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大众一直被视为最懂国人的合资品牌,它能非常准确地洞悉国人的需求,并且根据国人需求推出相应的车型。在当今这个停车难、难停车的时代,小型SUV能够满足国人对高视野的需求,同时又不会对停车造成困扰,大众根据这一需求推出了A0级SUV——大众途铠。
2023款大众途铠共推出5款车型,厂商指导价11.59万到16.09万。目前部分地区给出了1万到2.8万的优惠,终端优惠价格降到了10.08万到14.01万,整体的价格相对比较亲民。
作为一款中期改款车型,2023款途铠并没有在外观上做出太多调整。前脸依旧是上下对称的布局方式,分体式车灯组和上进气格栅衔接在一起,前包围处镶嵌了一根粗壮的银色镀铬饰条,并在两侧向上弯折勾勒出了雾灯的区域。前唇则用带镂空的防护板进行了装饰,带来了一丝越野感。
车身侧面的造型很简约,没有时下流行的悬浮式车顶,也没有跨界SUV的溜背式车顶,就是非常传统的SUV造型。车身腰线非常硬朗,凸显出了车身的力量感。之前有人说过,所有的一切只有在最开始的时候才是它原本的样子。大众途铠的造型回归了原始的设计,也体现出了大众的初心。
车尾和上一代车型就一样了,不过整体的设计还是很符合潮流,贯穿式的尾灯尺寸宽大,灯腔全部进行了熏黑处理,使镶嵌在中间的“VW”车标更加显眼。T-cross的英文车标被挪到了车牌悬挂处的下方,字母的尺寸有些小,辨识度没有那么高了。
和规矩的外观不同,内饰的设计反而活泼了许多。大众途铠的内饰运用了很多不规则的形状进行布局,中控台两侧的空调出风口、液晶显示屏所在的区域造型全部都不规则,但它们组合在一起不会让人感觉很张扬,反而有一种十分融洽的美感。
车内用料方面,因为受到成本限制,所以低配版车型和高配版车型使用的材质不同,低配版车型的方向盘是塑料材质,而顶配版车型的方向盘是皮质材料。两者的共同点就是在左右两侧设计了符合人体工程学的凸起,握杆的尺寸也一样,手感还不错。
中控屏的尺寸才9.2英寸,看着也不是很大气。这个部分和国产车就有些差距了,虽然才10多万,但很多国产SUV的中控屏已经达到了10.2英寸,甚至有些车型的中控屏达到了15.6英寸,还搭载了高通骁龙芯片,流畅度和清晰度都不错。
不过新款途铠也有值得夸赞的地方,配置比上一代车型更丰富了,新车增加了无钥匙进入、一键启动、全景天窗以及主动刹车等功能,这些都是全系标配。而且新车还提供了多种车身颜色和内饰配色供消费者选择,至少在消费者可以做主的一些选择上有了更多的选项。
目前上市的车型搭载了两款动力引擎,1.5L自然吸气发动和1.4T涡轮增压发动机,前者搭载了6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱,后者匹配的是7挡干式双离合变速箱,是大众的经典搭配。
这两套动力系统的最大功率分别为113马力和150马力,峰值扭矩分别为145牛米和250牛米。后期还将推出搭载1.5T引擎的高配版车型,它的最大功率能达到160马力。
底盘方面,2023款大众途铠采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。现在很多小型SUV也用上了后多连杆悬架,途铠还在使用后非独悬的设计,在同级别中显得有些另类了。
值得欣慰的是,大众毕竟是一个百年品牌,调校能力很强。虽然这套悬挂系统没有四轮独悬的舒适性高,但在纯正德系的调校下还是具备了一定的滤振性能。对于路面上一些小的颠簸,大众途铠也能很好地消化掉。但如果遇到大的颠簸,驾驶员和后排乘客都能感受到明显的震感。
国内的小型SUV市场非常火爆,所以竞争也相当激烈,在这个领域中不仅有丰田、本田这些实力强悍的合资品牌,也有吉利、长城、长安等国产品牌。作为大众家族中的新成员,途铠的知名度还比较低,想与已经成名的那些实力干将比拼压力确实很大。11月的销量也证明了2023款途铠想要在小型市场脱颖而出,还有很长的路要走。
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