10万出头的价格，买一台合资SUV，选项似乎并不多，并且在这为数不多的选项中，小型SUV还占了很大部分的比例。但今天要聊的新捷达VS7算是10-15万价位中的合资SUV，并且还是中型SUV。很明显，新捷达VS7就是一台面向家用消费者的产品，那作为家用SUV，新捷达VS7的产品力表现如何呢？今天就来好好解读一下。

新捷达VS7全系指导价区间为10.49-13.59万，作为一台合资中型SUV，新捷达VS7在同价位车型中价格还是比较有竞争力的。今天以新捷达VS7顶配的2023款 280TSI 自动荣耀版车型（下文简称：新捷达VS7）为例，来分析一下该车的产品力及安全性。

在聊安全性之前，咱们先来回顾一下新捷达VS7的外观、内饰设计，外观层面，捷达VS7加入了部分新的设计元素，咱们先从外观开始聊。车头部分，新捷达VS7采用了大众家族式“X”前脸造型，“Y型雕刻铠甲式”镀铬上格栅的设计，内部采用了点阵式装饰，保险杠两侧也加入了“Y”字样式的装饰，提升了整体辨识度。

车身侧面，作为一台中型SUV，新捷达VS7还是拥有较强的体量感，并且其车身比例拿捏得不错，整体比较耐看。同时，新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计，并且其行李架、门把手、窗沿等处都采用了镀铬装饰，也能提升整体档次感。

车尾部分，新捷达VS7同样采用了大量“Y”字元素的设计，包括尾灯内部的灯带、后包围的反光条等，其整体辨识度还是蛮高。同时，新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计，也提升了车尾的立体感。整体来看，新捷达VS7比较耐看，且辨识度较高。

内饰层面，新捷达VS7也采用了家族式设计，其整体视觉效果比较耐看，细节处的用料、做工也比较考究，咱们也来看看其内饰设计。新捷达VS7的内饰布局很规整，整体层次感也很分明，虽然花里胡哨的线条，但整体也比较耐看。同时，新捷达VS7采用了内嵌式中控屏的设计，中控台下部的功能控制区域采用了触控面板的设计，提升了整体科技感。另外，新捷达VS7还采用了平底式方向盘的设计，无论是视觉效果还是实际握感都挺出色。就内饰而言，我认为新捷达VS7的实用性、质感都对得起该车身价。

前面也说到，新捷达VS7属于同价位很少见的中型SUV，且该车采用了5座布局，相信大家也对这台车的空间表现抱有比较高的期待，这一部分咱们也详细来聊一聊。新捷达VS7的长宽高分别为4624、1841、1644mm，轴距为2730mm，在同价位的SUV中，新捷达VS7也算是“大块头”。实际的空间表现上，以175cm的体验者为例，在新捷达VS7前排，其头部空间余量为一拳两指，保持同样的座椅位置进入后排，此时体验者头部空间为一拳，腿部空间则接近三拳，整体表现比较出色。

座椅功能层面，新捷达VS7的主驾座椅配备了电动调节功能，同时前排座椅带有加热功能，以价格来衡量，新捷达VS7的座椅配置还是蛮不错。

后排功能层面，新捷达VS7配备了空调出风口、USB充电口，但后排座椅靠背不支持调节，如果能加上这项功能，那后排的舒适性会有进一步提升。

后备厢层面，新捷达VS7的常规容积为548L，其后排座椅也支持比例放倒，拓展能力和灵活性都没得说。

安全性是咱们今天的重点，毕竟只有安全性合格，其它产品力才能“锦上添花”，咱们也结合新捷达VS7所采用的技术，来分析一下该车的产品力。主动安全层面，新捷达VS7配备了主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶等功能，可以在驾驶者分心的状态下，提高安全性；被动安全层面，新捷达VS7配备了6个安全气囊，同时其车身高强度钢和超高强度钢的运用比例达到78%，在同级车型中也算是比较高的水准，配合激光焊接技术，能直接提升车身的刚性和抗扭能力。另外，新捷达VS7的车身还采用了空腔注蜡技术，能提升防腐能力，保证耐久性。

最后咱们再来看新捷达VS7的动力表现，前面提到，新捷达VS7车系中，自动挡车型占比较大，可以看出自动挡车型也属于新捷达VS7车系中的主销车型，咱们就以自动挡的动力总成为例，看看新捷达VS7的动力、经济性表现。新捷达VS7采用了1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合，其发动机、变速箱在市面上都有广泛应用，可靠性会有保障。参数方面，新捷达VS7的发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，整车可实现9.7秒破百，且NEDC油耗为6.8L/100km。考虑到新捷达VS7的尺寸，我认为该车的动力、经济性还比较均衡。

写在最后：从定位和价格来看，新捷达VS7的瞄准的消费群体主要还是家用车消费者，从新捷达VS7的产品力表现来看，该车的空间、实用性、可靠性表现都挺出色。同时，新捷达VS7的主、被动安全配置/技术做得也很到位。结合新捷达VS7的价格，认为该车还是拥有很强的竞争力，也挺值得老百姓入手。

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