牌的入门级车型，到底算不算“豪华车”？关于这个问题，相信每个人心中都有不同的答案。

如果从品牌层面来看，诸如BBA等豪华品牌拥有引以为傲的技术积累、深入人心的价值光环，享受着与百万豪车相近的售后服务体系；但就产品实力而言，面对有限的制造成本和定位壁垒，豪华品牌入门级车型在空间、动力、配置等方面的表现往往不尽如人意，甚至落下“买标送车”的诟病。

客观来说，在消费升级的背景下，追求“豪华感”并不是奢望，而手握20多万元预算，也不必非盯着豪华紧凑SUV的“丐版”车型。就拿东风本田UR-V来说，整车在综合实力层面带来令人意想不到的惊喜，如果想买更适合家用的豪华车，它或许便是不错的选择。

从外观层面来看，UR-V整体给人一种精致、稳重的感觉。六边形熏黑中网、具有俯冲视觉效果的前引擎盖，延续了品牌的运动基因；而细长的镀铬饰条、晶钻排列状的大灯，则展现出身为旗舰SUV应有的强大气场。当然，车身侧面也是不错的观赏角度，凌厉的车身腰线、流畅的溜背造型，属于比较耐看的类型；配合着细长的贯穿尾灯、镀铬排气装饰，在白天或夜晚都会带来较强的辨识度。

当然，即便抛开国人“买大不买小”的消费理念不说，UR-V定位为中型SUV，本身便要比市面上常见的紧凑SUV高出一个级别；同时，魁梧身材所带来的力量感与肌肉感，也并非紧凑SUV仅靠优化造型所能比肩。正如“家境”与“努力”的关系一样，产品本身的魅力，远比车标更重要。

一直以来，尺寸与空间相辅相成，而空间对于舒适性起到至关重要的作用。就拿UR-V来说，其车长达到4856mm、轴距为2820mm，配合着“大五座”布局，能够很好地照顾到后排乘客的舒适性，后备箱装载的实用性，带来越级提升的乘用品质；其车宽为1942mm，具备更为充裕的横向空间，再加上宽大的后排扶手、后排纯平地板，无论是几人乘坐，都能获得较好的体验。

关于如何营造“豪华感”，UR-V拥有着自己的理解。就内饰整体布局来说，整车采用了大面积的软质包裹，整体给人一种温馨、典雅的感觉；同时，中控台及车门处增加了木纹饰板装饰，品质感也得到了增强。更为难得的是，UR-V还拥有可90度开启的后车门，无论是商务场景的接待领导，还是家庭出行时放置儿童安全座椅，都能带来更多方便。

除此以外，在提升乘用品质层面，UR-V提供了脚踢式感应尾门，面对购物后双手提着大包小包、或钓鱼后双手不便拿钥匙和开尾门等场景时，能够发挥出大作用。当然，如果两人开车出去露营，不仅后排放倒可提供舒适的休息区，此时打开全景天窗，夜空的景色也能带来久违的远离喧嚣的感觉。

身处智能时代，豪华取决于配置，而配置影响着安全。在安全层面，UR-V拥有Honda Sensing安全超感，支持全速域自适应巡航，无论是增强高速行驶的安全性，还是减轻低速跟车的疲劳感，都会有很大帮助。同时，车侧盲区影像、360度全景影像的加入，则能有效规避视线盲区的风险，在车多人多的城区道路尤为实用。

在不少人眼中，豪华车给人的第一印象是“买得起，养不起”，但对于UR-V车主而言，则不必有这个烦恼。就动力系统而言，UR-V提供了1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力总成，二者的最大马力分别达到193Ps、272Ps，最大扭矩分别为243N·m、370N·m，拥有充足的动力储备；同时，二者的百公里油耗分别达7.2L、8.3L，且均支持92号燃油，并不会带来太多的养车压力。

不过，虽说养车压力不大，但从性能的角度来看，UR-V也并不会令人失望。UR-V提供了IDM 驾驶系统，支持舒适、运动、节能和雪地四种驾驶模式，能够很好地应对不同用车场景下的动力输出需求，特别就雪地模式而言，在冬季出行过程中将发挥出至关重要的作用。

结语：在价格层面，UR-V共提供了五款车型，官方指导价为24.68-32.98万元，它用实际行动证明了，家用与豪华并不矛盾，而家用车也能够很豪华。国人消费理念成熟的标志，便是不再会“看标选车”；而在这样的消费趋势之下，UR-V的产品优势也将被进一步放大。

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