奔驰E300eL在车展亮相的同时也公布了售价:50.98万元，而奥迪A6L55 Tfsle还只是亮相没有公布价格。虽然奥迪A6L55 Tfsle1价格还没公布，但参考宝马530Le，49.99-53.69万的价格，也能知道定价会在,这附近，奔驰E300elL的50.98万元定价也是同理。

显然奥迪和奔驰都不会在插混车型上再下心思搞特殊，所以二者的外观基本与各自的燃油版高度一致。奥迪的六边形大嘴对比奔驰传统的四边形中网，一边是科技风另一边是优雅路线，风格差异明显。二者大灯都是LED光源，并且还有自动大灯、自动远近光功能，要说设计的话其实二者有点半斤八两的感觉，都不会给人眼前一亮的效果。

E300eL轴距比奥迪A6L混动版长了55mm，达到3079mm不过视觉上而言奥迪的线条过渡更为协调自然，奔驰在C柱部分还有点可提升的空间。A6L轮胎尺寸前后均为245/45R19，轮胎则是倍耐力的 2 ZERO。而E300eL轮胎前后尺寸分别为245/45R19、275/40R19，轮胎则是倍耐力的P7系列。

与前脸一样，二者尾部都没有做太多的修改，基本保持了与燃油版一致的设计。奥迪笔直的线条更偏向于技术感而奔驰圆润的设计则让你沉浸于高雅的氛围中。

实际上奥迪A6Le和E300eL二者都有各自的风格取向，很难说谁更加好看，毕竟这两款车型都具备了相当长的历史，设计师的每一笔设计都是相当慎重的。总的来说奥迪A6L557 Tfsle和奔驰E300eL外观还是“忠于原著”，并没有因为是新能源的身份就作过多修改因为厂家明白，这个级别的消费者不会因为多几个蓝色的装饰条就会选择产品，最终左右他们选择的是产品综合实力以及性价比。

A6L55 Tfsle内部用大面积银色类似铝合金的面板E300eL则通过大面积的皮+木纹板搭建起了内舱，单纯从高级感而言，我想大多数人会更认同奔弛这套內饰。在这个级别中使用真皮方向盘相信不是什么罕见的事情，奥迪继续延续了极简的设计，方向盘左右两侧的按键都尽可能精简融合在一起。而奔弛则是偏常规化设计。A6L55 Tfslef拥有自适应巡航功能，而E300eL则只有常规的定速巡航功能，说句现实点的话，都50万的车了，这样的人性化配置缺失就不太应该了

老实说A6L55 Isle这挡把区域大面积的铝合金饰板并没有太多高级感可言，心理年岭偏大的我还是比较倾向于E300eL这样的木纹内饰。两车座椅在乘坐质感上其实不会有太大的差距，倒是E300eL原厂的头枕的舒适感让我难以忘怀，网络上也有不少朋友希望加装这头枕到自己车上。两个车都是纵置发动机布局，所以后排地板中部的凸起会比较明显，显然中部不那么适合长时间坐人。

奥迪A6L55 Tfsle电池容量为14.1kWh，纯电续航为54km，奔驰E300eL电池容量为14kWh，纯电续航为50km。二者均采用三元锂离子电池，且电池都放置在后备厢处。不过奥迪用的是来自宁德时代的电池单体，然后再自己封装。而奔驰则是采用子公司 Deutsche ACC Motive的进口电池。

二者在动力总成方面，同样是选用了2.0T发动机。不过二者各自的系统综合功率都没有公布，另外A6L55 Tfsle搭载了 quattro ultra四驱系统，而E300eL则是后驱奥迪搭载的是7速 S tronic变速器，而奔驰搭载的是9G- TRONIC/9速自动变速器。当然二者所采用的动力总成都不算是中国特供产品，在海外其他车型上已经投入使用了。

奥迪A6L55 Tfsle、Q555 Tfsle与A755 Tfslei都是搭载同一套插混系统，本质是P2的混合动力架构，也就是电机在发动机与变速器之间，欧洲厂商大部分都是采用这样的插电混动架构。

奔驰E300eL则采用奔驰最新的第三代插电混动系统。自从前年底奔驰发布EQ系列新能原战略后，奔驰在这块的产品速度明显加快。而最新的这代插电混动技术已经在GLE350de4 MATIC和GLC300e4 MATIC、C300e、C300de上面使用。奔驰这套插混系统同样是P2混动架构，并且也支持搭载四驱系统。

结语：总的来说全新奥迪A6L对奔驰E300L哪个档次高？对于想要豪华插混轿车的朋友来说，未来BBA三大品牌都有对应车型可供选择，相比现在只有宝马530Le可选要强不少。目前5系、E级、A6L三款车中只剩下A6L插混还没上市，前两者价格都在50万附近，接下来我们要期待一下奥迪的定价，如果还是在这个价格区间，那么这插混仨豪门还真不容易选。

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