国内最畅销的豪华汽车品牌是BBA，而二线豪华品牌只有羡慕的份，为了提高销量，二线品牌只能采取降价和一线品牌竞争，事实上降价后销量也不好，捷豹就是最好的例子。以前，捷豹刚进入中国的时候，对标保时捷， 如今自降身价都卖不过BBA，销量相差何止10倍？

数据显示：2023年1-3月，捷豹在中国大陆的销量为3768辆，其中1月份为1106辆，2月份为1033辆，三月份为1629辆，这个销量包括国产和进口，其实主要靠国产拉动销量，因为1-3月，国产捷豹卖了3467辆，进口捷豹为301辆。既然捷豹选择了国产，肯定是想走量，可惜事与愿违，如果要和一线品牌比销量，差得不是一点两点。

同样是2023年1-3月，宝马在中国大陆卖了197326辆，奔驰卖了193954辆，奥迪卖了160243辆，比销量，宝马是捷豹的52.3倍，奔驰是捷豹的51.4倍，奥迪是捷豹的42.5倍，不比不知道，一比吓一跳，这销量相差也太大了吧？可能连捷豹自己都想不到，自己一个季度的销量不如人家2天的销量高，是捷豹不够良心吗？显然不是。

捷豹的用料比BBA良心多了，不过良心值几个钱？人家竞争对手一加长，销量井喷式增长，可捷豹呢？加长后还不如以前纯进口不加长卖得好呢，就拿以前的纯进口XF来说吧，当年卖五六十万，销量比现在的国产XFL还好，不是说加长就大卖吗？为什么在捷豹身上就不管用呢？

很多国人买车主要看车标，开出去有没有面子，别人看到我的车会怎么评价？至于什么铝换钢，悬挂偷工减料，都是可以接受的，销量摆在那里呢！不服都不行。不光捷豹，很多二线豪华品牌都比较良心，性价比也高，销量也就那样，讴歌不就是最好的例子嘛，良心换来的却是寒心，结果人家不玩了，退市了。

中国车市不同于其他国家，没多少人关心什么双叉臂，什么五连杆，什么全铝车身，什么操控，只关心车标。如果一个品牌得到了老百姓的一致认可，加钱都有人排队，如果得不到认可，打折基本都无人问津。至于二线品牌什么时候能出人头地，看消费观，以手机为例，90年代手机是身份的象征，现在呢？同理，当老百姓把车子当成交通工具的时候，二线品牌才能迎来春天，不知道捷豹能不能撑到？

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