大众一直被视为最懂国人的合资品牌，它能非常准确地洞悉国人的需求，并且根据国人需求推出相应的车型。在当今这个停车难、难停车的时代，小型SUV能够满足国人对高视野的需求，同时又不会对停车造成困扰，大众根据这一需求推出了A0级SUV——大众途铠。

2023款大众途铠共推出5款车型，厂商指导价11.59万到16.09万。目前部分地区给出了1万到2.8万的优惠，终端优惠价格降到了10.08万到14.01万，整体的价格相对比较亲民。

作为一款中期改款车型，2023款途铠并没有在外观上做出太多调整。前脸依旧是上下对称的布局方式，分体式车灯组和上进气格栅衔接在一起，前包围处镶嵌了一根粗壮的银色镀铬饰条，并在两侧向上弯折勾勒出了雾灯的区域。前唇则用带镂空的防护板进行了装饰，带来了一丝越野感。

车身侧面的造型很简约，没有时下流行的悬浮式车顶，也没有跨界SUV的溜背式车顶，就是非常传统的SUV造型。车身腰线非常硬朗，凸显出了车身的力量感。之前有人说过，所有的一切只有在最开始的时候才是它原本的样子。大众途铠的造型回归了原始的设计，也体现出了大众的初心。

车尾和上一代车型就一样了，不过整体的设计还是很符合潮流，贯穿式的尾灯尺寸宽大，灯腔全部进行了熏黑处理，使镶嵌在中间的“VW”车标更加显眼。T-cross的英文车标被挪到了车牌悬挂处的下方，字母的尺寸有些小，辨识度没有那么高了。

和规矩的外观不同，内饰的设计反而活泼了许多。大众途铠的内饰运用了很多不规则的形状进行布局，中控台两侧的空调出风口、液晶显示屏所在的区域造型全部都不规则，但它们组合在一起不会让人感觉很张扬，反而有一种十分融洽的美感。

车内用料方面，因为受到成本限制，所以低配版车型和高配版车型使用的材质不同，低配版车型的方向盘是塑料材质，而顶配版车型的方向盘是皮质材料。两者的共同点就是在左右两侧设计了符合人体工程学的凸起，握杆的尺寸也一样，手感还不错。

中控屏的尺寸才9.2英寸，看着也不是很大气。这个部分和国产车就有些差距了，虽然才10多万，但很多国产SUV的中控屏已经达到了10.2英寸，甚至有些车型的中控屏达到了15.6英寸，还搭载了高通骁龙芯片，流畅度和清晰度都不错。

不过新款途铠也有值得夸赞的地方，配置比上一代车型更丰富了，新车增加了无钥匙进入、一键启动、全景天窗以及主动刹车等功能，这些都是全系标配。而且新车还提供了多种车身颜色和内饰配色供消费者选择，至少在消费者可以做主的一些选择上有了更多的选项。

目前上市的车型搭载了两款动力引擎，1.5L自然吸气发动和1.4T涡轮增压发动机，前者搭载了6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，后者匹配的是7挡干式双离合变速箱，是大众的经典搭配。

这两套动力系统的最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米。后期还将推出搭载1.5T引擎的高配版车型，它的最大功率能达到160马力。

底盘方面，2023款大众途铠采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。现在很多小型SUV也用上了后多连杆悬架，途铠还在使用后非独悬的设计，在同级别中显得有些另类了。

值得欣慰的是，大众毕竟是一个百年品牌，调校能力很强。虽然这套悬挂系统没有四轮独悬的舒适性高，但在纯正德系的调校下还是具备了一定的滤振性能。对于路面上一些小的颠簸，大众途铠也能很好地消化掉。但如果遇到大的颠簸，驾驶员和后排乘客都能感受到明显的震感。

国内的小型SUV市场非常火爆，所以竞争也相当激烈，在这个领域中不仅有丰田、本田这些实力强悍的合资品牌，也有吉利、长城、长安等国产品牌。作为大众家族中的新成员，途铠的知名度还比较低，想与已经成名的那些实力干将比拼压力确实很大。11月的销量也证明了2023款途铠想要在小型市场脱颖而出，还有很长的路要走。

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